【正文】 度大。另外，CNG加氣站不能遠(yuǎn)離天然氣管網(wǎng)，也制約了其發(fā)展，雖然可以通過建設(shè)子母站來解決，但需增加二次壓縮和運(yùn)輸成本，經(jīng)濟(jì)上不理想。一、LNG汽車與LNG加氣站燃?xì)馄嚭图託庹镜奶攸c(diǎn)（1）CNG和LPG汽車及加氣站的特點(diǎn)首先，CNG汽車 車用鋼瓶總量大，氣態(tài)儲存天然氣幾乎每天都要加氣。LNG的主要成份為甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比，其一氧化碳、二氧化碳和氧化氮的濃度均有明顯下降。第四篇：LNG加氣站可行性分析報告深圳龍崗區(qū)LNG加氣站可行性分析報告汽車給人們帶來了極大的方便，對人類社會發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，但同時消耗了大量的石油資源，排出了大量的有害氣體，對人類的 生存環(huán)境造成了極大的傷害。國家對天然氣利用項(xiàng)目十分重視，尤其是發(fā)展新型節(jié)能環(huán)保汽車，投資天然氣項(xiàng)目享受招商引資的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，這對天然氣利用項(xiàng)目建設(shè)和市場開發(fā)非常有利。將高效、優(yōu)質(zhì)、潔凈的液化天然氣新型燃料車引入到城市，一方面可提高城市居民的生活質(zhì)量，提升城市品位；另一方面，有利于保持良好的生態(tài)環(huán)境。b、中興恒和本著合作共贏的基礎(chǔ)，與用氣客戶共同投資建設(shè)天然氣加氣站，即可以為使用方分擔(dān)投資成本，也可以將雙方的利益捆綁在一起，確保雙方利益的穩(wěn)定性，并在雙方協(xié)商規(guī)定的供氣期限到期后，可將我公司投資的設(shè)備贈送與用氣單位。與企業(yè)形成LNG氣化站整體經(jīng)營合同模式的系列法律文件。具體來說，中興恒和以承擔(dān)LNG氣化站投資建設(shè)成本和承擔(dān)企業(yè)可能擔(dān)心的能源市場風(fēng)險為合作前提，通過承接用能企業(yè)液化天然氣整體供給的經(jīng)營，解決企業(yè)可能涉及的成本與風(fēng)險問題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)綜合效益最大化。從而來構(gòu)建與用氣企業(yè)的緊密合作，形成自主的商業(yè)模式。e、公司通過廣泛的融資渠道與靈活的合作模式，正積極開展LNG業(yè)務(wù)。c、與中海油形成穩(wěn)定海上氣源合作伙伴關(guān)系，每天可以保障150萬立方米天然氣供應(yīng)。a、公司現(xiàn)擁有50臺LNG運(yùn)輸車輛，可以保障運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定與及時。并通過自身優(yōu)勢的發(fā)揮，對LNG領(lǐng)域進(jìn)行資本化市場運(yùn)作，積極參與天然氣氣源開發(fā)與投資，并建設(shè)穩(wěn)定、及時、安全的下游供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，為大中型工業(yè)客戶投資LNG站的建設(shè)，為天然氣應(yīng)用企業(yè)進(jìn)行能效評估。因此應(yīng)加快其研究開發(fā)速度，實(shí)現(xiàn)其技術(shù)和裝備的全面國產(chǎn)化，推動我國燃?xì)馄囀聵I(yè)的快速發(fā)展。(3)LNG汽車加氣站投資少，汽車改裝費(fèi)用適中，LNG價格與汽、柴油相比具有優(yōu)勢，經(jīng)營者和車主均有較好的經(jīng)濟(jì)效益，具備推廣的利益推動性。(2)國內(nèi)LNG工業(yè)已經(jīng)起步，LNG工廠正在籌建之中，未來數(shù)年內(nèi)中原、東北、西北、西南等油氣田及其周邊地市可得到LNG的供應(yīng)，而東南沿海地區(qū)可從國家正在規(guī)劃發(fā)展的進(jìn)口LNG接收終端獲得LNG的供給。以年售氣300104Nm3計(jì)，年總經(jīng)營成本約為60萬元，／Nm3時，年利潤約為60萬元，4年可收回投資。此外，根據(jù)(中華人民共和國公路法)中費(fèi)改稅的規(guī)定，燃油車輛使用汽油、／升，屆時，油氣差價將在50％以上，LNG汽車的經(jīng)濟(jì)性將更加顯著。則小型車的投資回收期為3～，～4年，～。每車按年運(yùn)行50000km計(jì)算時，小型車年耗油約4500升，中型車耗油約11000升，大型車耗油約17000升，則使用LNG時分別可節(jié)約燃料費(fèi)為1600～3600元、3800～9000元、6000～13800元。 LNG汽車經(jīng)濟(jì)性分析根據(jù)天然氣燃燒特性和運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)果。參照日本、韓國的進(jìn)口LNG到岸價，$／MMbut，／Nm3(不含稅)，終端外銷價格(不含運(yùn)輸費(fèi))／Nm3；～／Nm3，／Nm3計(jì)算時，～／Nm3，價格略低于進(jìn)口LNG。隨著國家實(shí)行燃油費(fèi)改稅的政策，LNG汽車的成本回收期將縮短。④LNG汽車改裝成本若采用國產(chǎn)件改裝，104元，104元，～。％以內(nèi)，因此可以保證7～14d基本不發(fā)生蒸發(fā)損失。m，使汽車使用LNG相對于使用汽油和柴油而言，動力降低不到2％。由于柴油引燃式發(fā)動機(jī)目前不能從根本上解決發(fā)動機(jī)的排放污染問題，所以天然氣汽車發(fā)動機(jī)多為火花塞點(diǎn)火式發(fā)動機(jī)，即在原有汽油機(jī)或柴油機(jī)基礎(chǔ)上，針對天然氣特點(diǎn)改進(jìn)設(shè)計(jì)的火花塞點(diǎn)火式發(fā)動機(jī)。LNG汽車經(jīng)濟(jì)可行性①天然氣火花塞點(diǎn)火式發(fā)動機(jī)由于天然氣著火溫度較高，發(fā)動機(jī)壓縮過程中，氣缸內(nèi)氣體溫度達(dá)不到其自燃點(diǎn)，必須靠電火花點(diǎn)火，或者噴入少量柴油自燃再引燃天然氣。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放降低約85%左右，被稱為真正的環(huán)保汽車。在海上，通常用大至12～13萬m3的 LNG輪船，進(jìn)行長途運(yùn)輸。2）運(yùn)輸方便由于是液態(tài)，LNG便于經(jīng)濟(jì)可靠地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，建設(shè)CNG汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000～1300km，非常適合長途運(yùn)輸?shù)男枰??？傊琇NG站用系統(tǒng)和車用系統(tǒng)自身安全性設(shè)計(jì)要求非常高，發(fā)生事故的可能性很小，其安全性是有保障的。④為使LNG的泄漏量達(dá)到最小，在管線的每個獨(dú)立段都裝的緊急切斷閥。②汽化器的進(jìn)口管線上設(shè)有緊急切斷閥，一旦汽化器發(fā)生泄漏或其它事故，立即自動動作，關(guān)閉汽化器。LNG一旦發(fā)生泄漏，系統(tǒng)會采取自動保護(hù)措施。安全保障技術(shù)LNG汽車技術(shù)的安全問題，主要是LNG的泄漏問題。LCNG汽車加氣站技術(shù)在國外尤其是美國、加拿大、法國等是十分成熟的，其工藝原理比較簡單，所采用的設(shè)備中低溫儲罐、汽化器、CNG售氣機(jī)、CNG儲氣瓶等在國內(nèi)是定型產(chǎn)品，技術(shù)成熟。高壓低溫泵將儲罐內(nèi)的LNG增壓后注入液化器，LNG吸收外界熱量而汽化，汽化后的高壓氣體存于CNG氣瓶組內(nèi)，通過售氣機(jī)對CNG汽車加氣。LNG儲罐是一種雙層真空絕熱容器，國內(nèi)外均能生產(chǎn)，而且技術(shù)成熟、安全可靠，在加氣站中儲罐一般在地下，低溫泵在儲罐內(nèi)，用于將罐內(nèi)LNG向車 用儲罐輸送，計(jì)量裝置建在儲罐上方的地面，因此整個加氣站占地很少，數(shù)百平方米即可，在目前的加油站增設(shè)這套系統(tǒng)十分容易。LNG汽車加氣站技術(shù)可行性分析LNG汽車加氣站有兩種形式，一種是專利LNG汽車加氣的單一站，一種是可對LNG汽車，也可對CNG汽車加氣的混合站(LCNG站)。國內(nèi)改裝的幾臺樣車均采用與國外類似的工藝，并取得了比較理想的運(yùn)行效果，其存在的主要問題是LNG儲罐采用的是真空粉末絕熱技術(shù)，絕熱效果差(日蒸發(fā)率達(dá)到4％)，一些低溫閥件，如電磁閥、截止閥可靠性不高，液位顯示裝置不過關(guān)?？傮w來講，國外LNG汽車技術(shù)完全成熟，已達(dá)到實(shí)用技術(shù)水平。汽化器一般采用發(fā)動機(jī)冷卻水作熱源，由控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機(jī)工況調(diào)節(jié)其汽化量。這幾種LNG汽車的燃?xì)庀到y(tǒng)基本相同，都是將LNG儲存在車用LNG儲罐內(nèi)，通過汽化裝置汽化為0．5MPa左右的氣體供給發(fā)動機(jī)，其主要構(gòu)成有LNG儲罐、汽化器、減壓調(diào)壓閥、混合器和控制系統(tǒng)等，如圖1所示。工作時LNG從單向閥導(dǎo)出，再經(jīng)氣化器氣化變成氣相，進(jìn)入緩沖氣罐，經(jīng)過電控閥，再由減壓調(diào)節(jié)閥減壓，在混合器與空氣進(jìn)行混合，到LNG發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃燒。⑤車載LNG供給流程。④儲罐卸壓流程。③儲罐調(diào)壓流程。②加氣流程。加氣站工藝流程與車載LNG供給流程①卸車流程。⑤經(jīng)濟(jì)效益顯著。LNG的爆炸極限為5％～15％，氣化后的密度小于空氣；％～％，氣化后密度大于空氣；％～％；％～％。④安全性能好。LNG汽車的排放效果要優(yōu)于CNG汽車。在海上，通常用12104～13104m3的LNG輪船運(yùn)輸。②運(yùn)輸方便。 LNG汽車和加氣站的優(yōu)點(diǎn)①能量密度大。雖然可以通過建設(shè)子母站來解決市內(nèi)車輛加氣問題，但需要增加二次壓縮和運(yùn)輸成本，在經(jīng)濟(jì)上并不理想。一般加氣站的設(shè)備有一定噪聲，不適合在市區(qū)建站。其次，CNG加氣站占地面積大，建設(shè)成本高。但由于當(dāng)時國內(nèi)LNG工業(yè)沒有發(fā)展起來，本身技術(shù)不很完善以及缺乏資金等原因，使得LNG汽車技術(shù)無法完善和推廣。國內(nèi)在90年代初注意到LNG汽車的出現(xiàn)并開始LNG汽車研究。其中美國有40多個LNG汽車加氣站，1000余輛LNG汽車，年增長率約60％，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。因而LNG汽車被認(rèn)為是燃?xì)馄嚨陌l(fā)展方向，倍受車隊(duì)經(jīng)營者的關(guān)注。進(jìn)入80年代，隨著世界范圍內(nèi)LNG工業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和燃?xì)馄囃茝V速度的加快，美國、加拿大、德國和法國等國家開始重視LNG汽車技術(shù)的研究。為此，河南中原綠能高科率先開發(fā)出了建站不依賴天然氣管網(wǎng)，而且占地少、投資小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬遷的橇裝式LNG／CNG汽車加氣站。但是天然氣和汽油、柴油相比更易燃易爆，對天然氣氣源和管網(wǎng)的依賴性較強(qiáng)，必須建設(shè)天然氣管道和加氣站等相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。LNG(液化天然氣)汽車是以LNG工廠生產(chǎn)的低溫液態(tài)天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優(yōu)點(diǎn)是LNG能量密度大(約為CNG的3倍)，氣液體積比為625／1，汽車?yán)m(xù)駛里程長，（可達(dá)400km以上)，建站投資少，占地少，無大型動力設(shè)備，運(yùn)行成本低，加氣站無噪音，LNG可用專用槽車運(yùn)輸，建站不受天然氣管網(wǎng)制約，因此便于規(guī)模化推廣。第三篇：LNG加氣站可行性分析報告LNG加氣站可行性分析報告前言：為改善城市空氣質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展，國家科技部推廣應(yīng)用清潔燃料汽車。因此，管道存在的風(fēng)險有：腐蝕產(chǎn)生的管道穿孔；山體滑坡、崩塌（危巖）、泥石流（包括暴雨洪流危害）等損毀管道及其附屬設(shè)施；暴雨、洪水沖刷、河岸崩塌、煤礦采空區(qū)地面沉降等產(chǎn)生漂管、沖管及管道懸空；建(構(gòu))筑物占壓、與其他市政管線交叉、與沿線建(構(gòu))筑物等安全距離不足011121314充足、專業(yè)的應(yīng)急救援人員、應(yīng)急裝備和物質(zhì)，能夠及時趕到現(xiàn)場，進(jìn)行有效救援；同時可以獲得晉煤集團(tuán)總醫(yī)院專業(yè)的醫(yī)療支持，最大限度地減少人員傷亡。J、對儲氣井、管道進(jìn)行檢修前，未制訂周密完整的檢修方案，未制定和認(rèn)真落實(shí)必要的安全措施，如設(shè)備、管道內(nèi)殘存有害的氣體和液體，未置換徹底就開始拆卸閥門、法蘭，維修人員未穿戴好個體防護(hù)用品等，易發(fā)生窒息事故。I、設(shè)備檢修時未按規(guī)定置換分析合格，開始動火；或動火時未采取有效的防止明火飛散的措施；或被檢修設(shè)備與在用設(shè)備未完全隔絕等原因。H、初次使用前，未用惰性氣體進(jìn)行徹底吹掃置換便充裝煤層氣，形成爆炸性混合氣體，遇高溫、熱源等點(diǎn)火源，可能發(fā)生火災(zāi)爆炸。G、儲氣井未按規(guī)定定期檢測檢驗(yàn)。E、由于泄漏或爆炸事故的發(fā)生，天然氣未在短時間內(nèi)擴(kuò)散，造成周圍作業(yè)人員或處理事故人員窒息。C、儲氣井排液管堵塞，排液將導(dǎo)致套管內(nèi)壁腐蝕，引發(fā)事故。A、煤層氣硫化氫含量超標(biāo)，與水形成氫硫酸，腐蝕設(shè)備，使設(shè)備強(qiáng)度降低，嚴(yán)重時導(dǎo)致儲氣井爆炸。儲存過程：本公司CNG常規(guī)加氣站采用儲氣井儲存煤層氣，儲存條件為常溫高壓。H、三線雙槍加氣系統(tǒng)，一旦其中一支槍發(fā)生泄漏故障不能正常使用，另一支在正常工作時，高壓煤層氣會從損壞的一支槍中泄漏，導(dǎo)致爆炸火災(zāi)事故。F、加氣機(jī)內(nèi)的電氣線路因絕緣老化或缺陷產(chǎn)生的電氣火花；操作人員中使用容易產(chǎn)生火花的工具；加氣時煤層氣在管道中高速流動產(chǎn)生靜電火花沒有及時消除；加氣機(jī)的相關(guān)設(shè)施無防靜電接地裝置、接地裝置損壞或接地電阻不符合要求等原因，引起加氣機(jī)發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。D、系統(tǒng)高壓運(yùn)行中儀表失靈導(dǎo)致系統(tǒng)超壓運(yùn)行，系統(tǒng)壓力超過了其能夠承受的額定壓力，發(fā)生爆炸或局部炸裂。B、鋼瓶質(zhì)量或加壓設(shè)備缺陷，發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。M、無專用的停車場，充裝區(qū)兼停車場，車輛擁堵，可能發(fā)生車輛相撞，或交通事故的發(fā)生引發(fā)站內(nèi)危化品事故。K、加氣柱的密封圈損壞，導(dǎo)致高壓天然氣泄漏，引起爆炸火災(zāi)事故。I、外來人員管理不嚴(yán)，如人為帶入火種，或在加氣區(qū)接打手機(jī)等，遇天然氣泄漏，發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。G、加壓設(shè)備缺陷，導(dǎo)致超壓發(fā)生爆炸、火災(zāi)事故。E、高壓天然氣的排放裝置失靈，導(dǎo)致天然氣排放過程中，產(chǎn)生靜電后發(fā)生火災(zāi)。本公司苗匠加氣站(CNG常規(guī)加氣站)現(xiàn)有職工25人，設(shè)站長1名，安全副站長1名，專職安全管理人員1名，內(nèi)勤人員3名，班組長、加2345C、在充裝時，連接壓縮天然氣氣管時，如果接口的密封圈或密封墊損壞，導(dǎo)致高壓天然氣泄漏，天然氣與連接處產(chǎn)生靜電后發(fā)生火災(zāi)，進(jìn)而導(dǎo)致氣瓶爆炸。本公司(CNG加氣母站)現(xiàn)有職工21人，設(shè)站長1名，安全副站長1名，專職安全管理人員1名，內(nèi)勤人員2名，班組長、加氣工、操作工等人員16人。/d的壓縮機(jī)房）、一座410Nm179。本公司下設(shè)綜合辦公室、安全技術(shù)科、財務(wù)科、營銷科（人力資源科）、生產(chǎn)調(diào)度室、物資采購管理科等六個職能部門，現(xiàn)有職工