供應(yīng)鏈管理論文供應(yīng)鏈-文庫(kù)吧資料
2025-01-30 11:55本頁(yè)面
【正文】 過(guò)程，通過(guò)企業(yè)內(nèi)部發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神、企業(yè)外部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的合作競(jìng)爭(zhēng)，將企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈與企業(yè)外部供應(yīng)鏈有機(jī)結(jié)合起來(lái)，達(dá)到全局動(dòng)態(tài)最優(yōu)目標(biāo)，以適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。 所以，在車輛器材保障中運(yùn)用新供應(yīng)鏈管理理論，重新考慮器材保障供應(yīng)鏈運(yùn)作的管理，縮短響應(yīng)時(shí)間、提供效率、降低運(yùn)作成本就顯得更為重要了。如果由于消耗的不確定性使需求信息失真，會(huì)順著供應(yīng)鏈逆向向上擴(kuò)大形成 “ 牛鞭效應(yīng) ” ，以致造成對(duì)基層部隊(duì)的器材實(shí)時(shí)消耗所需的補(bǔ)充做不出快速、準(zhǔn)確反應(yīng)，缺乏柔性。而目前，我軍內(nèi)部的車材管理機(jī)構(gòu)過(guò)多，多 是上級(jí)對(duì)下級(jí)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)關(guān)系，由于缺乏交流，沒(méi)有形成信息共享網(wǎng)絡(luò)體系。在現(xiàn)行的保障條件下，基層部隊(duì)從提出需求到獲得上級(jí)的器材補(bǔ)充往往需要 1 個(gè)月時(shí)間，而這種需求反映到生產(chǎn)廠家往往是半年甚至 1 年，無(wú)法滿足器材保障的時(shí)效性要求。這個(gè)周期是由供應(yīng)鏈上不同階段的子周期構(gòu)成的。 這種傳統(tǒng)的 “ 縱向一體化 ” 管理模式在新環(huán)境下顯現(xiàn)出許多弊端： 訂貨風(fēng)險(xiǎn)高 車輛器材的訂貨方式不同于一般的民用商品，通常由總部機(jī)關(guān)根據(jù)各軍區(qū)的需求 (申請(qǐng) )匯總和現(xiàn)有庫(kù)存的情況，采用周期性分批訂貨策略，統(tǒng)一向器材生產(chǎn)單位進(jìn)行訂貨，這種訂貨策略的訂貨周期較長(zhǎng)、批量較大，一旦訂 貨需求信息不準(zhǔn)確，將造成緊缺器材庫(kù)存不足，無(wú)法恢復(fù)部隊(duì)作戰(zhàn)能力，而無(wú)用器材卻大量積壓，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用居高不下的局面，浪費(fèi)了有限的采購(gòu)軍費(fèi)。保障行動(dòng)基本上采用 “ 信息逐級(jí)匯總，器材 逐級(jí)供應(yīng) ” 的方式進(jìn)行，保障模式是典型的 “ 縱向一體化 ” 模式。 3 我軍車輛器材保障模式 長(zhǎng)期以來(lái)，我軍的車材保障機(jī)構(gòu)為三級(jí)車輛器材保障機(jī)構(gòu)。這個(gè)成本包括從運(yùn)輸和配送成本到原材料、在制品和產(chǎn)成品的庫(kù)存成本。企業(yè)要想在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必 須培育自己的核心能力，供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)將主要精力放在關(guān)鍵業(yè)務(wù) (企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 )上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。三是供應(yīng)鏈管理以信息技術(shù)為依托，信息共享是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，它以 EDI、 Inter/Intra
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1