省干部監(jiān)督工作計(jì)劃與省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展計(jì)劃匯編-文庫吧資料
2024-11-23 04:32本頁面
【正文】 機(jī)制。建立航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)。以高性能的信息網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺(tái)為重點(diǎn)，加強(qiáng)物流信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（三）提升物流信息化水平。進(jìn)一步完善口岸的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，提高運(yùn)行質(zhì)量和信息化水平，擴(kuò)大口岸輻射能力和集疏運(yùn)效能，充分發(fā)揮口岸在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的重要作用。爭(zhēng)取更多的境外物流企業(yè)在川設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，建立中外合資、外商獨(dú)資物流企業(yè)、采購中心，吸引外資投向我省的物流領(lǐng)域。3．?dāng)U大物流領(lǐng)域的對(duì)外開放。鼓勵(lì)民營資本進(jìn)入物流業(yè)，發(fā)展第三方物流企業(yè)。放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，取消對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營范圍的限制，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域。加大物流市場(chǎng)執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊各種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和欺詐行為，維護(hù)物流市場(chǎng)秩序。規(guī)范物流市場(chǎng)。運(yùn)用供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流理念、模式與技術(shù)實(shí)現(xiàn)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售以及再生物品回收的一體化運(yùn)作。以城市社區(qū)為中心，大力發(fā)展、完善商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的物流配送。在生產(chǎn)流通領(lǐng)域進(jìn)一步推廣應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)。（二）培育物流市場(chǎng)和物流主體。依托集裝箱中心站、中轉(zhuǎn)站及散裝碼頭開展各種形式的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱、散貨、航空快遞等，實(shí)現(xiàn)物流一體化運(yùn)作與管理。按照物流運(yùn)作需要，做好站點(diǎn)布局規(guī)劃，形成公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)與物流的融合。到20**年。啟動(dòng)岷江渠化工程，提高岷江通航能力和大件運(yùn)輸能力。（4）水運(yùn)設(shè)施建設(shè)。積極增加國際直達(dá)航線，完善東南亞航線，爭(zhēng)取開通成都至北美、歐洲的直達(dá)航線，逐步建立安全、快捷的空中運(yùn)輸平臺(tái)。進(jìn)一步完善樞紐，合理規(guī)劃支線機(jī)場(chǎng)，形成干支合理、密切配合的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。到20**年，全省鐵路達(dá)到3500公里，復(fù)線里程1446公里，電氣化里程3056公里。強(qiáng)化成都樞紐，使點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)發(fā)展。加強(qiáng)進(jìn)出川通道建設(shè)，開辟新通道。到20**年，高速公路達(dá)到3100公里。完善大件公路運(yùn)輸體系，滿足重大裝備運(yùn)輸需要。完善路網(wǎng)建設(shè)，基本形成市（州）通往成都的快速通道。（1）公路設(shè)施建設(shè)。四、發(fā)展重點(diǎn)和主要任務(wù)（一）提高運(yùn)輸速度和效率。6．達(dá)州物流中心。5．南充遂寧物流中心。4．攀枝花物流中心。充分發(fā)揮綿陽電子產(chǎn)品和軍工產(chǎn)品集中的優(yōu)勢(shì)，利用成都綿陽和綿陽遂寧高速公路以及寶成鐵路的優(yōu)勢(shì)發(fā)展區(qū)域配送物流，加快商業(yè)零售物流和家電物流的發(fā)展。建設(shè)輻射周邊省區(qū)、連接區(qū)域內(nèi)各市縣的物流園區(qū)，形成川南地區(qū)的重要物流樞紐和四川通江達(dá)海的重要節(jié)點(diǎn)。利用地處長(zhǎng)江主航道和川黔滇渝結(jié)合部的區(qū)位條件，加快融入成渝經(jīng)濟(jì)帶。通過“一網(wǎng)二平臺(tái)（物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺(tái)、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)），三園區(qū)四中心（三個(gè)物流園區(qū)、四個(gè)物流中心），若干個(gè)物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系建設(shè)，發(fā)展面向全國跨省區(qū)的物流輸送、分撥和區(qū)域物流配送，使其具有承接國際區(qū)域性貨物周轉(zhuǎn)的能力，形成全國性物流中心。根據(jù)城市功能定位、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施等條件，加快重點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)城市的建設(shè)，促成成都、宜賓瀘州、綿陽廣元、攀枝花、南充遂寧、達(dá)州六大物流中心的形成。各級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市按照功能匹配、布局合理、服務(wù)分工和規(guī)模合理的總體要求，在城市之間及城市內(nèi)部建立健全物流組織服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，為區(qū)域之間、城市之間和城市內(nèi)部之間的物流組織提供實(shí)現(xiàn)物流通暢的保障條件。為加快農(nóng)村現(xiàn)代物流體系建設(shè)，充分發(fā)揮縣城作為城市聯(lián)系農(nóng)村的橋梁作用，將縣城作為全省物流網(wǎng)絡(luò)的終端節(jié)點(diǎn)城市，并以縣級(jí)市為重點(diǎn)，協(xié)同有條件的縣城先行發(fā)展，支撐全省物流網(wǎng)絡(luò)體系。以完善全省二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市的物流組織，形成合理的城市群物流系統(tǒng)為基本原則，確定自貢、德陽、內(nèi)江、廣安、巴中、眉山、資陽、雅安、西昌、康定、馬爾康等城市為三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。根據(jù)交通條件、地理區(qū)位、物流量等因素，結(jié)合全省物流通道建設(shè)和物流區(qū)域建設(shè)，確定攀枝花、綿陽、南充、宜賓、瀘州、樂山、遂寧、廣元、達(dá)州等城市為二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。根據(jù)全國物流區(qū)域的布局以及成都市獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和具有較強(qiáng)的物流發(fā)展基礎(chǔ)，確定成都市為一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。按照全省物流區(qū)域的總體布局，以適應(yīng)區(qū)域物流市場(chǎng)發(fā)展的需要，建設(shè)四級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。加快日用消費(fèi)品、生產(chǎn)資料物流園區(qū)的建設(shè)。包括南充、遂寧、達(dá)州、廣安、巴中、廣元6市。加快出海物流園區(qū)和以冶金、建材、機(jī)電、鋼鐵為主體的物流園區(qū)建設(shè)。包括自貢、宜賓、瀘州、內(nèi)江、樂山、攀枝花、西昌7市。加快建設(shè)雅安物流園區(qū)，依托雅安已形成的川西北走廊，使其成為連接藏區(qū)的重要物流樞紐。包括成都、德陽、綿陽、眉山、資陽、雅安6市。根據(jù)交通條件、地理區(qū)位、物流聚集輻射程度以及“十一五”全省五大經(jīng)濟(jì)區(qū)的布局，發(fā)展成都、川南、川東北三大物流區(qū)域，最終形成地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、各有側(cè)重的物流格局。3．以成昆鐵路復(fù)線、雅安攀枝花田房和宜賓水富高速公路建設(shè)為重點(diǎn)，與已有的內(nèi)昆鐵路形成連接云貴，進(jìn)入東南亞的南通道。1．以蘭渝鐵路、襄渝復(fù)線和達(dá)州鐵匠埡高速公路建設(shè)為重點(diǎn)，配合已有的寶成鐵路和108國道，形成與華北、西北聯(lián)系的北通道。構(gòu)建以成都市為中心、物流量大的交通樞紐城市為次中心、其他大中城市為節(jié)點(diǎn)、縣城為支點(diǎn)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，轉(zhuǎn)變物流業(yè)增長(zhǎng)方式，降低成本，提高效益。三、空間布局“十一五”期間我省現(xiàn)代物流空間布局結(jié)構(gòu)是：構(gòu)建一個(gè)體系，打造三大通道，發(fā)展三大區(qū)域，建設(shè)四級(jí)節(jié)點(diǎn)城市，形成六大物流中心。2．具體目標(biāo)。1．總體目標(biāo)。積極推動(dòng)物流服務(wù)的現(xiàn)代化和合理化，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。5．創(chuàng)新服務(wù)方式，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。鼓勵(lì)生產(chǎn)、工商、運(yùn)輸?shù)雀黝惼髽I(yè)進(jìn)行聯(lián)合，形成新的專業(yè)化物流公司。4．整合現(xiàn)有資源，推廣統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。物流設(shè)施建設(shè)堅(jiān)持分步實(shí)施，量力而行。3．突出發(fā)展重點(diǎn)，堅(jiān)持分步實(shí)施。加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，做好地區(qū)之間、部門之間物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的協(xié)調(diào)和銜接，合理布局重大項(xiàng)目。政府要為發(fā)展現(xiàn)代物流營造良好的政策環(huán)境，投資扶持重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，支持現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。1．政府營造環(huán)境，市場(chǎng)配置資源。堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)物流業(yè)發(fā)展，以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、改革開放為動(dòng)力、先進(jìn)技術(shù)為支撐、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，從培育物流市場(chǎng)為切入點(diǎn)，通過營造現(xiàn)代物流發(fā)展政策環(huán)境、整合現(xiàn)有物流資源與建設(shè)新的物流設(shè)施的有機(jī)結(jié)合，建立多種經(jīng)濟(jì)形式并存的物流服務(wù)體系，努力降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量和效率，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，為我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)提供相應(yīng)的物流服務(wù)。我省現(xiàn)代物流業(yè)還不能滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，必須加快發(fā)展。從總體上看，我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的水平仍然偏低，主要表現(xiàn)為物流成本高、物流企業(yè)規(guī)模小、第三方物流企業(yè)發(fā)展滯后、物流市場(chǎng)不夠規(guī)范等。隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依存度進(jìn)一步提升和四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的加快，將給四川現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來了強(qiáng)大的需求拉動(dòng)。20**，“十五”%；，“十五”%；，“十五”%。四川擁有8700多萬人口，具有廣闊的市場(chǎng)容量，是我國西南地區(qū)最大的消費(fèi)市場(chǎng)和物流中心。四川是泛珠三角以及東南沿海地區(qū)拓展西部廣闊市場(chǎng)的重要橋梁，通過這
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