供應(yīng)鏈物流論文供應(yīng)鏈管理-文庫(kù)吧資料
2025-05-22 00:18本頁(yè)面
【正文】 有較好的激勵(lì)機(jī)制；另一方面 ,由于依托境外國(guó)有資本 ,具有較為雄厚的資本實(shí)力 ,擁有遍布全國(guó)主要城市的本土 網(wǎng)絡(luò)和覆蓋世界主要國(guó)家的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有規(guī)模優(yōu)勢(shì) ,且海運(yùn)物流業(yè)務(wù)和空運(yùn)物流業(yè)務(wù)平衡發(fā)展 ,是行業(yè)中極少數(shù)同時(shí)掌握豐富海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)力資源且具有一定規(guī)模的公司之一。 從參與我國(guó)物流市場(chǎng)的主體來(lái)看 ,目前我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn) “ 四足鼎立 ” 的格局：一是傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè) ,如中外運(yùn)、中郵物流、中遠(yuǎn)物流、中海物流、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)等 ,仍占市場(chǎng)的主導(dǎo)地位；二是新興民營(yíng)物流企業(yè) ,如錦程國(guó)際、新時(shí)代國(guó)際、飛馬國(guó)際、怡亞通、新寧物流等 ,市場(chǎng)份額快速上升；三是外資物流企業(yè) ,如 DHL、德迅 (中國(guó) )、嘉里大通物流、丹沙中福等 ,市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大 ,并主要占據(jù)高端市場(chǎng)；四是源自生產(chǎn)流通企業(yè)的物流企業(yè) ,如海爾物流、神華物流等 ,利用其與生產(chǎn)企業(yè)的密切聯(lián)系發(fā)展供應(yīng)鏈服務(wù)。到 2021 年 ,中國(guó)物流及供應(yīng)鏈服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到10026 億美元 ,僅次于美國(guó) ,將成為全球第二大物流及供應(yīng)鏈服務(wù)市場(chǎng)。中國(guó)供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)市場(chǎng)潛力很大 ,推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)發(fā)展的主要因素有三點(diǎn) ,第一是跨國(guó)公司正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó) ,甚至將發(fā)展重心轉(zhuǎn) 移到中國(guó) ,這會(huì)產(chǎn)生大量的供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)需求；第二是中國(guó)公司為降低成本和增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力也增加了對(duì)物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)的需求；第三是政府的激勵(lì)措施也刺激了中國(guó)現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)市場(chǎng)的迅速發(fā)展。加入 WTO 以后 ,中國(guó)國(guó)際貿(mào)易額的成倍增長(zhǎng) ,2021— 2021年中國(guó)商品進(jìn)口年復(fù)合增長(zhǎng)率為 %,商品出口年復(fù)合增長(zhǎng)率為 %,這為物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)提供了廣泛的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。而公司的供應(yīng)鏈貿(mào)易業(yè)務(wù)包含了采購(gòu)執(zhí)行和銷(xiāo)售執(zhí)行兩端 ,是供應(yīng)鏈管理發(fā)展的一種新形態(tài)。通過(guò)借鑒美國(guó) 90 年代以后的物流發(fā)展特征 ,我們可以預(yù)見(jiàn)我國(guó)物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展主流很可能是供應(yīng)鏈整合管理 ,而且增值型業(yè)務(wù)將成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。從發(fā)展趨勢(shì)看 ,能夠適應(yīng)企業(yè)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)需要的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù) ,適應(yīng)精益化生產(chǎn)需要的精細(xì)化服務(wù) ,將會(huì)獲得更大的發(fā)展空間；而缺乏專(zhuān)業(yè)特色、簡(jiǎn)單粗放的物流企業(yè)生存空間將會(huì)進(jìn)一步壓縮。而供應(yīng)鏈管理服務(wù)則需要具備較高的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與管理經(jīng)驗(yàn) ,通過(guò)整合第三方物流資源提供服務(wù) ,固定資產(chǎn)投資較少 ,且通過(guò)對(duì)物流、信息流、資金流的整合可以創(chuàng)造更高的附加價(jià)值 ,進(jìn)而獲得更豐厚的利潤(rùn)。因此供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)效率的提高具有更大的作用。 從物流服務(wù)對(duì)象來(lái)看 ,企業(yè)如果僅僅將運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)外包給資產(chǎn)型的第三方物流企業(yè) ,所節(jié)約的成 本大部分是由自己組織運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的所損失的設(shè)備設(shè)施利用率。供應(yīng)鏈管理圍繞核心企業(yè) ,通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制 ,從采購(gòu)原材料開(kāi)始 ,制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品 ,最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。在中國(guó) ,供應(yīng)鏈管理從屬于 “ 現(xiàn)代物流 ” 的范疇 ,其發(fā)展已越來(lái)越趨于獨(dú)立 ,表現(xiàn)出 更多自身特色 ,專(zhuān)業(yè)的供應(yīng)鏈管理企業(yè)亦不斷出現(xiàn)。在國(guó)際上 ,供應(yīng)鏈管理行業(yè)是第三方物流行業(yè)發(fā)展
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