【正文】 是在（ ）。 ( ) 三、選擇題（每小題 2 分，共計(jì) 20 分） 1． 燃油消耗率最低的負(fù)荷是（ ）。 ( ) 6. 轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。（ ） 4. 變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。（） ，無論其是幾缸，其作功間隔均為 180176。 二、判斷題（每小題 2 分，共計(jì) 14 分） ，則其動(dòng)力性越好。 4. 半軸是在 與 之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸。 2. 氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 、 、 三種。 六．計(jì)算題 解：傳動(dòng)比 I = (z1/z2) (z4/z3) = (43/17) (43/17) = 答：一檔傳動(dòng)比是 。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。 10 ．一般將雙級(jí)主減速器中的第二級(jí)減速齒輪機(jī)構(gòu)制成同樣的兩套，分別安裝在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的近旁，稱為輪邊減速器。 9．在整個(gè)轉(zhuǎn)向系中，各傳動(dòng)件之間 都必然存在著裝配間隙，這一階段是轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)階段。即在低速時(shí)按變矩器特性工作，而當(dāng)傳動(dòng)比 ik≥ 1 時(shí)，轉(zhuǎn)為按偶合器特性工作的變矩器。 6．在汽車縱向平面內(nèi)，主銷軸線和地面垂直線的夾角。燃燒 1kg 燃料，實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg 燃料理論所需的空氣質(zhì)量的比值。 3． 一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。 二、判斷題 1.（ √ ） 2.（ √ ） 3.（ ） 4 （ √ ） 5. （ √ ） 6.（ ） 7 （ ） 三、選擇題 1. B 2. A 3. B 4. C 5． D 四、解釋術(shù)語(yǔ) 1． 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積 (發(fā)動(dòng)機(jī)排量 )。 7． 萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支承。 、多、好 、水冷 。 2. 活塞組、連桿組、曲軸飛輪組 。 2．分析下面兩個(gè)圖示中節(jié)溫器的工作狀態(tài)和水路循環(huán)，并寫出各組成部件的名稱。 A．產(chǎn)生離地間隙 B．產(chǎn)生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩 7. 轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過（ ） A． 50～ 80 B． 100～ 150 C． 250～ 300 8. 轉(zhuǎn)向輪繞著（ ）擺動(dòng) A．轉(zhuǎn)向節(jié) B．主銷 C．前梁 D．車架 9. 自增力式車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（ ） A．前長(zhǎng)后短 B．前后等長(zhǎng) C．前短后長(zhǎng) 10. ( )懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。 A． HC； B． CO； C． NOX。 A．進(jìn)氣 B．壓縮 C．作功 D．排氣 3. 空燃比大于 的混合氣為（ ）混合氣。（ ） 三、選擇題（每小題 2 分，共計(jì) 20 分） 1. 4 2 型汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（ ）。（ ） 6. 硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來潤(rùn)滑離合器。（ ） 4. 汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（ ） 2. 主銷后傾角和主銷內(nèi) 傾角都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。 和 兩種。 6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用 和 相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。 4. 汽油的牌號(hào)愈 ，則異辛烷的含量愈 ，汽油的抗爆性愈 。 2. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 、 和 三部分構(gòu)成。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中泄漏的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)過回油管流回燃油箱。于是將由轉(zhuǎn)向節(jié)搖臂軸傳來的力通過這套機(jī)構(gòu)傳給轉(zhuǎn)向輪，使裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)而使汽車轉(zhuǎn)向。 4．當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng) 轉(zhuǎn)向盤時(shí)，通過轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸，使傳動(dòng)副的轉(zhuǎn)向蝸桿和轉(zhuǎn)向搖臂軸隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，將加在轉(zhuǎn)向盤上的力增加若干倍后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 2． 頂置式氣門配七機(jī)構(gòu)燃燒室機(jī)構(gòu)緊湊，有利于提高壓縮比，熱效率較高；進(jìn)、排氣路 線短，氣流阻力小，氣門升程大，充七系數(shù)高，因此，頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 較側(cè)置式氣門發(fā)動(dòng)機(jī)好，所以在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上得到廣泛采用。 10．轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向 節(jié)和前軸之間所具有的一定的相對(duì)安裝位置。 9．離合器踏板自由行程：由于在分離杠桿與分離軸承之間存在間隙，駕駛員在踏下離合器踏板時(shí)，要消除這一間隙后離合器才能分離。 7．配氣相位： 就是進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻相對(duì)于曲柄位置的曲軸轉(zhuǎn)角。 5．活塞行程：活塞由一個(gè)止點(diǎn)向另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離。這一欲留的間隙就是氣門間隙。 2．活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空間組成。鏈傳動(dòng) 。 ； 傳動(dòng)軸 ； 中間支撐裝置組成 。 3. 1243 、 1342 ； 153624 、 142635 。（提示： CA6102 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為）若知道其壓縮比為 7，問燃燒室容積為多？ 《汽車構(gòu)造》自測(cè)題（三）參考答案 一、 填空 1. 2 ； 1。 （ ）帶來的不良后果 A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內(nèi)傾 （ ） A 制動(dòng)蹄 B 制動(dòng)鼓 C 摩擦片 （ ） A 球叉式萬(wàn)向節(jié) B 三銷軸式萬(wàn)向節(jié) C 十字軸剛性萬(wàn)向節(jié) （ ） A 前長(zhǎng)后短 B 前后等長(zhǎng) C 前短后長(zhǎng) 四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題 2分，共 計(jì) 20 分） 1．壓縮比： 2．燃燒室： 3．氣門間隙： 4．氣門錐角： 5．活塞行程： 6．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率： 7．配氣相位： 8．轉(zhuǎn)向半徑： 9．離合器踏板自由行程： 10．轉(zhuǎn)向輪定位： 五、問答（每小題 3 分，共計(jì) 15 分） 1．汽油機(jī)燃料供給系的作用？ 2．現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？ 3．主銷后傾的作用是什么？ 4．為什么轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤能使兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)？ 5．簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。 A． 1:l B． 2:l C． 1:2 D． 4:1 6. 采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（ ）。 A． α +δ B． β +γ C． α +γ D． β +δ 4. 過量空氣系數(shù)小于 1 的混合氣為（ ）混合氣。（ ） 7. 轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)（ ） 三、選擇題（每小題 2 分，共計(jì) 20 分） 1. BJ1061 型汽車屬于（ ）。（ ） 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸 來驅(qū)動(dòng)的。（ ） 3. 氣門間隙過大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。 二、判斷題（每小題 2 分，共計(jì) 14 分） 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。 6．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由 、 和 。 4．汽缸套有 和 兩種。 2．汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過 、 、 和 這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。如圖（ c）所示。 當(dāng)離合器蓋 1 用螺釘安裝在飛輪 7 上后，由于離合器蓋靠向飛輪，消除間隙后，離合器蓋通過支承環(huán) 5 壓膜片彈簧 3 使其產(chǎn)生彈性變形（膜片彈簧錐頂角增大），同時(shí)在膜片彈簧的外圓周對(duì)壓盤 2 產(chǎn)生壓緊力而使離合器處于接合狀態(tài)，如圖（ b） 所示。 ，膜片彈簧不受力而處于自由狀態(tài)，如圖（ a）所示。套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上 部套有調(diào)節(jié)齒圈 3，用緊固螺釘鎖緊在控制套筒上，調(diào)節(jié)齒圈與供油齒桿相嚙合。 ，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱。 除了怠速工況和極小負(fù)荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。過小，在氣門熱狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導(dǎo)致功率下降的現(xiàn)象；同時(shí)，氣門也易于燒蝕。但此間隙必須適當(dāng)。活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)，排氣行程結(jié)束。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)械能，此即為作功行程；工作后的燃?xì)饧闯蔀閺U氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量的熱能。曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，稱為壓縮行程；當(dāng)活塞接近上 止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣?；钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，由化油器形成的可燃混合氣被吸進(jìn)氣缸；為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產(chǎn)生較大的壓力，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮。 。此時(shí)，冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)稱為冷卻水小循環(huán)。 ，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開始接通之間的柱塞行程。 ；主銷內(nèi)傾；前輪外傾；前輪前束。 ；差速器；半軸；差速器殼 ；十字軸；行星齒輪；半軸齒輪；半軸。 ；變速器；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)橋。 ；離心力；張力；供油齒桿。 ；油箱中；汽油濾清器；化油器浮子室中。 ；鏈傳動(dòng)；齒形帶傳動(dòng)。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的 作用 和基本工作原理。（ 4 分） 2. 為什么要預(yù)留氣門間隙？（ 4 分） 3. 主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？（ 4 分） 4. 簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃 料供給系燃油的供給路線。 A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、主銷 C、前梁 D、車架 （ ）。 A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、防止主油道過大的機(jī)油壓力 C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能 使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi) ，差速器中的行星齒輪（ ）。 A、不變 B、增加 C、減小 （ ）。 A、串聯(lián) B、并聯(lián) （ ）內(nèi)完成的。 ，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過程稱為（ ）。 B、 90176。 （ ） 三、選擇題（每題 1 分，共 10 分） ，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（ ）。 （ ） 。 （ ） ，制動(dòng)主缸也將隨之失效。 （ ） ，使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是有利（ ） ，會(huì)使制動(dòng)不靈。 ：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。 （ ） ，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。 （ ） 。 二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打 ,每題 分，共 7 分） ，無論其是幾 缸，其作功間隔均為 180176。 的基礎(chǔ)之上加一套 而成的。 ，車橋可分為 、 、 、 四種。 、 、 和 等組成。 、 、 、 等裝置組成。 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 與調(diào)速?gòu)椈傻? 之間的平衡過程來自動(dòng)控制 的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。 ，噴油泵的供油量可通過 的方法 來改變。 裝置、 裝置、 裝置、 裝置和 裝置。 、 和 三個(gè)組。 （ 7 分） 汽車構(gòu)造試題 2 一、填空題（每空 分，共 30 分） 、 、 三