20xx版一級建造師民航機(jī)場工程管理與實務(wù)模擬真題ii卷-附答案-文庫吧資料
2024-11-20 01:34本頁面
【正文】 (3)為什么N建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格? 某新建民航機(jī)場已基本建成完工，建設(shè)單位擬開展竣工驗收等工作。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有公章和項目負(fù)責(zé)人簽字，但法律顧問認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要求，取消了該標(biāo)書。開標(biāo)前，公證處提出要對各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。某機(jī)場工程實行公開競爭性招標(biāo)，招標(biāo)公告中要求投標(biāo)者應(yīng)是具有一級資質(zhì)等級的施工企業(yè)。問題：1 .事件一中，應(yīng)由誰組織驗收？說明理由，指出參與驗收的單位有哪些？2 .跑道中線燈安裝燈具數(shù)量至少為多少套？寫出計算過程。事件二：甲單位制作了全部補(bǔ)強(qiáng)鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認(rèn)程序。該工程資金來源為民航機(jī)場建設(shè)基金。飛行校驗實施中，相關(guān)施工單位如何配合？2．對已完工項目，施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗？3．簡述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。在上述項目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較?。缓秸緲菑V播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺拆模后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進(jìn)行加固處理建設(shè) 工程教育網(wǎng)提 供。某新建民航機(jī)場已基本建成完工，建設(shè)單位擬開展竣工驗收等工作。次降端延長段24h施工申請能否獲批?說明理由。 擴(kuò)建工程完成約半年后，有多架飛機(jī)反映南下滑臺信號抖動，為此進(jìn)行了飛行校驗，得出結(jié)論為限用。開工初期，受天氣影響，工期有 所延誤。機(jī)場于2011年8月正式開始飛行區(qū)跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長 200m，整優(yōu)路網(wǎng)校個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的改變。每線段縱向允許偏差為+50mm，必須與原線重合，橫向允許偏差為0～+10mm，必須與原線重合，縱向允許偏差為0～+10mm跑道的主要功能是提供飛機(jī)( ) 跑道按所配置的導(dǎo)航設(shè)備狀況可分為若干類別，以下表述正確的是( ).Ⅱ.Ⅲ三類E.Ⅲ在機(jī)場場道工程施工中，常用的挖土機(jī)械有( )下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，( )具有易折性。2。關(guān)于目視助航標(biāo)志線的敘述正確的含( )，應(yīng)及時糾正偏差，允許偏差為177。改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含( )等類型。 二、多選題（共10題，每題2分。1由無威脅因素引發(fā)的探測器的不正確報警率，被定義為該探測器的( ) 1對于采用集中控制模式的航站樓
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