【正文】 狀態(tài)，如圖（b）所示。當(dāng)離合器蓋總成未固定于飛輪上時(shí)，膜片彈簧不受力而處于自由狀態(tài)，如圖（a）所示。在離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)摩擦襯片、從動(dòng)盤(pán)花鍵轂傳到變速器第一軸（即輸入軸）；而壓盤(pán)與變速器的第一軸沒(méi)有任何連接上的關(guān)系，若將摩擦襯片鉚在壓盤(pán)上，則將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無(wú)法傳到變速器，汽車(chē)也無(wú)法行駛。單級(jí)主減速器主要由一對(duì)經(jīng)常嚙合的圓錐齒輪組成；雙級(jí)主減速器主要由兩對(duì)經(jīng)常嚙合的齒輪組成，其中一對(duì)為錐齒輪，另一對(duì)為圓柱齒輪。并將輸入轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增大，使汽車(chē)在良好公路上一般能以直接檔行駛。角，從而改變力的傳遞方向，并由主減速器降低速度，同時(shí)增加扭矩，再將其傳給差速器并分配到左右半軸，最后傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪使汽車(chē)行駛。因此，變速器的輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸不可能剛性連接，必須安裝萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。（越野車(chē)）。：1）降速增扭，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件；2）在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向的前提下，使汽車(chē)能倒向行駛；3）利用空檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系中斷動(dòng)力傳遞，以便發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)、怠速和變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。：1）保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；2）便于換檔，使汽車(chē)有不同的行駛速度；3）防止傳動(dòng)系過(guò)載。五、問(wèn)答題、變扭、變向傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打）1.（）；2.（）；3.（√）；4.（√）；5.（√）；6.（）；7.（√）；8.（）；9.（）；10.（√）；11.（）；12.（√）；13.（）；14.（√）；15.（√）；16.（√）；17.（）；18.（）；19.（）；20.（√）。使其在離合器分離時(shí)兼起分離杠桿的作用。＝，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)；同時(shí)還表示。，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個(gè)向后的作用力，根據(jù)作用力與反作用力的原理，地面給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是驅(qū)動(dòng)力。；差速器；半軸；輪轂；鋼板彈簧；整體式橋殼；分段式橋殼；整體式橋殼。；十字軸；行星齒輪；半軸齒輪；半軸。；繞半軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)?！?0176。；傳動(dòng)軸；中間支承。；彈簧；特殊齒形；互鎖鋼球；互鎖銷(xiāo)；帶有彈簧的倒檔鎖銷(xiāo)。第八章 汽車(chē)傳動(dòng)系一、填空題；變速器；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；主減速器、差速器；半軸。：①發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)身布置的需要；②節(jié)省風(fēng)扇消耗的能量；③縮短發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)間；④降低工作噪聲。，發(fā)動(dòng)機(jī)只有大循環(huán)而無(wú)小循環(huán)，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作，將使發(fā)動(dòng)機(jī)著火困難，燃燒遲緩、功率下降、油耗增加，并加快了零件的腐蝕和磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到76℃時(shí)，反推力克服彈簧張力使主閥門(mén)開(kāi)始打開(kāi)。由于推桿上端是固定的，推桿對(duì)感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力。冷卻水小循環(huán)路線是：水套→節(jié)溫器旁通孔→旁通管→水泵進(jìn)水口→水泵→水套。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，一是使混合氣點(diǎn)燃困難、燃燒遲緩，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和燃料消耗增加；二是因溫度過(guò)低而未汽化的燃油凝結(jié)后流入曲軸箱，既增加了燃料的消耗，又使機(jī)油稀釋而影響正常潤(rùn)滑。五、問(wèn)答題，使冷卻水在水套內(nèi)強(qiáng)制循環(huán)。三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打）1.（）；2.（）；3.（）；4.（√）；5.（）；6.（√）；7.（）；8.（√）；9.（）；10.（）。（超過(guò)86℃），節(jié)溫器的主閥門(mén)開(kāi)啟，側(cè)閥門(mén)關(guān)閉旁通孔，冷卻水全部經(jīng)主閥門(mén)流入散熱器散熱后，流至水泵進(jìn)水口，被水泵壓入水套，此時(shí)冷卻水在冷卻系中的循環(huán)稱(chēng)作大循環(huán)。二、解釋術(shù)語(yǔ)（低于76℃），節(jié)溫器的主閥門(mén)關(guān)閉、旁通閥門(mén)開(kāi)啟，冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器旁通閥后直接流回水泵進(jìn)水口，被水泵重新壓入水套。；管帶式。；百葉窗；風(fēng)扇離合器。～90℃。如果油量過(guò)少，則潤(rùn)滑油的供應(yīng)不足，使油溫升高，影響潤(rùn)滑效果，甚至引起燒瓦、抱軸、拉缸等。，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火一段時(shí)間后或在起動(dòng)前，取出機(jī)油標(biāo)尺擦干，再放回原位，重新取出后查看油尺上油面的高度。在離心式機(jī)油細(xì)濾器前設(shè)置低壓限制閥的原因主要是：①當(dāng)主油道油壓較低時(shí)（不足147kPa），為了保證各潤(rùn)滑表面的潤(rùn)滑，維持主油道一定的壓力和流量，此時(shí)不允許機(jī)油經(jīng)細(xì)濾器而流回油底殼，而應(yīng)全部供入主油道；②離心式機(jī)油細(xì)濾器要保證濾清效果，必須要求轉(zhuǎn)子有很高的轉(zhuǎn)速（一般應(yīng)大于5000r／min，低于3000r／min時(shí)便失去濾清作用），而轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速取決于進(jìn)入轉(zhuǎn)子呈的機(jī)油壓力，壓力越高轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速也越高。所以，一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵輸出的機(jī)油只有10％左右流經(jīng)細(xì)濾器后直接流回油底殼，以改善油底殼內(nèi)機(jī)油的總體技術(shù)狀況。，因機(jī)油粘度過(guò)大，使齒輪泵過(guò)載而損壞。四、問(wèn)答題，以起到減少零件摩擦和磨損的潤(rùn)滑作用。二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打）1.（）；2.（）；3.（）；4.（）；5.（√）；6.（）；7.（√）；8.（）；9.（）；10.（√）；11.（）。；紙質(zhì)；離心式。；凸輪軸軸頸；凸輪軸止推凸緣；活塞；活塞環(huán)；活塞銷(xiāo)；氣缸壁；氣門(mén)；挺桿。；飛濺潤(rùn)滑。②從怠速油道點(diǎn)火時(shí)刻、配氣相位、燃燒室結(jié)構(gòu)和燃燒方式等方面調(diào)整和改進(jìn)，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況，抑制有害氣體的產(chǎn)生。（2）機(jī)外凈化，即采用附加在發(fā)動(dòng)機(jī)外部的裝置，使排出的廢氣凈化后排入大氣。：（1）研制無(wú)污染或低污染的汽車(chē)動(dòng)力源；（2）對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的排放物進(jìn)行凈化，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)排放物對(duì)大氣的污染。（靜態(tài)）供油提前角調(diào)整的基礎(chǔ)上，隨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高自動(dòng)調(diào)節(jié)加大供油提前角，從而獲得較合適的噴油提前角，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。；彌補(bǔ)安裝時(shí)兩軸間同軸度的偏差和利用兩軸間小量的相對(duì)角位移來(lái)調(diào)節(jié)噴油泵的供油正時(shí)。，它的作用是當(dāng)柴油機(jī)在額定工況下工作時(shí)，如果外界負(fù)荷增加產(chǎn)生短期超負(fù)荷情況，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，校正裝置能使齒桿超過(guò)額定供油位置自動(dòng)增加額外的供油量，扭矩增大，避免因短期超負(fù)荷造成的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。，供油齒桿保持在一定位置，發(fā)動(dòng)機(jī)在相應(yīng)的怠速下穩(wěn)定工作。，從而可自動(dòng)穩(wěn)定怠速；限制發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，防止超速飛車(chē)；發(fā)動(dòng)機(jī)正常工況下，兩速式調(diào)速器由駕駛員直接操縱供油拉桿控制供油量，全速式調(diào)速器可自動(dòng)控制供油量，保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定；有校正裝置時(shí)，在全負(fù)荷工況可校正發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性、改善瞬時(shí)超負(fù)荷的適應(yīng)能力。：（1）調(diào)整聯(lián)軸器，或通過(guò)供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位置。套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上部套有調(diào)節(jié)齒圈3，用緊固螺釘鎖緊在控制套筒上，調(diào)節(jié)齒圈與供油齒桿相嚙合。同樣，在出油閥下降時(shí)，減壓環(huán)帶一經(jīng)進(jìn)入導(dǎo)向孔，泵腔出口被切斷，于是燃油停止進(jìn)入高壓油管，當(dāng)出油閥繼續(xù)下降到密封錐面貼合時(shí)，由于出油閥本身所讓出的容積，使高壓油管中的油壓迅速下降，噴油器立即停止噴油，使停油干脆。但這時(shí)還不能立即供油，一直要到減壓環(huán)帶完全離開(kāi)閥座的導(dǎo)向孔時(shí)，才有燃油進(jìn)入高壓油管。，停油干脆。曲軸轉(zhuǎn)角。多缸柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)保證：①各缸的供油量均勻，不均勻度在額定工況下不大于3％～5％。對(duì)噴油器的要求主要有應(yīng)有一定的噴射壓力；噴出的霧狀油束特性要有足夠的射程、合適的噴注錐角和良好的霧化質(zhì)量；噴油器噴、停應(yīng)迅速及時(shí)，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。統(tǒng)一式燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，起動(dòng)性好，但噴油壓力高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作較粗暴。兩種燃燒室各有特點(diǎn)：分開(kāi)式燃燒室由于散熱面大，氣體流動(dòng)損失大，故燃料消耗率高，且起動(dòng)性較差。：噴油泵供油始點(diǎn)；A點(diǎn)：噴油器噴油始點(diǎn)；B點(diǎn)：著火始點(diǎn)；C點(diǎn)：最高壓力點(diǎn)；D點(diǎn)：最高溫度點(diǎn)；E點(diǎn)：燃燒終點(diǎn)。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過(guò)量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱。五、問(wèn)答題、濾清柴油，并按柴油機(jī)不同的工況要求，以規(guī)定的工作順序，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量，將柴油噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后將廢氣排入大氣。三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打）1.（√）；2.（√）；3.（√）；4.（√）；5.（）；6.（）；7.（）；8.（√）；9.（）；10.（）；11.（）；12.（）；13.（）；14.（）；15.（√）；16.（）；17.（）；18.（√）；19.（）；20.（√）；21.（√）；22.（√）；23.（√）；24.（√）。，超出額定轉(zhuǎn)速，同時(shí)出現(xiàn)排氣管冒黑煙，機(jī)件過(guò)載發(fā)生巨大響聲和振動(dòng)的現(xiàn)象。其特點(diǎn)是隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，每一循環(huán)的實(shí)際供油量是增加的。，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油孔開(kāi)始接通之間的柱塞行程。、氣缸內(nèi)的壓力達(dá)最高時(shí)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。；排放物進(jìn)行凈化；機(jī)內(nèi)凈化；機(jī)外凈化。；噪聲對(duì)大氣的危害；電氣設(shè)備對(duì)無(wú)線電廣播及電視的電波干擾；排放物污染。；棉布；綢布；毛氈；金屬網(wǎng)；紙質(zhì)；紙質(zhì)。；調(diào)速?gòu)椈桑徊倏v、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；調(diào)整、定位件；附屬（如起動(dòng)、超負(fù)荷、熄火）；飛塊離心式。；速度凋定杠桿；固定式；可擺動(dòng)式；速度控制手柄。；懸掛式；球銷(xiāo)角板式；壓力。；針閥體；柱塞；柱塞套筒；出油閥；出油閥座。；噴油泵一噴油器；轉(zhuǎn)子分配式；柱塞式。；噴油器體；調(diào)壓裝置；噴油嘴；針閥；針閥體；承壓錐面；密封錐面。預(yù)燃室；渦流室。；速燃期；緩燃期；后燃期。；輸油泵；低壓油管；柴油濾清器；噴油泵總成；高壓油管；噴油器；回油管。第五章 柴油機(jī)燃料供給系一、填空題；工作可靠；排放物污染小；可采用增壓強(qiáng)化技術(shù)。，有利于進(jìn)氣管內(nèi)油膜的蒸發(fā)，不少汽油機(jī)采用方形斷面的進(jìn)、排氣管。，搖臂內(nèi)端帶動(dòng)頂桿下移，泵膜克服彈簧張力下拱，膜片上方容積增大，產(chǎn)生真空度，進(jìn)油閥開(kāi)啟，出油閥關(guān)閉，汽油從進(jìn)油口被吸入到泵膜上方油腔內(nèi)。，汽油在汽油泵的作用下，經(jīng)進(jìn)油管接頭流入沉淀中，由于此時(shí)容積變大，流速變慢，相對(duì)密度大的雜質(zhì)顆粒和水分便沉淀于杯的底部，較輕的雜質(zhì)隨汽油流向?yàn)V芯，被粘附在濾芯上或隔離在濾芯外。，由于汽油的消耗當(dāng)油面降低時(shí)，箱內(nèi)將形成一定的真空度，使汽油不能被汽油泵正常吸出；另一方面，在外界氣溫很高時(shí)，過(guò)多的汽油蒸汽將使箱內(nèi)壓力過(guò)大。大部分燃油呈油粒狀態(tài)凝結(jié)在進(jìn)氣管內(nèi)壁上，只有極少量易揮發(fā)的燃油汽化進(jìn)入氣缸，致使混合氣過(guò)稀無(wú)法燃燒。，可以在節(jié)氣門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后，利用被壓縮后彈簧的伸張作用，延長(zhǎng)加速泵的噴油時(shí)間，進(jìn)而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能，同時(shí)利用彈簧傳力還具有緩沖作用，不易損壞驅(qū)動(dòng)機(jī)件。除了怠速工況和極小負(fù)荷工況而外，在其他各種工況，主供油裝置都參與供油。，配制出不同濃度和不同數(shù)量的可燃混合氣。四、選擇題1.（A）；2.（A）；3.（B）；4.（A）；5.（C）；6.（B）。，使汽油與空氣形成可燃混合氣的裝置。；火星和噪聲。；過(guò)濾式；綜合式。；油箱中；汽油濾清器；化油器浮子室中。；手操縱機(jī)構(gòu)。；燃油霧化。；怠速；加濃；加速；起動(dòng)。；怠速；中小負(fù)荷；大負(fù)荷和全負(fù)荷；加速。；汽化；汽油蒸氣；空氣。；汽油濾清器；汽油泵；油管；油面指示表；貯存；濾清；輸送。氣門(mén)彈簧安裝時(shí)預(yù)先壓縮產(chǎn)生的安裝預(yù)緊力是用來(lái)克服氣門(mén)關(guān)閉過(guò)程中氣門(mén)及其傳動(dòng)件的慣性力，消除各傳動(dòng)件之間因慣性力作用而產(chǎn)生的間隙，實(shí)現(xiàn)其功用的。④進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)、閉時(shí)刻相對(duì)于上下止點(diǎn)來(lái)說(shuō)都是早開(kāi)、遲閉。③氣門(mén)重疊角為30176。曲軸轉(zhuǎn)角，關(guān)閉滯后角為18176。曲軸轉(zhuǎn)角，關(guān)閉滯后角為48176。；排氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角也為240176。采用斜齒輪是因?yàn)樾饼X輪在傳動(dòng)過(guò)程中運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小，同時(shí)因?yàn)槭嵌鄠€(gè)齒同時(shí)嚙合，磨損減小，壽命延長(zhǎng)。，凸輪軸正時(shí)齒輪采用的是夾布膠木制造。過(guò)小，在氣門(mén)熱狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導(dǎo)致功率下降的現(xiàn)象；同時(shí)