20xx版一級建造師民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)模擬真題ii卷-附答案-wenkub.com
2024-11-20 01:34 本頁面
【正文】 增加了損壞設(shè)備的因素。保修期至2004年10月25日止。3． 不妥。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的。 (2)因?yàn)镸公司的資質(zhì)資料沒有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字是沒有法律效力的。15+1=214套，經(jīng)檢查確認(rèn)，才能在道面基礎(chǔ)層內(nèi)預(yù)埋保護(hù)管。（當(dāng)未采取監(jiān)理時(shí)），因?yàn)樵擁?xiàng)驗(yàn)收屬分項(xiàng)工程驗(yàn)收。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入。4．安裝公司應(yīng)該對該工程進(jìn)行質(zhì)量保修。2．安裝公司可向業(yè)主索賠?？赡芤鹣禄_信號抖動的因素包括：保護(hù)區(qū)環(huán)境(如草高，土面區(qū)平整度變化)，電磁環(huán)境，下滑臺設(shè)備參數(shù)漂移(故障)等因素。(2)檢測土基壓實(shí)質(zhì)量的設(shè)備：環(huán)刀(灌砂桶)、天平(電子秤)、烘干設(shè)備、重型擊實(shí)儀及相關(guān)工 具。(2)配備吊車和平板車，保證將出故障的重型設(shè)備及時(shí)撤出施工現(xiàn)場。(3)利用隔水土工布進(jìn)行包邊處理。4．對滑行道橋如何進(jìn)行驗(yàn)收？第 14 頁 共 14 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。竣工驗(yàn)收分階段進(jìn)行，第一階段重點(diǎn)對機(jī)場進(jìn)場道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜用房及機(jī)場航空儲油庫進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在開標(biāo)中，對一家參與投標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。，甲單位與乙單位進(jìn)行工序交接確認(rèn)了哪些內(nèi)容？，補(bǔ)充嵌入式燈具安裝的后續(xù)施工程序步驟。事件一：施工單位甲完成了 A25A35 段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格。問題：1．指出在第一階段驗(yàn)收的工程項(xiàng)目中，屬于民航專業(yè)工程的項(xiàng)目和需要按規(guī)定進(jìn)行飛行校驗(yàn)的項(xiàng)目。保障施工機(jī)械設(shè)備每日順利撤出施工場區(qū)的措施有哪些?為了保證土(石)方的施工質(zhì)量，應(yīng)配置哪些檢測設(shè)備?開工前，應(yīng)準(zhǔn)備哪些施工組織與進(jìn)度管理文件?指出可能引起下滑臺信號抖動的原因。為了保證施工進(jìn)度，施工單位向機(jī)場提出了次降端延長段全天 24h 連續(xù)施工的申請。機(jī)場旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則是( )目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)中下列敘述正確的含( )“合格”.“不合格”兩個(gè)等級“合格”.“中等”.“優(yōu)良”三個(gè)等級%為合格%為合格 三、案列分析題（共5題，每題24分）某機(jī)場場道土基為鹽漬土。20mm，允許偏差為177。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法主要有( )等。1機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查批
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