【正文】 上級領(lǐng)導(dǎo)來站檢查，應(yīng)有相關(guān)人員陪同。站內(nèi)設(shè)備、工藝管線應(yīng)符合防雷、防靜電、防爆和防火規(guī)范的要求，并定期進行檢驗。嚴(yán)禁挪用消防器材，現(xiàn)場不得存放失效的滅火器。滅火器應(yīng)放置在干燥、通風(fēng)、防太陽暴曬的位置。站內(nèi)消防通道應(yīng)保持整潔暢通。消防管理制度貫徹執(zhí)行消防法規(guī)及上級有關(guān)消防工作的指示，做好加注站的安全消防工作。交接班時，接班查出的問題由交班負(fù)責(zé)解決，接班者協(xié)助。交接生產(chǎn)銷售運行情況即大事、要事。檢查電氣設(shè)備是否運行正常，有無異常氣味，電氣儀表讀數(shù)是否正常。接班時檢查一次，中間檢查一次，交班時檢查一次。合理利用“聽、推、擦、看、比”五字操作法，定時定點檢查設(shè)備的聲響、壓力、溫度、振動、液位、緊固等情況的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，記錄并及時上報。在不用空調(diào)時，要及時關(guān)閉空調(diào)電源。計算機操作人員要隨時觀察控制柜的溫度是否過高，觀察風(fēng)扇是否正常運轉(zhuǎn)，隨時保持控制柜在正常溫度范圍內(nèi)運行。啟動計算機時，要嚴(yán)格按照操作程序操作，不能采用非正常方法啟動計算機，應(yīng)先打開UPS電源，再打開計算機上的電源開關(guān)。六、卸液完畢后，按規(guī)定和供氣方、加注站完成卸液記錄的簽字交接手續(xù)。二、卸液員必須熟悉掌握加注站的卸液工藝流程。七、負(fù)責(zé)崗位范圍內(nèi)的安全監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)不安全因素和危及加氣站安全的行為，及時阻止并向站領(lǐng)導(dǎo)匯報。四、充裝前要加強對設(shè)備及CNG/LNG車輛氣瓶的檢查。九、負(fù)責(zé)做好成本核算工作，為降低成本，提高經(jīng)濟效益提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。六、負(fù)責(zé)與財務(wù)部密切配合，做好站內(nèi)各項賬務(wù)的處理。三、負(fù)責(zé)建立、完善低值易耗品統(tǒng)計臺帳，做好低值易耗品管理。七、負(fù)責(zé)站區(qū)動火管理，對外來施工人員進行安全教育，堅持“三不動火原則”，確保動火安全。三、定期檢查、維護安全標(biāo)志、報警設(shè)施、消防器具，保證標(biāo)志齊全、設(shè)施好用、器具完備。七、每月組織班組職工進行安全學(xué)習(xí)。三、班長是加氣站班組安全生產(chǎn)和消防安全的責(zé)任人，工作中要確保本班員工均能熟練使用消防器材，會使用111120等應(yīng)急處理電話，確保當(dāng)班的消防器材、安全警示標(biāo)識、環(huán)保器材和其他設(shè)備完好、有效。九、站長負(fù)責(zé)組織全站職工對法律、專業(yè)技術(shù)知識和操作規(guī)范的學(xué)習(xí)，不斷提高全站干部和職工的文化技術(shù)素質(zhì)，建設(shè)一支高素質(zhì)的干部職工隊伍。五、站長有權(quán)拒絕違章指揮和制止違章作業(yè)。CNG/LNG加注站站長崗位職責(zé)一、根據(jù)公司下達的生產(chǎn)任務(wù)，按照企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)要求，做好本站的生產(chǎn)經(jīng)營和管理組織工作，確保各項生產(chǎn)工作任務(wù)的完成，確保CNG/LNG車輛的正常營運。卸液員在卸液時，要隨時觀察儲罐流量計及儲罐壓力表，不得過量充裝。檢查氣、液相軟管是否完好、截止閥是否關(guān)閉、接地線接地是否良好等。CNG/LNG加注站卸液安全操作規(guī)程為加強CNG/LNG加注站卸液工作管理，嚴(yán)禁違章違規(guī)操作，確保安全生產(chǎn)，特制定卸液安全操作規(guī)程。十二、加氣工在工作中要加強對設(shè)備及CNG/LNG儲罐的壓力檢查。八、加氣作業(yè)中，加氣員應(yīng)監(jiān)督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動機蓋維修車輛。四、加氣工經(jīng)過檢查后，將加氣槍與車輛氣瓶加氣口連接，確認(rèn)牢固后開始加氣，嚴(yán)禁加氣管交叉和纏繞在其他設(shè)備上。CNG/LNG加注站加氣安全操作規(guī)程為加強CNG/LNG加注站加氣工作管理，嚴(yán)禁違章違規(guī)操作，確保安全生產(chǎn)，特制定加注站加氣安全操作規(guī)程：一、加氣工必須具備CNG/LNG知識，加氣安全操作知識及消防知識，并經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗。1消防管理制度。CNG/LNG加注站控制室安全操作規(guī)程。安全員崗位職責(zé)。CNG/LNG加注站卸液安全操作規(guī)程。該項目重視環(huán)保、安全、消防、工藝衛(wèi)生和節(jié)能。以上的合作隨著項目的深入雙方將以合同的形式確定和細(xì)化管理和運行的責(zé)，權(quán)，利。廣州奧科自動控制設(shè)備有限公司廣州奧科自動控制設(shè)備有限公司是一家集科研、生產(chǎn)、進口組裝、系統(tǒng)設(shè)計、成套工程、進口貿(mào)易為一體的綜合性實業(yè)公司，也是華南地區(qū)頗具實力和規(guī)模的自動控制設(shè)備公司，公司技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量體系完善，管理機制靈活，公司具有 多年從事承接石化行業(yè) 自控設(shè)備的經(jīng)驗，具有多年從事大型煉油廠生產(chǎn)管理的專業(yè)人才，可 以保證LNG加氣站的安全穩(wěn)定、有效的運營。公司的發(fā)展規(guī)劃是以城市為重點，通過 獨資、合資、合作等方式加快構(gòu)建LNG終端營銷網(wǎng)絡(luò)，努力做強做大LNG業(yè)務(wù)，打造“昆侖”品牌，為促進集團公司建設(shè)綜合性國際能源公司做出貢獻。的綜合式LCNG加氣站為例，加氣站設(shè)備全采用國產(chǎn)設(shè)備，總投資大約400萬元，動力消耗為20KW，人員15人，按年售氣720萬Nm179。（3）LNG汽車經(jīng)濟性分析根據(jù)天然氣燃燒性和運行實驗結(jié)果，1Nm179。D．LNG汽車改裝成本采用國產(chǎn)原件改裝。總之，LNG加氣站系統(tǒng)和LNG汽車車用系統(tǒng)自身安全性設(shè)計要求非常高，發(fā)生事故的可能性很小，其安全是有絕對保障的。主要設(shè)備和管線上采取以下安全措施：（1）LNG儲罐設(shè)有防過量注入系統(tǒng)，防超壓（超高和超低）注入系統(tǒng)。在加氣站中，儲罐一般建在地下，低溫泵安裝在儲罐內(nèi)，計量裝置建在儲罐上方的地面，因此整個加氣站占地面積少，數(shù)百平方米即可。減壓調(diào)壓閥和混合器與CNG汽車基本想同，無技術(shù)難點。（5）車載LNG供給流程LNG通過充氣口進入并儲存于車載的LNG氣瓶中，工作時LNG從單向閥導(dǎo)出，再經(jīng)汽化器氣化成氣相進入緩沖氣罐，經(jīng)過電控閥，再由減壓調(diào)節(jié)閥減壓后，在混合器中與空氣混合，進入LNG發(fā)動機，進行燃燒。LNG加氣站工藝流程與車載LNG供給流程（1）卸車流程由加氣站LNG泵將LNG槽車內(nèi)的LNG卸至加氣站的LNG儲罐。LNG的爆炸極限為5%—15%，氣化后的密度小于空氣密度，%—%，氣化后的密度大于空氣密度，氣化后不易揮發(fā)。C．排放物污染小。同樣容積的LNG車用儲罐的天然氣，目前小型車加氣一次，可行駛400km以上，大型貨車可行駛1000—1300km，非常適合長途運輸需要。其次，CNG加氣站占地面積大，建設(shè)成本高，一座滿足100輛汽車的加氣站，一般占地面積為2000—3000㎡，造價為500萬以上，加氣站設(shè)備噪音大，不適合市區(qū)的建站。為了改善城市的空氣質(zhì)量，促進城市經(jīng)濟和建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展，國家科技部推廣應(yīng)用清潔燃料汽車。因此使用天然氣，可帶來可觀的經(jīng)濟效益和顯著的社會效益。約定投資合作方式、運營公司形式、合作周期、價格或利益結(jié)算模式、合作期滿后合作思路等要項內(nèi)容，具體合作模式如下：a、中興恒和本著投資賣氣的原則，為用氣客戶投資建設(shè)天然氣加氣站，從而來降低客戶的投資風(fēng)險，減少客戶的投資成本，并在雙方協(xié)商規(guī)定的年限內(nèi)以設(shè)備折舊的方式我公司收回投資成本，具體折舊費用在氣價中體現(xiàn)，期滿后可將設(shè)備的所有權(quán)轉(zhuǎn)交與用氣單位。在市場公平原則下，綜合考慮合作企業(yè)利益，在合作共贏的基礎(chǔ)上，促進雙各方利益的最大化。d、與東北、華北、華東、華中重點燃?xì)夤竞吞烊粴鈶?yīng)用企業(yè)形成穩(wěn)定的購銷關(guān)系。通過LNG產(chǎn)業(yè)鏈條的建設(shè)，中興恒和正快速成長為中國最大的LNG綜合運營商之一。(4)與現(xiàn)有的CNG、LPG汽車相比，LNG汽車具有更為突出的優(yōu)點，易于規(guī)?；l(fā)展。可行性分析總結(jié)(1)用LNG作為車用燃料從技術(shù)上是可行的，通過引進、消化、吸收國外已經(jīng)成熟的LNG汽車技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)國產(chǎn)化。根據(jù)天然氣汽車的特點，使用天然氣時還可延長發(fā)動機壽命，降低發(fā)動機的維修費用50％以上，因此，LNG汽車的實際投資回收期比上述投資回收期短30～40％。汽油(93)，、／Nm3計算時，使用LNG作燃料比汽油分別便宜35％、28％、21％ 和15％。 LNG價格分析LNG是一種清潔燃料，同時也是一種經(jīng)濟燃料。目前，LNG車載氣瓶已實現(xiàn)國產(chǎn)化。②車載燃料供給電控系統(tǒng)車載燃料供給電控系統(tǒng)應(yīng)用電腦閉環(huán)控制點火提前角、高能點火以及隨機調(diào)控不同工況下的最佳空燃比，并采用了電噴技術(shù)，使LNG汽車動力性能最大功率達到94kw，最大轉(zhuǎn)矩達到350N4）安全性能好LNG的燃點為650℃，比汽柴油、LPG的燃點高，點火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更難點燃，LNG的爆炸極限為5～15%，且氣化后密度很低，只有空氣的一半左右，因而稍有泄漏即揮發(fā)擴散，～%，燃點為466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)，～%，燃點為427℃，～，燃點為260℃，由此可見，LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。在陸上，通常用20～50m3（相當(dāng)于12000～30000Nm3天然氣）的汽車槽車象運輸汽油，柴油那樣將LNG遠(yuǎn)送到LNG汽車加氣站，也可根據(jù)需要用火車槽車。LNG燃料車的優(yōu)勢分析1）能量密度大汽車?yán)m(xù)駛里程長。③LNG泵設(shè)有緊急切斷閥，可以自動動作。為了能夠及時檢測到LNG的泄漏，LNG汽車及加氣站設(shè)有泄漏檢測、冷量檢測、氣體檢測及火焰檢測等安全檢測系統(tǒng)。汽化過程由控制系統(tǒng)自動控制。LNG汽車加氣站的主要設(shè)備有LNG專用儲罐、LNG低溫泵、LNG計量裝置和控制系統(tǒng)，流程類似于普通的加油站，如圖2實線部分所示。但是，國外LNG汽車系統(tǒng)價格十分昂貴，無法在國內(nèi)推廣使用。車用LNG儲罐一般采用雙層金屬真空加多層纏繞絕熱技術(shù)，國內(nèi)外都能生產(chǎn)，國外技術(shù)可保證LNG日蒸發(fā)率在2％以內(nèi)(7天之內(nèi)不產(chǎn)生蒸發(fā)損失)。LNG通過充氣口進入并儲存于車載LNG氣瓶中。卸車完畢后，用LNG泵從儲罐內(nèi)抽出部分LNG通過LNG氣化器氣化且調(diào)壓后進入儲罐，當(dāng)儲罐內(nèi)壓力達到設(shè)定值時停止氣化。由加氣站LNG泵將LNG槽車內(nèi)LNG卸至加氣站LNG儲罐。可見，LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。與燃油汽車相比，LNC汽車污染物的排放量大大降低，被稱為真正的環(huán)保汽車。在陸上，通常用20～50m3(104～104m3天然氣)的汽車槽車，將LNG運到LNG汽車加氣站，也可根據(jù)需要用火車槽車。LPG汽車由于排放效果不理想，其運行費用比天然氣汽車要高，所以發(fā)展空間不大。一座每天滿足100輛車加氣的CNG加氣站，一般占地約2000～3000m2，造價約(300～500)104元。1990年，開封深冷儀器廠、國家科委、北京市科委和北京焦化廠在北京建成一套小型LNG試驗裝置的同時，研制了一臺LNG汽油兩用燃料汽車，進行了近4000km的運行試驗；1993年，四川省綿陽市燃?xì)饧瘓F公司、吉林油田分別與中科院低溫中心聯(lián)合研制了一臺LNG汽油兩用燃料汽車，并進行了一系列的運行試驗，均取得了較為理想的運行效果。目前全世界約有3000輛LNG汽車在運行，數(shù)十個加氣站投入了使用。國內(nèi)LNG汽車發(fā)展情況LNG汽車是隨著LNG工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的，早在60年代就有人將汽車改為LNG燃油兩用燃料汽車，由于當(dāng)時LNG工業(yè)尚在起步階段，LNG供應(yīng)不是十分普遍，因此LNG汽車并不受人們的重視。一、LNG汽車及LNG加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀我國天然氣汽車的現(xiàn)狀目前，我國天然氣汽車已在濮陽、濟南、北京、鄭州、開封、成都、重慶等城市得到了迅猛發(fā)展，全國天然氣汽車也在快速發(fā)展。綜上所述，本公司應(yīng)急救援能力一般，應(yīng)急救援啟動主要是針對《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》中規(guī)定的事故級別中一般級別事故以下的搶險救援，同時對發(fā)生的國家級一般級別及以上級別的事故，可啟動本公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案進行先期應(yīng)急處置工作。使可燃?xì)怏w遇明火發(fā)生火災(zāi)爆炸。設(shè)備帶病運行等也可能導(dǎo)致爆炸事故的發(fā)生，或長期使用因腐蝕和疲勞，耐壓強度降低也可導(dǎo)致爆炸事故的發(fā)生。D、儲氣井安全附件，如安全閥在投用前沒有經(jīng)過質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的檢測，在工作中失效，在設(shè)備超壓時不能及時起跳，導(dǎo)致儲氣井超壓爆炸。儲氣井屬壓力容器。G、加氣槍的密封圈損壞，導(dǎo)致高壓煤層氣泄漏，引起火災(zāi)爆炸事故。C、加氣員未嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行加氣前的檢查，就直接進行加氣操作，以至于加氣設(shè)備、電氣設(shè)備、加氣車輛等有缺陷、高壓管件、閥門有泄漏，加氣車輛未熄滅并關(guān)閉電氣裝置、司乘人員未下車等現(xiàn)象，引起人員窒息事故或火災(zāi)爆炸事故。L、為不合格的、未經(jīng)過檢驗的氣瓶充氣，引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。H、作業(yè)人員未嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行充氣前的檢查，就直接進行加氣操作，以致于加氣設(shè)備、電氣設(shè)備、加氣車輛等有缺陷、高壓管件、閥門有泄漏；加氣車輛未熄火并關(guān)閉音響裝置、司乘人員未下車等現(xiàn)象，引起人員窒息事故或火災(zāi)爆炸事故。D、充裝時氣體處于高壓狀態(tài)，管道焊縫、閥門，法蘭盤、壓縮機等設(shè)