【正文】 A．10%～20% B．5%～10% C．20%～30% D．30%～40%11．離合器從動盤安裝在 B 上。 C．平行 B．垂直 A．重合 B．M1= M2 = 2 M0 D 輪胎1變速器掛倒檔時，第二軸（B）A 不轉(zhuǎn)動 B 輪輞 B 實(shí)心軸 C 兩閥均開 B 前后等長 B 進(jìn)去閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥開啟 C 全盤式制動器 B 定鉗型盤式制動器 C 十字軸剛性萬向節(jié)桑塔納轎車前輪所采用的制動器為（A）A 浮鉗型盤式制動器 B 三銷軸式萬向節(jié) B 制動鼓鼓式車輪制動器的旋轉(zhuǎn)元件是（B）A 制動蹄 B 主銷后傾 C簾布層 D 擺臂式外胎結(jié)構(gòu)中起承受負(fù)荷作用的是（A）A 胎面 C 阻力可調(diào)式汽車減振器廣泛采用的是（B）A 單向作用筒式C ）A 不轉(zhuǎn)動 D 輪胎1 B 輪輞連接輪盤和半軸凸緣的零件是（A B 主銷轉(zhuǎn)向輪繞著（B B 回油閥關(guān)閉，出油閥開啟C ）A出油閥關(guān)閉，回油閥開啟 C 前短后長 ）A 前長后短 C 氣體 B 鋼板彈簧 ）A 油液 C 全盤式制動器 B 定鉗型盤式制動器 ）A 浮鉗型盤式制動器 C 十字軸剛性萬向節(jié) B 三銷軸式萬向節(jié)不等速萬向節(jié)指的是（C B 100～150 ）A 50～80 C 主銷內(nèi)傾 ）帶來的不良后果A 車輪外傾 C單級式 ）主減速器A 雙速式 C 甩尾 ）A 制動不靈 C．前短后長A．前長后短 D．調(diào)頭20. C．正常轉(zhuǎn)向A．失去轉(zhuǎn)向性能 D．雙從蹄式19. C．雙向雙領(lǐng)蹄式A．領(lǐng)從蹄式BCD D．FB≥FA18. C．FB≤FA B．FB﹥FAA．FB﹤FAC汽車制動時，制動力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為( B．100～150A．50～80轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過（ B．主銷后傾 ）帶來的不良后果。A D．轉(zhuǎn)向橫拉桿15. B．轉(zhuǎn)向搖臂 )，所以結(jié)構(gòu)簡單。采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時，不需( )。 D．A，B均沒有13. C．A，B均有 B．發(fā)動機(jī)動力 )。在動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于( )可使懸架的剛度成為可變的。安裝(A．球叉式萬向節(jié)C D．減少扭矩10. B．產(chǎn)生減速比 ）。驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和（ )具有保證車輪自動回正的作用。AB(A．nl＋n2=no設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為no，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為nl和n2，則有( C．大于一周 B．小于一周 )。A D．以上各因素綜合6. C．摩擦力A．作用在鎖環(huán)上的推力鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是( B．輸出軸 )等。ABC三軸式變速器包括( C．壓盤 B．從動盤轂 )構(gòu)成。離合器的從動盤主要由( B．不變化A．變大當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后，離合器踏板的自由行程如何變化：（ C．壓盤 )。離合器的主動部分包括(當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時，變速器一軸（C）A 不轉(zhuǎn)動 C 輪輻連接輪盤和半軸凸緣的零件是（A）A 輪轂 B 先開回油閥，再開出油閥液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥開閉情況是（C）A 先關(guān)出油閥，再開回油閥 B 雙級式 C 甩尾制動踏板自由行程過大會（A）A 制動不靈 C．燭式A．雙橫臂式D(A．螺旋形電喇叭轎車上通常要安裝的喇叭形式是（B B．主銷轉(zhuǎn)向輪繞著（B B．前后等長自增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是（C B．100～150 ）A．50～80 D．減少扭矩4. B．產(chǎn)生減速比C ）。 D．操縱性2. B．通過性 ）。 C 與發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同1. B 與發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反 C 輪輻 C 低碳合金鋼1連接輪盤和半軸凸緣的零件是（A）A 輪轂轉(zhuǎn)向軸一般由一根（A）制造A 無縫鋼管 B 先開回油閥，再關(guān)出油閥 C 前短后長在解除制動時，液壓制動主缸的出油閥和回油閥開閉情況是（A）A 先關(guān)出油閥，再開回油閥 C 兩閥都關(guān)閉領(lǐng)從蹄式輪缸車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是（A）A 前長后短不制動時，氣壓制動控制閥的進(jìn)排氣閥門的開閉情況是是（B）A 進(jìn)氣閥開啟，排氣閥關(guān)閉 C 摩擦片不等速萬向節(jié)指的是（C）A 球叉式萬向節(jié) C 主銷內(nèi)傾 D 緩沖層前輪前束是為了消除（A）帶來的不良后果A 車輪外傾 B 胎圈 B 雙向作用筒式三、選擇題（每小題1分，共12分）69．氣壓制動傳動裝置中，制動氣室是將輸入的空氣轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿油馆喌臋C(jī)械力，使車輪制動器產(chǎn)生摩擦力矩。 67．齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器一經(jīng)拆解，必須調(diào)整齒輪齒條間隙。65．汽車懸架中彈性元件的作用是承受和傳遞垂直載荷，緩和和抑制不平路面所引起的沖擊。64．汽車輪胎雙胎并裝時，兩輪胎的氣門嘴應(yīng)對稱排列（互成180176。 62．汽車在制動過程中，車輪沒有抱死的跡象，制動防抱死系統(tǒng)是不工作的。62．球叉式萬向節(jié)有5個鋼球都傳力，球籠式萬向節(jié)有6個鋼球都傳力。60．汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，一套是行車制動裝置，另一套是安全制動裝置N。58．制動器的領(lǐng)蹄具有減勢作用，從蹄具有助勢作用。N56．防滑差速器可分為人工強(qiáng)制鎖止式和自鎖式兩大類。54．液壓式動力轉(zhuǎn)向系有常流式和常壓式兩種。N52．半軸的支承型式有全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種。50．半浮式半軸支承結(jié)構(gòu)緊湊，廣泛應(yīng)用轎車及微、輕型汽車上。（ ）48．驅(qū)動橋維護(hù)的主要項(xiàng)目有潤滑和密封。61．分離杠桿內(nèi)端的高度不一致，不會導(dǎo)致分離不徹底。 （ N ）59．減振器壓縮行程的阻尼力大于伸張行程的阻尼力。 （ ）57．微型汽車的傳動軸一般制成空心的。 （ ）55．四速自動變速器在下坡時，可以利用二擋提供發(fā)動機(jī)制動。 （ ）53．超速擋的傳動效率比直接擋的傳動效率高。 （ N ）51．鎖銷式慣性同步器主要應(yīng)用在轎車和輕型貨車上。 （ ）49．同一轎車上左、右制動鼓的內(nèi)徑尺寸差應(yīng)小于1mm。 （ N ）55．轎車車架通常前部做得較窄，前后橋處向上彎曲，中間對應(yīng)車身地板處比較平低。 （ ）53．準(zhǔn)雙曲面齒輪嚙合平穩(wěn)，噪聲小，采用普通齒輪油潤滑即可。 （ ）51．解放CA1092型汽車測前輪前束時，應(yīng)在左右輪胎花紋的中間位置進(jìn)行測量。 （ N ） 49．十字軸萬向節(jié)傳動的不等速性是指主從動軸的平均轉(zhuǎn)速不等。 （ N ）27. 汽車行駛時，滾動阻力的大小與輪胎結(jié)構(gòu)、汽車總重量、路面性質(zhì)有關(guān)，與輪胎氣壓無關(guān)。 （ ）25. 普通十字軸萬向節(jié)的潤滑屬于飛濺潤滑。 （ ）22. 離合器分離不徹底可能是由于離合器踏板自由行程過小。 （ ）20. 液力變矩器既可以傳遞扭矩，又可以改變扭矩的大小。(（　　）９、圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整必須在齒輪嚙合調(diào)整之后進(jìn)行。 ）４、變速器的變速原理就是改變傳動比。 的自由行程。 )行車制動系必須能實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)制動。( )汽車上的傳動軸可以是實(shí)心軸，也可以是空心軸。( )十字軸式萬向節(jié)的損壞是以十字軸軸頸和滾針軸承的磨損為標(biāo)志( 動副其軸改變一次轉(zhuǎn)向。 )對于膜片彈簧離合器，在調(diào)整離合器踏板自由行程之前，必須先將四個分離杠桿的后端面調(diào)整到處于與飛輪端面平行的同一平面內(nèi)。( )在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧既是壓緊彈簧又是分離杠桿。(汽車在行駛過程中，其前后輪的垂直載荷是隨車速的變化而變化的。在動力制動系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動能源。（ N)18.( )17.( )16.(N )15.( )13.( )12.( )11.( )10.( )9.液力變速器的變矩作用主要是通過導(dǎo)輪實(shí)現(xiàn)的。( )5.變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡可能大。（真空增壓器在不制動時，其大氣閥門是開啟的（）1.汽車行使中，傳動軸的長度可以自動變化 （√）主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動回正，沿直線行使作用（√）在離合器接合情況下，汽車無法切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的動力傳遞（）（N ）10.貨車、轎車廣泛采用低壓胎。（N ）6.離合器在緊急制動時，可防止傳動系過載。二、判斷題（每小題1分，共12分，正確打“√”，錯誤打“”）（錯的為N，對的可以不填）差速器的作用是保證兩側(cè)車輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（）傳動軸的安裝，應(yīng)注意使兩端萬向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)（√）十字軸上安全閥的作用是保護(hù)油封不致因油壓過高而被破壞（√）轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動（）膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉(zhuǎn)時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車（）氣壓增壓器失效時，制動主缸也隨之失效（）后橋殼必須密封，以避免漏油、漏氣（）氣壓制動氣室膜片破裂會使制動失靈（√）在良好路面行使時，越野胎比普通胎耐磨（）排氣緩速主要用于柴油機(jī)（√）1兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大（）三、34．驅(qū)動橋是由 主減速器 差速器 半軸 橋殼 等組成。6．轉(zhuǎn)向系按照其轉(zhuǎn)向能源的不同，可以分為 機(jī)械式 轉(zhuǎn)向系、液壓式動力轉(zhuǎn)向系 電動式動力 轉(zhuǎn)向系。4．目前汽車車架的結(jié)構(gòu)型式基本上可以分為 邊梁式；中梁式；無梁式、綜合式。變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)的作用是改變____改變轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、旋轉(zhuǎn)方向____2．自動變速器中的行星齒輪機(jī)構(gòu)有 太陽輪（中心輪）；行星輪 、行星齒輪架和齒圈組成。９、機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由____轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)_______組成。４、離合器從動盤由＿＿從動片、摩擦片、從動盤轂＿＿三個基本部分組成。傳動系必須具有_減速增矩、實(shí)現(xiàn)汽車倒駛、必要時中斷傳動、差速作用、萬向傳動_____的功能。常見的轉(zhuǎn)向器有_____齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式___三種。 EQ1090E型汽車的離合器自由間隙為__３～４ｍｍ汽車底盤由__傳動系、 行使系、 轉(zhuǎn)向系 、制動系____四 大系統(tǒng)組成。 組成。差速器殼；半軸齒輪；行星齒輪；行星齒輪軸子午線胎；帶束斜交胎差速器由 三種；根據(jù)輪胎簾布層簾線的排列可分為越野花紋胎；混合花紋胎；普通斜交胎 兩種。液壓式氣壓式1汽車動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)按傳能介質(zhì)分為限壓閥、比例閥、感載閥、慣性閥2列出四種制動力的調(diào)節(jié)裝置：氣壓制動；氣頂液制動；全液壓制動1動力制動系包括人體 而形成的，即兼有動力伺服制動系 的基礎(chǔ)上加設(shè)一套人力液壓制動系 相連。萬向傳動裝置離合器從動盤轂平行軸式機(jī)械變速器一軸的前端與離合器的變速變矩；能使汽車倒向行駛；中斷動力傳動 組成。液力傳動裝置；機(jī)械變速器；操縱系統(tǒng) 。將發(fā)動機(jī)輸出的動力傳給驅(qū)動車輪 三部分組成。 輔助缸控制閥真空增壓器由 等三部分組成。 轉(zhuǎn)向動力缸動力轉(zhuǎn)向器由 等三類。 沿主銷移動的懸架橫臂式獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架按車輪的運(yùn)動形式分成 組成。輪輻 輪輞10. 車橋 車輪輪式汽車行駛系一般由 之間傳遞動力的實(shí)心軸。差速器8.萬向傳動裝置從動盤轂變速器輸入軸的前端與離合器的 等四部分構(gòu)成。 萬向傳動裝置離合器1. 同時使前、后輪制動力矩隨時按變化的前后輪垂直載荷比例分配；能充分利用前后輪附著力 直接推動。 推動；后活塞由后活塞產(chǎn)生的液壓作用力 相通。前制動輪缸 兩類。氣壓式；電動式1汽車上所采用的刮水器有1半軸的一端與 兩種。囊式；膜式 等組成空氣彈簧可分為 組成。齒輪式差速器由 電子控制器17.汽車制動時，前后輪同步滑移的條件是 三種。 承載式非承載式 盤式制動器15.14. 傳動副，第二級是螺桿螺母循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動副，第一級是 兩種。 輻條式車輪車輪的類型按輪輻的構(gòu)造可分為 兩種。全浮式半軸的支承型式分為 。承載式車身上海桑塔納轎車的車架類型是 滑塊 等零件組成。 接合套5.4. 制動器離合器3. 泵輪導(dǎo)輪2. 分離杠桿膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起 影響較大。操縱輕便 將發(fā)動機(jī)動力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動汽車形式的牽引力。傳動系；行駛系 。 ，不得摘下 ，不得掛入前橋 不可能超過 附著力。小于或等于附著力 三部分組成。 兩種。 通常將其分為1制動輪缸的功用是前軸；轉(zhuǎn)向節(jié)；主銷；輪轂 兩種。氣壓式；液壓式1汽車動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)按傳能介質(zhì)分為 三種類型。常壓式；慣性式；自增力式。同步器有汽車轉(zhuǎn)向 輸出的轉(zhuǎn)矩傳給轉(zhuǎn)向輪，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的作用是將空氣空氣彈簧是以鉗盤式制動器又可分為