探究我國汽車企業(yè)海外經(jīng)營的風(fēng)險分析及對策建議-文庫吧資料
2024-12-06 23:22本頁面
【正文】 2．4技術(shù)風(fēng)險 在世界汽車工業(yè)實施平臺戰(zhàn)略、全球采購、模塊化供貨漸成趨勢的條件下，國內(nèi)汽車企業(yè)因在技術(shù)、服務(wù)、成本等方面的弱勢，難以在產(chǎn)品、價格、質(zhì)量、服務(wù)等全方位競爭定位，難以全面形成全球供貨配套能力。同時，對于出口型或有部分出口業(yè)務(wù)的零部件企業(yè)而言，人民幣升值會導(dǎo)致在國際市場價格競爭力減弱，直接影響到產(chǎn)品出口。 2．3匯率風(fēng)險 在國際貿(mào)易活動中，汽車及零部件的價格一般是用外匯或國際貨幣來計價。 2．2反傾銷風(fēng)險 從勞動力成本相對低廉的比較優(yōu)勢出發(fā)，中國汽車及零部件出口產(chǎn)品以勞動密集型、資源密集型產(chǎn)品為主，高新技術(shù)、高附加值產(chǎn)品出口量非常少，技術(shù)含量不高、相互替代性強(qiáng)，技術(shù)壁壘程度低；同時東道國產(chǎn)品市場準(zhǔn)入壁壘較低，為了爭奪國際市場，國內(nèi)企業(yè)大多采取“低價競銷”的營銷策略，易引起國際貿(mào)易摩擦，一旦東道國出于保護(hù)其國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的需要，認(rèn)定中國汽車企業(yè)有出口傾銷嫌疑，招致東道國的反傾銷起訴。 2．1政治風(fēng)險 一些西方國家出于意識形態(tài)或者國家利益的考慮大肆鼓吹“中國威脅論”，并多方位強(qiáng)化對華遏制戰(zhàn)略，試圖阻礙中國經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)發(fā)展。 2國內(nèi)汽車企業(yè)實施海外經(jīng)營戰(zhàn)略的風(fēng)險分析 我國汽車及零部件企業(yè)既面臨著國際汽車產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的歷史發(fā)展機(jī)遇，也面臨著國內(nèi)競爭國際化、白熱化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，國內(nèi)汽車及零部件市場將日益與國際市場融為一體，為提高競爭實力，國內(nèi)企業(yè)必須主動參與世界汽車業(yè)的國際分工，利用在技術(shù)、資本、管理、市場方面的優(yōu)勢資源，積極開展海外經(jīng)營，提升我國汽車零部件工業(yè)的技術(shù)水平和規(guī)?；б妗３隹诮痤~在1億美元以下5000萬美元以上的國家為5個，分別為蘇丹、伊朗、俄羅斯、哈薩克斯坦和越南。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表示，2005年我國共向世界上179個國家(地區(qū))出口汽車，其中向亞洲43個國家(地區(qū))、非洲49個國家、歐洲30個國家、南美洲42個國家、北美洲3個國家和大洋洲12個國家出口汽車。如上汽集團(tuán)在海外設(shè)立子公司，擴(kuò)大海外影響，有效整合資源。如奇瑞汽車與23個國家簽約出口整車或CKD方式生產(chǎn)汽車，并計劃2007年出口美國；中興汽車計劃在北非、南美、俄羅斯等地建立4～5個CKD工廠。 (3)綠地投資式，即直接投資建立分公司或子公司。 (2)股權(quán)收購式，即直接收購目標(biāo)企業(yè)的股權(quán)?！斑M(jìn)料加工貿(mào)易”增長突出，出51金額2．29億美元，同比增長400．2％，占比14．9％；出口數(shù)量1．9萬輛，同比增長481．3％，占比12．1％。2005年我國汽車出口的貿(mào)易方式仍以中國境內(nèi)有進(jìn)出15經(jīng)營權(quán)的企業(yè)單邊進(jìn)口或單邊出口貨物的“一般貿(mào)易”形式為主。如長城汽車擬與俄羅斯公司合資設(shè)立公司，組裝生產(chǎn)2．5萬輛運(yùn)動型轎車；江鈴汽車擬向歐洲出口SUV“陸風(fēng)”。二是國內(nèi)資本投資的企業(yè)，包括部分國有企業(yè)和民營企業(yè)，2005年此兩類企業(yè)所
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