20xx-20xx年一級建造師民航機場工程管理與實務(wù)試卷d卷-含答案-文庫吧資料
2024-11-19 00:19本頁面
【正文】 核定工程量見表1）與第三方審計單位辦理竣工結(jié)算工作。事件三：本工程塔臺安裝5部甚高頻電臺，塔臺頂上各天線的饋線沿預(yù)埋鋼管輻射到塔臺的甚高頻機柜。監(jiān)理工程師在事故處理過程中發(fā)現(xiàn)，施工單位的施工方案里關(guān)于電纜敷設(shè)質(zhì)量的控制要求不明晰，要求施工單位補充并上報審批后方可施工。，該建設(shè)任務(wù)的施工進離場受到哪些限制？哪些部位的施工時間、施工設(shè)備高度受到限制？某施工單位承擔(dān)某軍民合用機場空管改擴建工程，計劃工期從2015年6月1日至10月31日。施工單位應(yīng)優(yōu)先調(diào)增土（石）方挖方設(shè)備配置，還是填方設(shè)備配置？說明理由。事件四： 施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書， 并被要求今后按時參加施工安全協(xié)調(diào)會。事件二：施工單位繪制了施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖（局部），如圖1所示。 問題：(1)在上述情況下，作為監(jiān)理工程師，認為應(yīng)該按照什么步驟處理?(2)你認為造成以上質(zhì)量問題的原因主要有哪幾個方面?施工單位甲承攬了國內(nèi)某機場 （單跑道） 跑道加長的建設(shè)任務(wù)， 建設(shè)單位的基本要求之一是： 該項工程的施工不能影響機場的正常運行。在某段底基層施工完畢后監(jiān)理單位進行檢查，發(fā)現(xiàn)用鋼釬下探基礎(chǔ)松散，監(jiān)理工程師懷疑強度達不到設(shè)計要求。 問題 (1)上述哪些是不正確的做法?分別說明正確的做法。 (2)項目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項目經(jīng)理批準實施。此意見引起爭議。 三、案列分析題（共5題，每題24分）某機場的改擴建工程由國家投資，飛行區(qū)指標由4C升為4D。目視助航工程驗收時，應(yīng)檢查坡度燈的( )是否滿足規(guī)范的要求及產(chǎn)品的技術(shù)要求。地面上的標志顏色包括( )在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時，應(yīng)考慮( )等因素。 二、多選題（共10題，每題2分。1一機場飛行區(qū)指標為4D，則升降帶須包括跑道和( )1值機辦票引導(dǎo)顯示終端，必須顯示所要辦理的( )，宜顯示辦理時間。1民航機場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級( )及以下機場工程建設(shè)項目的建設(shè)監(jiān)理。～4176。～2176。1航向信標臺和下滑信標臺聯(lián)合工作，將為飛機提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為( )，在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。1機場道面在其使用年限內(nèi)，道面結(jié)構(gòu)的整體或某一組成部分會逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于
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