【正文】 備發(fā)生泄漏；壓縮天然氣管道被拉脫或拖車意外失控而撞毀加氣柱造成天然氣大量泄漏，泄漏氣體可能引起操作人員窒息或濃度達到爆炸極限時遇引火源，發(fā)生爆炸、火災(zāi)事故。/d的標(biāo)準(zhǔn)加氣站（CNG常規(guī)加氣站）、一條從晉煤集團“西氣東送”。經(jīng)營范圍：壓縮天然氣批發(fā)、零售。LNG為低溫液化氣體，沸點在162℃，一旦LNG泄漏，操作人員在任何作業(yè)過程中必須穿戴勞保工作服，佩戴防護面罩，防凍傷手套，人員如果沒有防護，直接接觸LNG，即可造成人員凍傷?？扇細怏w檢測器不定期檢驗，檢測數(shù)值失真，可延誤事故的處理時機。加氣站內(nèi)設(shè)備設(shè)施及建筑物的防雷、防靜電接地設(shè)施不符合設(shè)計規(guī)范要求或損壞失效也可引起雷電或靜電火災(zāi)爆炸事故。（18）氮氣瓶在使用過程中，由于碰撞、傾倒、違章操作等原因造成氮氣大量泄漏，人員接觸易引起窒息死亡事故；氮氣瓶使用不當(dāng)，造成氮氣瓶爆炸，從而引起人員傷亡。（14）帶壓的LNG加氣設(shè)施意外泄漏，人員把持不牢，可能會造成物體打擊事故；（15）加氣系統(tǒng)中所用閘閥、調(diào)壓閥、安全閥等閥門較多，其密封件易損壞，也可能出現(xiàn)閥體砂眼及裂縫破壞或開啟、關(guān)閉、調(diào)壓等功能失效，其結(jié)果造成系統(tǒng)可燃介質(zhì)泄漏或操作失控。二、加氣站火災(zāi)風(fēng)險評估火災(zāi)爆炸是加氣站最主要的危險因素，主要表現(xiàn)在設(shè)備和工藝兩個方面。保持呼吸道通暢。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿一般作業(yè)工作服。吸入氮氣濃度不太高時，患者最初感胸悶、氣短、疲軟無力；繼而有煩躁不安、極度興奮、亂跑、叫喊、神情恍惚、步態(tài)不穩(wěn)，稱之為“氮酩酊”，可進入昏睡或昏迷狀態(tài)。如有必要撲滅少量的天然氣的火種時，可用水、干粉、二氧化碳、鹵素滅火劑滅火。應(yīng)急措施：（1）泄漏出的液體如未燃著，可用水噴淋驅(qū)散氣體，防止引燃著火，最好用水噴淋使泄漏液體迅速蒸發(fā)，但蒸發(fā)速度要加以控制，不可將固體冰晶射至液化天然氣上；用水冷卻容器，以防受熱爆裂，并用水保護進行關(guān)閥或堵漏的人員。液化天然氣比水輕（），遇水生成白色冰塊。當(dāng)液化天然氣由液體蒸發(fā)為冷的氣體時，其密度與在常溫下的天然氣不同，其氣體不會立即上升，而是沿著液面或地面擴散，吸收水與地面的熱量以及大氣與太陽輻射熱，形成白色云團。LNG的主要成份為甲烷?；馂?zāi)危險性為甲類，爆炸濃度極限為5～15％，燃燒速度快，燃燒熱值高（平均熱值為33440kJ/m3），極易燃燒、爆炸，并且擴散能力強，火勢蔓延迅速。由霧可察覺冷氣的擴散情況，但在可見霧的范圍以外，仍有易燃混合物存在。冰塊只能在低溫下保存，溫度升高即迅速蒸發(fā)，如急劇擾動能猛烈爆噴。如泄漏物未被點燃，可用霧狀水直接射至易燃蒸氣和空氣的混合物，以使其遠離火源。同時必須注意通風(fēng)轉(zhuǎn)換。吸入高濃度，患者可迅速出現(xiàn)昏迷、呼吸心跳停止而致死亡。盡可能切斷泄漏源。如呼吸困難，給輸氧。設(shè)備風(fēng)險評估（1）LNG儲罐為特種設(shè)備，當(dāng)設(shè)備及安全附件承壓能力不能滿足工藝要求，如果儲罐未定期檢驗，安全附件未定期校驗，易發(fā)生物理爆炸；當(dāng)發(fā)生LNG大量泄漏時，遇點火源進而發(fā)生火災(zāi)爆炸。（16）加氣站內(nèi)工藝過程處于低溫、帶壓狀態(tài)，工藝設(shè)備容易造成泄漏，當(dāng)LNG管道被破壞、壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成天然氣大量泄漏。工藝及操作風(fēng)險評估（1）LNG儲罐及有關(guān)LNG的管路在首次充注LNG之前，必須經(jīng)過惰化處理（惰化處理就是用惰性氣體置換儲罐內(nèi)的空氣，使罐內(nèi)的氣體中的含氧量達到安全的要求，本站用于惰化的氣體是氮氣），如果處理不徹底，造成天然氣與空氣混合，易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故；（2）加氣站內(nèi)緊急切斷系統(tǒng)和聯(lián)鎖系統(tǒng)不能正常工作，遇到危險狀況時不能及時處理，可導(dǎo)致LNG泄漏。加氣站防靜電接地裝置損壞，或者連接不當(dāng)，靜電不能及時導(dǎo)除，可產(chǎn)生靜電放電。四、加氣站其他風(fēng)險評估夏季高溫，可加劇儲罐和管線的LNG揮發(fā)及擴散，增加了引起火災(zāi)爆炸事故的可能性。加氣站未設(shè)置關(guān)鍵位置的消防設(shè)施，可導(dǎo)致遭遇緊急情況不能及時處理，引發(fā)更嚴(yán)重事故。本公司下設(shè)綜合辦公室、安全技術(shù)科、財務(wù)科、營銷科（人力資源科）、生產(chǎn)調(diào)度室、物資采購管理科等六個職能部門，現(xiàn)有職工總數(shù)約81人，目前該公司擁有一座壓縮能力2010Nm179。本公司(CNG加氣母站)現(xiàn)有職工21人，設(shè)站長1名，安全副站長1名，專職安全管理人員1名，內(nèi)勤人員2名，班組長、加氣工、操作工等人員16人。E、高壓天然氣的排放裝置失靈，導(dǎo)致天然氣排放過程中，產(chǎn)生靜電后發(fā)生火災(zāi)。I、外來人員管理不嚴(yán)，如人為帶入火種，或在加氣區(qū)接打手機等，遇天然氣泄漏，發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。M、無專用的停車場，充裝區(qū)兼停車場，車輛擁堵，可能發(fā)生車輛相撞，或交通事故的發(fā)生引發(fā)站內(nèi)危化品事故。D、系統(tǒng)高壓運行中儀表失靈導(dǎo)致系統(tǒng)超壓運行，系統(tǒng)壓力超過了其能夠承受的額定壓力，發(fā)生爆炸或局部炸裂。H、三線雙槍加氣系統(tǒng)，一旦其中一支槍發(fā)生泄漏故障不能正常使用，另一支在正常工作時，高壓煤層氣會從損壞的一支槍中泄漏，導(dǎo)致爆炸火災(zāi)事故。A、煤層氣硫化氫含量超標(biāo)，與水形成氫硫酸，腐蝕設(shè)備，使設(shè)備強度降低，嚴(yán)重時導(dǎo)致儲氣井爆炸。E、由于泄漏或爆炸事故的發(fā)生，天然氣未在短時間內(nèi)擴散，造成周圍作業(yè)人員或處理事故人員窒息。H、初次使用前，未用惰性氣體進行徹底吹掃置換便充裝煤層氣，形成爆炸性混合氣體，遇高溫、熱源等點火源，可能發(fā)生火災(zāi)爆炸。J、對儲氣井、管道進行檢修前，未制訂周密完整的檢修方案，未制定和認真落實必要的安全措施，如設(shè)備、管道內(nèi)殘存有害的氣體和液體，未置換徹底就開始拆卸閥門、法蘭，維修人員未穿戴好個體防護用品等，易發(fā)生窒息事故。第三篇：LNG加氣站可行性分析報告LNG加氣站可行性分析報告前言：為改善城市空氣質(zhì)量，促進城市經(jīng)濟和建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展，國家科技部推廣應(yīng)用清潔燃料汽車。但是天然氣和汽油、柴油相比更易燃易爆，對天然氣氣源和管網(wǎng)的依賴性較強，必須建設(shè)天然氣管道和加氣站等相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。進入80年代，隨著世界范圍內(nèi)LNG工業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和燃氣汽車推廣速度的加快，美國、加拿大、德國和法國等國家開始重視LNG汽車技術(shù)的研究。其中美國有40多個LNG汽車加氣站，1000余輛LNG汽車，年增長率約60％，表現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。但由于當(dāng)時國內(nèi)LNG工業(yè)沒有發(fā)展起來，本身技術(shù)不很完善以及缺乏資金等原因，使得LNG汽車技術(shù)無法完善和推廣。一般加氣站的設(shè)備有一定噪聲，不適合在市區(qū)建站。 LNG汽車和加氣站的優(yōu)點①能量密度大。在海上，通常用12104～13104m3的LNG輪船運輸。④安全性能好。⑤經(jīng)濟效益顯著。②加氣流程。④儲罐卸壓流程。工作時LNG從單向閥導(dǎo)出，再經(jīng)氣化器氣化變成氣相，進入緩沖氣罐，經(jīng)過電控閥，再由減壓調(diào)節(jié)閥減壓，在混合器與空氣進行混合，到LNG發(fā)動機進行燃燒。汽化器一般采用發(fā)動機冷卻水作熱源，由控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機工況調(diào)節(jié)其汽化量。國內(nèi)改裝的幾臺樣車均采用與國外類似的工藝，并取得了比較理想的運行效果，其存在的主要問題是LNG儲罐采用的是真空粉末絕熱技術(shù)，絕熱效果差(日蒸發(fā)率達到4％)，一些低溫閥件，如電磁閥、截止閥可靠性不高，液位顯示裝置不過關(guān)。LNG儲罐是一種雙層真空絕熱容器，國內(nèi)外均能生產(chǎn)，而且技術(shù)成熟、安全可靠，在加氣站中儲罐一般在地下，低溫泵在儲罐內(nèi)，用于將罐內(nèi)LNG向車 用儲罐輸送，計量裝置建在儲罐上方的地面，因此整個加氣站占地很少，數(shù)百平方米即可，在目前的加油站增設(shè)這套系統(tǒng)十分容易。LCNG汽車加氣站技術(shù)在國外尤其是美國、加拿大、法國等是十分成熟的，其工藝原理比較簡單，所采用的設(shè)備中低溫儲罐、汽化器、CNG售氣機、CNG儲氣瓶等在國內(nèi)是定型產(chǎn)品，技術(shù)成熟。LNG一旦發(fā)生泄漏，系統(tǒng)會采取自動保護措施。④為使LNG的泄漏量達到最小，在管線的每個獨立段都裝的緊急切斷閥。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000～1300km，非常適合長途運輸?shù)男枰?。在海上，通常用大?2～13萬m3的 LNG輪船，進行長途運輸。LNG汽車經(jīng)濟可行性①天然氣火花塞點火式發(fā)動機由于天然氣著火溫度較高，發(fā)動機壓縮過程中，氣缸內(nèi)氣體溫度達不到其自燃點，必須靠電火花點火，或者噴入少量柴油自燃再引燃天然氣。m，使汽車使用LNG相對于使用汽油和柴油而言，動力降低不到2％。④LNG汽車改裝成本若采用國產(chǎn)件改裝，104元，104元，～。參照日本、韓國的進口LNG到岸價，$／MMbut，／Nm3(不含稅)，終端外銷價格(不含運輸費)／Nm3；～／Nm3，／Nm3計算時，～／Nm3，價格略低于進口LNG。每車按年運行50000km計算時，小型車年耗油約4500升，中型車耗油約11000升，大型車耗油約17000升，則使用LNG時分別可節(jié)約燃料費為1600～3600元、3800～9000元、6000～13800元。此外，根據(jù)(中華人民共和國公路法)中費改稅的規(guī)定，燃油車輛使用汽油、／升，屆時，油氣差價將在50％以上，LNG汽車的經(jīng)濟性將更加顯著。(2)國內(nèi)LNG工業(yè)已經(jīng)起步，LNG工廠正在籌建之中，未來數(shù)年內(nèi)中原、東北、西北、西南等油氣田及其周邊地市可得到LNG的供應(yīng)，而東南沿海地區(qū)可從國家正在規(guī)劃發(fā)展的進口LNG接收終端獲得LNG的供給。因此應(yīng)加快其研究開發(fā)速度，實現(xiàn)其技術(shù)和裝備的全面國產(chǎn)化，推動我國燃氣汽車事業(yè)的快速發(fā)展。a、公司現(xiàn)擁有50臺LNG運輸車輛，可以保障運輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定與及時。e、公司通過廣泛的融資渠道與靈活的合作模式，正積極開展LNG業(yè)務(wù)。具體來說，中興恒和以承擔(dān)LNG氣化站投資建設(shè)成本和承擔(dān)企業(yè)可能擔(dān)心的能源市場風(fēng)險為合作前提，通過承接用能企業(yè)液化天然氣整體供給的經(jīng)營，解決企業(yè)可能涉及的成本與風(fēng)險問題，實現(xiàn)企業(yè)綜合效益最大化。b、中興恒和本著合作共贏的基礎(chǔ)，與用氣客戶共同投資建設(shè)天然氣加氣站，即可以為使用方分擔(dān)投資成本，也可以將雙方的利益捆綁在一起，確保雙方利益的穩(wěn)定性，并在雙方協(xié)商規(guī)定的供氣期限到期后，可將我公司投資的設(shè)備贈送與用氣單位。國家對天然氣利用項目十分重視，尤其是發(fā)展新型節(jié)能環(huán)保汽車，投資天然氣項目享受招商引資的各項優(yōu)惠政策，這對天然氣利用項目建設(shè)和市場開發(fā)非常有利。LNG的主要成份為甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比，其一氧化碳、二氧化碳和氧化氮的濃度均有明顯下降。另外，CNG加氣站不能遠離天然氣管網(wǎng)，也制約了其發(fā)展，雖然可以通過建設(shè)子母站來解決，但需增加二次壓縮和運輸成本，經(jīng)濟上不理想。B．運輸方便。LNG汽車的排放效果要優(yōu)于CNG汽車，與燃料汽油和柴油相比，LNG汽車的污染物排放量大量降低，被稱之為真正的環(huán)保汽車。汽油的爆炸極限為1%—%，%—%，可見LNG汽車比LPG、汽油、柴油更安全。（2）加氣流程儲罐內(nèi)的LNG由LNG泵抽出，通過LNG加氣槍向LNG汽車加氣。二、發(fā)展LNG汽車的可行性分析LNG汽車技術(shù)的可行性分析以LNG為燃料的汽車稱為LNG汽車，一般分三種形式，一種是完全以LNG為燃料的純LNG汽車，一種為LNG和柴油混合使用的雙燃料LNG汽車，再一種是LNG與汽油替換使用的兩用LNG汽車?？傊?，通過近幾年對LNG汽車技術(shù)的不斷改進和完善，國內(nèi)LNG汽車技術(shù)已完全達到了使用水平。LCNG汽車加氣站是在LNG汽車加氣站的基礎(chǔ)上增設(shè)一套氣化系統(tǒng)，設(shè)備主要包括高壓低溫泵，高壓汽化器，CNG儲氣鋼瓶組和CNG售氣機。（2）汽化器的進口管線上設(shè)有緊急切斷閥，一旦汽化器發(fā)生泄漏或其他事故，立即自動動作并關(guān)閉汽化器。LNG汽車經(jīng)濟性的可行性分析（1）LNG汽車設(shè)備及改裝費用 A．天然氣火花塞點火式發(fā)動機由于天然氣著火溫度高，發(fā)動機壓縮過程中，氣缸內(nèi)的氣體溫度達不到其自燃點，必須依靠電火花點火，或者靠噴入少量柴油自燃而引燃天然氣，天然氣發(fā)動機按點火方式分為火花塞點火式發(fā)動機和柴油引燃式發(fā)動機，由于柴油引燃式發(fā)動機目前不能從根本上解決發(fā)動機的排放污染問題，所以天然氣汽車發(fā)動機多為火花塞點火式發(fā)動機，即在原有汽油機或柴油機的基礎(chǔ)上針對天然氣特點，改進設(shè)計的火花塞點火式發(fā)動機。使用LNG燃料與使用汽油、柴油相比，燃料費可降低30%—50%，發(fā)動機的維修費可降低50%以上。汽油的價格為 ，179。計算，179。公司的承諾，（1）LNG項目所需要的天然氣由中石油天然氣集團公司計劃單列，不占地方用氣指標(biāo)，并保證供氣充足穩(wěn)定。加氣站的合作模式和利益分析在相應(yīng)國家發(fā)