【正文】 時(shí)相應(yīng)減少水泥用量，使水泥水化熱減少，降低混凝土溫升，并可減少混凝土收縮。當(dāng)表面拉應(yīng)力超過(guò)早期混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫，因此確定采用水化熱比較低的礦渣硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)為 525，通過(guò)摻加合適的外加劑可以改善混凝土的性能，提高混凝土的抗?jié)B能力。 中板、中梁、樓梯、站臺(tái)板、站臺(tái)墻、回填 4 C50 混凝土 m179。 保護(hù)層、墊層 2 C P8 混凝土 m179。 4 停止測(cè)溫的部位經(jīng)技術(shù)部門和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人同意后，可將保溫層及塑料薄膜逐層掀掉，使混凝土散熱。 2 新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上塑料薄膜后可進(jìn)行保溫保養(yǎng)，防止混凝土表面因脫水而產(chǎn)生干縮裂縫，同時(shí)可避免草席因吸水受潮而降低保溫性能。 模板拆除時(shí)注意安全施工，防止模板脫落傷人。 模板拆除時(shí)，先差拆除接件，再逐塊拆除模板，拆放下的模板及零配件隨拆隨運(yùn)。 拆模順序?yàn)楹笾炔?、先支后拆；先拆非承重模板、后拆承重模板? 防止措施 ：拆模后應(yīng)立即澆水養(yǎng)護(hù)，并覆蓋濕草袋、塑料薄膜或噴涂養(yǎng)護(hù)劑，以避免和延緩混凝土失水過(guò)快。非承重模板拆除時(shí)，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)不低于 ，承重模板拆除時(shí)，跨度在 8m以上的結(jié)構(gòu)，必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100％ 后方可進(jìn)行。 （ 5） 測(cè)溫采用液晶數(shù)字顯示電子測(cè)溫儀，以保證測(cè)溫及讀數(shù)準(zhǔn)確。 （ 3） 測(cè)溫工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，每測(cè)一次，持續(xù)測(cè)溫及混凝土強(qiáng)度達(dá)到時(shí)間， 強(qiáng)度，并經(jīng)技術(shù)部門同意后方可停止測(cè)溫。測(cè)溫人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，按時(shí)按孔測(cè)溫，不得遺漏或弄虛作假。 （ 2） 配備專職測(cè)溫人員，按兩班考慮。測(cè)溫線用塑料帶罩好，綁扎牢固，不準(zhǔn)將測(cè)溫端頭受潮。測(cè)溫管的長(zhǎng)度分部為兩種規(guī)格，測(cè)溫線應(yīng)按測(cè)溫平面布置圖進(jìn)行預(yù)埋，預(yù)埋時(shí)測(cè)溫管與鋼筋綁扎牢固，以免位移或損壞。 （ 4）平板振動(dòng)器的有效作用深度，在雙筋平板中約為 120mm，且振搗時(shí)不應(yīng)使上層鋼筋移位。 b 移動(dòng)時(shí)應(yīng)沿一排方向依次振動(dòng)前進(jìn)，移動(dòng)速度通常為 2~3m /min，前后位置 . 和排間相互搭接應(yīng)為 3~5cm，防止漏振。同時(shí)，振搗上層砼應(yīng)在下層砼的初凝之前進(jìn)行。振動(dòng)棒的作用半徑一般為 300~400mm。 d 振動(dòng)器插點(diǎn)應(yīng)排列均勻，可采用“行列式”或者“交錯(cuò)式”，按順序移動(dòng)，不應(yīng)混用，以免造成混亂而發(fā)生漏振。待砼表面呈現(xiàn)水平，不再沉落，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿時(shí)，方可拔出振動(dòng)棒。振動(dòng)棒插入混凝土后，應(yīng)上下抽動(dòng)，幅度為 5~10cm，排出混凝土中的空氣，振搗密實(shí)?！翱觳濉笔菫榱?防止砼表面先搗實(shí)，而下面砼發(fā)生分層、離析現(xiàn)象。 振動(dòng)棒與模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 倍。 b 使用振動(dòng)器，宜采用垂直振搗，插入深度為棒長(zhǎng)的 3 /4,作用軸線相互平行，避免振漏。 9）梁、柱 柱子混凝土單獨(dú)施工，水平、分層 灌注。 8）中板、頂板混凝土 頂（中）板、梁砼應(yīng)在側(cè)墻澆筑完畢后停歇 1~ 后澆筑，以便使側(cè)墻砼獲得初步沉落。鑿毛要求：鑿出青石子，凹凸面平均深 20mm。 鄭州市軌道交通 基坑支撐施工方案 勇于跨越 追求卓越 6 為確?；炷潦┕べ|(zhì)量，提高側(cè)墻混凝土結(jié)構(gòu)的自防水能力，在內(nèi)襯結(jié)構(gòu)施工前對(duì)地下連續(xù)墻進(jìn)行鑿毛處理。防止模板由于混凝土側(cè)壓力而發(fā)生變形。砼分層層厚為 3050cm，施工時(shí)注意兩側(cè)高度一致，高差不要大于，相鄰兩層澆筑時(shí)間間隔不得超過(guò)砼的初凝時(shí)間。砼澆筑成形后在初凝前用鐵滾筒滾壓、長(zhǎng)刮尺控制標(biāo)高及平整度，最后用木抹子收面，以防止產(chǎn)生收縮裂縫。施工時(shí)注意保證斜面下一層砼與上一層之間的間隔時(shí)間不大于 ，嚴(yán)格控制在混凝土初凝時(shí)間以內(nèi)。墊層施工按“之”字順序施工，平板振動(dòng)器振搗密實(shí)。 （ 4） 混凝土配合比嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比。 （ 3） 粉煤灰采用外摻法時(shí)僅在砂料中扣除同體積的砂量。 鄭州市軌道交通 基坑支撐施工方案 勇于跨越 追求卓越 5 （ 2） 混凝土配合比應(yīng)提高試配確定。 （ 6） 防水混凝土抗?jié)B試塊按規(guī)范規(guī)定每單位工程不得少于 2 組。為了防止出現(xiàn)這種裂縫，在混凝土初凝前和混凝土預(yù)沉后采取二次抹面壓實(shí)措施。 （ 3） 混凝土澆筑時(shí)在每臺(tái)泵車的出灰口處配置 3~4 臺(tái)振搗器，因?yàn)榛炷恋奶涠缺容^大，在 米厚的底板內(nèi)可斜向流淌 1 米遠(yuǎn)左右 ， 2 臺(tái)振搗器主要負(fù)責(zé)下部斜坡流淌處振搗密實(shí)，另外 1~2 臺(tái)振搗器主要負(fù)責(zé)頂部混凝土振搗。同時(shí)將混凝土表面用塑料薄膜加草席覆蓋保溫。 混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，間歇時(shí)間不得超過(guò) 6h，如遇特殊情況，混凝土在 4h仍不能連續(xù)澆筑時(shí)，需采取應(yīng)急措施。這種澆筑方法能較好的適應(yīng)泵送工藝，便每車混凝土都澆筑在前一車混凝土形 成的坡面上，確保每層混凝土之間的澆筑間歇時(shí)間不超過(guò)規(guī)定的時(shí)間。鋼筋泵車布料桿的長(zhǎng)度，劃定澆筑區(qū)域，每臺(tái)泵車負(fù)責(zé)本區(qū)域混凝土澆筑。 （ 1） 混凝土采用商品混凝土，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，采用 2 臺(tái)混凝土輸送泵送筑。 采用砼送泵應(yīng)符合下列規(guī)定： a、砼的供應(yīng)，必須保證輸送砼的泵能連續(xù)工作； b、輸送管線宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭嚴(yán)密，如管道向下傾斜，防止吸入空氣，產(chǎn)生阻塞； c、泵送前先用適量的與砼成分相同的水泥砂漿潤(rùn)滑輸送管內(nèi)壁；預(yù)計(jì)泵送間歇時(shí)間超過(guò) 45min 或當(dāng)砼出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)，立即用壓力水或其他方法沖洗管內(nèi)殘留的砼； 鄭州市軌道交通 基坑支撐施工方案 勇于跨越 追求卓越 4 d、在泵送過(guò)程中 ，受料斗內(nèi)具有足夠的砼，以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。 砼運(yùn)送至澆注地點(diǎn)，符合澆筑時(shí)規(guī)定的坍落度，如砼拌合物出現(xiàn)離析或分層現(xiàn)象，必須將混凝土退回?cái)嚢枵尽? 從攪拌輸送車運(yùn)的砼中，分別取 1/4 和 3/4 處試樣進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，兩個(gè)試樣的坍落度值之差不得超過(guò) 3cm，結(jié)構(gòu)混凝土塌落度采用 12177。 6 管理人員、施工人員、后勤人員、保衛(wèi)人員等晝夜排班，堅(jiān)守崗位，各負(fù)其責(zé)，保證混凝土連 續(xù)澆灌的順利進(jìn)行。 4 澆筑混凝土?xí)r預(yù)埋的測(cè) 溫管及保溫隨需的塑料薄膜、草席等應(yīng)提前準(zhǔn)備好。 2 基礎(chǔ)底板上的地坑、積水坑采用組合鋼模板支模，不合模數(shù)部位采用木模板支模。地下水位埋深淺，地下水 量豐富，場(chǎng)地內(nèi)地下水水質(zhì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。地質(zhì)土層自上而下分位：雜填土、粉土、細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、粉土、細(xì)砂、中砂、粉土、粉質(zhì)粘土。 車站砼施工屬大體積砼施工。 車站主體結(jié)構(gòu)底板厚 900mm，中板厚 400mm，頂板厚 800mm； 側(cè)墻標(biāo)準(zhǔn)段高度為 ，最高段為 ；中頂板縱梁最大截面尺寸為 1000mm2021mm（寬 高）的頂縱梁，最大跨度為 ；立柱最大截面尺寸為 800mm1000mm， 立柱標(biāo)準(zhǔn)段高度為 ~；樓梯豎向高度 ，踏步高度 150~160mm，寬度 300mm。鄭州市軌道交通 主體結(jié)構(gòu)混凝土施工方案 勇于跨越 追求卓越 目 錄 一、編制依據(jù) ................................................... 1 二、工程概況 ...................