加氣站風(fēng)險評估報告范本-文庫吧資料
2025-05-19 22:32本頁面
【正文】 在工作中失效，在設(shè)備超壓時不能及時起跳，導(dǎo)致儲氣井超壓爆炸。B、由于儲氣井材質(zhì)不符合相應(yīng)的技術(shù)標準，強度指標降低，使用過程中可能出現(xiàn)泄漏，引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。儲氣井屬壓力容器。I、為不合格、未經(jīng)過檢驗的氣瓶加氣，引發(fā)爆炸火災(zāi)事故。G、加氣槍的密封圈損壞，導(dǎo)致高壓煤層氣泄漏，引起火災(zāi)爆炸事故。E、站外道路上流動車輛的排氣管中的明火；人為帶入加氣現(xiàn)場的火種；接打手機所產(chǎn)生的電氣火花；操作人員違反規(guī)定穿帶鐵釘鞋與地面摩擦產(chǎn)生火花或穿脫化纖服裝產(chǎn)生靜電火花；附近居民燃放鞭炮的散落火星；雷擊產(chǎn)生的火花等，因遇煤氣泄漏，發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。C、加氣員未嚴格按照操作規(guī)程進行加氣前的檢查，就直接進行加氣操作，以至于加氣設(shè)備、電氣設(shè)備、加氣車輛等有缺陷、高壓管件、閥門有泄漏，加氣車輛未熄滅并關(guān)閉電氣裝置、司乘人員未下車等現(xiàn)象，引起人員窒息事故或火災(zāi)爆炸事故。（2）本公司CNG常規(guī)加氣站采用加氣機為汽車加氣，加氣作業(yè)過程中可能發(fā)生以下生產(chǎn)安全事故：A、加氣時處于高壓狀態(tài)，管道焊縫、閥門、法蘭及其連接處、氣瓶等設(shè)備發(fā)生泄漏；壓縮煤層氣管道被拉脫造成大量泄漏，氣體泄漏可能造成窒息或爆炸。L、為不合格的、未經(jīng)過檢驗的氣瓶充氣，引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。J、加氣柱內(nèi)的電氣線路因絕緣老化或缺陷產(chǎn)生的電氣火花；操作人員作業(yè)或檢修過程中使用容易產(chǎn)生火花的工具；加氣時天然氣在管道中高速流動產(chǎn)生的靜電火花沒有及時消除；加氣柱的相關(guān)設(shè)施無防靜電接地裝置、接地裝置損壞或接地電阻不符合要求等原因，引發(fā)加氣柱充裝過程中發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。H、作業(yè)人員未嚴格按照操作規(guī)程進行充氣前的檢查，就直接進行加氣操作，以致于加氣設(shè)備、電氣設(shè)備、加氣車輛等有缺陷、高壓管件、閥門有泄漏；加氣車輛未熄火并關(guān)閉音響裝置、司乘人員未下車等現(xiàn)象，引起人員窒息事故或火災(zāi)爆炸事故。F、拖車充裝時，如沒有接地或接地損壞，導(dǎo)致靜電積聚，發(fā)生火災(zāi)爆炸。D、充裝時氣體處于高壓狀態(tài)，管道焊縫、閥門，法蘭盤、壓縮機等設(shè)備發(fā)生泄漏；壓縮天然氣管道被拉脫或拖車意外失控而撞毀加氣柱造成天然氣大量泄漏，泄漏氣體可能引起操作人員窒息或濃度達到爆炸極限時遇引火源，發(fā)生爆炸、火災(zāi)事故。B、拖車?？吭陬A(yù)定位置，如沒有固定車體就開始操作，自動剎車系統(tǒng)損壞或失靈，導(dǎo)致車體滑行，造成管線脫落，導(dǎo)致高壓介質(zhì)外泄，發(fā)生火災(zāi)爆炸。（二）事故風(fēng)險描述本公司在經(jīng)營過程中可能發(fā)生的主要事故為煤層氣泄漏后，當(dāng)泄漏的氣體遇雷擊火花、靜電火花、機動車排煙噴火、明火或其它散發(fā)火時，將引發(fā)火災(zāi)、爆炸或窒息事故。對魚類及水體也要給予特別注意。皮膚接觸液化產(chǎn)品，可致凍傷。當(dāng)空氣中濃度達25%30%時，可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共濟失調(diào)。與五氧化溴、氯氣、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其他強氧化劑接觸發(fā)生劇烈反應(yīng)。二、事故風(fēng)險描述及應(yīng)急能力評估（一）危險化學(xué)品特性本公司CNG加氣母站及CNG常規(guī)加氣站在經(jīng)營過程中涉及的主要危險物質(zhì)均為壓縮煤層氣(CNG)，其主要成份為甲烷(甲烷含量占95~99%)，其危險特性如下：易燃易爆性：甲烷屬一級可燃氣體，甲類火災(zāi)危險性。為了保持連續(xù)工作，當(dāng)一個塔處于吸附狀態(tài)時，另一個塔已完成再生過程，整個過程細分為吸附、減壓、再生、加熱、冷卻、加壓（待機）。脫水裝置由兩個并列工作的干燥塔及加熱器、循環(huán)風(fēng)機、冷卻風(fēng)機、分離器、過濾器組成，兩個干燥塔以循環(huán)的方式交替作為吸附和再生使用。苗匠加氣站(CNG常規(guī)加氣站)加氣工藝苗匠加氣站(子站) 氣源接自晉煤集團“西氣東送”煤層氣長輸管線張嶺分輸站，煤層氣接入點位于站區(qū)東北角，~。 吸附劑采用分子篩。站內(nèi)設(shè)有安全泄放系統(tǒng)，所有放空氣體引至放散管。從張嶺分輸站來的煤層氣(已經(jīng)過加臭處理)以 ~，通過過濾、調(diào)壓、計量裝置后，經(jīng)脫水裝置深度脫水后進入煤層氣壓縮機入口緩沖罐，壓縮機采用四級壓縮，每級壓縮經(jīng)冷卻(采用開式循環(huán)水冷方式)、分離油污后，溫度小于 45℃，進入下一級壓縮， 煤層氣經(jīng)壓縮機四級增壓至 20~25Mpa，增壓后氣體經(jīng)壓縮機出口緩沖后，通過加氣柱
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