【正文】 取各種有效手段和措施，不斷提高加氣站天然氣管理工作中，采取各種有效手段和措施，不斷提高加氣站天然氣管理和應(yīng)急處置水平。二、應(yīng)急處置總則根據(jù)天然氣的特性及可能引起的災(zāi)害事故，建立科學(xué)、規(guī)范、統(tǒng)一、高效的液化氣災(zāi)害應(yīng)急指揮體系，提高加氣站防災(zāi)、救援、減災(zāi)綜合管理能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。（4）車輛傷害：外來車輛進(jìn)站加氣，若站內(nèi)路況、車況，駕駛?cè)藛T素質(zhì)等方面存在缺陷，可引發(fā)車輛傷害事故。（2）違章作業(yè)：在加氣站內(nèi)違章吸煙；卸車作業(yè)時(shí)無人監(jiān)護(hù)，或監(jiān)護(hù)人擅自離開崗位；無關(guān)人員擅自進(jìn)入警戒區(qū)域，在警戒區(qū)域內(nèi)使用手機(jī)等通訊工具；雷雨天進(jìn)行卸車作業(yè)等，都會引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。這些氣體統(tǒng)稱為BOG氣體，當(dāng)BOG氣體壓力過高時(shí)需要進(jìn)行安全放散，否則有可能造成設(shè)備管道超壓而產(chǎn)生爆裂事故。（3）BOG氣體LNG儲罐或液相工藝管道，由于而自然蒸發(fā)一定量的氣體（制造廠家提供的數(shù)據(jù)為每晝夜小于千分之二的蒸發(fā)量）。此種情況下，監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)會啟動，并連鎖關(guān)閉閥門，避免事故發(fā)生。（4）管道中蒸發(fā)氣體可能造成“間歇泉”現(xiàn)象與LNG儲罐連接的液相管道中的液體可能受熱而產(chǎn)生蒸發(fā)氣體，當(dāng)氣體量小時(shí)壓力較小，不能及時(shí)的上升到液面，當(dāng)隨著受熱不斷增加，蒸發(fā)氣體增大時(shí)，氣體壓力增大克服儲罐中的靜壓(即液柱和頂部蒸發(fā)氣體壓力之和)時(shí)，氣體會突然噴發(fā)，噴發(fā)時(shí)將管路中的液體也推向儲罐內(nèi)，管道中氣體、液體與儲罐中的液體進(jìn)行熱交換，儲罐中液面發(fā)生閃蒸現(xiàn)象，儲罐壓力迅速升高，當(dāng)管道中的液體被推向儲罐后管內(nèi)部分空間被排空，儲罐中的液體又迅速補(bǔ)充到管道中，管道中的液體又重新受熱而產(chǎn)生蒸發(fā)，一段時(shí)間后又再次形成噴發(fā)，重復(fù)上述過程，這種間歇式的噴發(fā)有如泉水噴涌，故稱之為“間歇泉”現(xiàn)象，這種現(xiàn)象使儲罐內(nèi)壓力急劇上升，致使安全閥開啟而放散。（3）管道中的兩相流與管道振動 在LNG的液相管道中，管內(nèi)液體在流動的同時(shí)，由于吸熱、磨擦及泵內(nèi)加壓等原因，勢必有部分液體要?dú)饣癁闅怏w(盡管氣體的量很小)，液體同時(shí)因受熱而體積膨脹，這種有相變的兩相流因流體的體積發(fā)生突然的變化，流體的流型和流動狀態(tài)也受到擾動，管子內(nèi)的壓力可能增大，這種情況可能激發(fā)管道振動。工藝液相管道的危險(xiǎn)性（1）保冷失效LNG液相管道為低溫深冷管道，采用真空管或絕熱材料絕熱，但當(dāng)真空度破壞或絕熱性能下降時(shí)，液相管道壓力劇增，此時(shí)安全閥自動開啟，可以降低管道內(nèi)的壓力。(4)卸車軟管同樣LNG卸車軟管與槽車連接，如發(fā)生泄漏，在關(guān)閉了LNG槽車出液口后或低溫泵停止工作后泄漏量不大。接口處容易漏氣，也可能因接口脫落或軟管爆裂而泄漏。(2)LNG泵、增壓器LNG泵和增壓器，在正常運(yùn)行時(shí)，兩設(shè)施與LNG儲罐之間閥門開啟而相通，泵的進(jìn)出口有可能因密封失效產(chǎn)生泄漏，增壓器的進(jìn)口是LNG儲罐或LNG槽車的液相出口，出口是氣體，同樣因密封失效可能產(chǎn)生泄漏，但在關(guān)閉了儲罐或LNG槽車的出液口后，泄漏量很小。從而使低溫深冷儲存的LNG因受熱而氣化，儲罐內(nèi)壓力劇增，此時(shí)安全放散閥自動開啟，通過集中放散管釋放壓力。爆炸性氣體環(huán)境區(qū)域劃分為2級區(qū)域(簡稱2區(qū))，即在正常運(yùn)行時(shí)，不可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物，即使出現(xiàn)也僅是短時(shí)存在的環(huán)境。(3)火災(zāi)危險(xiǎn)類別天然氣火災(zāi)危險(xiǎn)性類別按照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》劃為甲類。LNG泄漏后的冷蒸氣云或者來不及氣化的液體都會對人體產(chǎn)生低溫灼燒、凍傷等危害。(2)低溫特性，儲存溫度約為－137℃，泄漏后的初始階段會吸收地面和周圍空氣中的熱量迅速氣化。液體密度約是標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下氣體的570倍，天然氣與空氣混合后，體積百分?jǐn)?shù)在一定的范圍內(nèi)就會產(chǎn)生爆炸，％，上限為15％。泄漏后由于地面和空氣的熱量傳遞，會生成白色蒸氣云。 注意事項(xiàng)（1）槽車站內(nèi)速度不超過5Km/h；（2）177。5)儲罐的液位指示表能根據(jù)卸車的LNG量進(jìn)行相應(yīng)的指示。3)卸車增壓器能正常給槽車進(jìn)行增壓，且能保持增壓的速度不降低。 卸車系統(tǒng)調(diào)試要求1)各手動截止閥門打開和關(guān)閉正常，無卡阻、無泄漏現(xiàn)象，或經(jīng)維護(hù)后能正常的開關(guān)閉管路。 卸車完成后的處理1)卸車完成后，站內(nèi)操作員關(guān)閉卸車臺低溫閥門； 2)槽車押運(yùn)員關(guān)閉槽車內(nèi)相關(guān)閥門； 3)如管內(nèi)留有殘掖應(yīng)安全排除，以防傷人； 4)卸下軟管，收好接地線及防溜木塊。9)當(dāng)槽車的液位指示到零刻度后，停止卸車泵的電源。4)，正確開啟儲罐進(jìn)液截止閥； 5)打開卸車泵進(jìn)口手動閥門微開三分之一左右，儲罐下進(jìn)液氣動閥門，觀察進(jìn)液管，如結(jié)霜和輕微振動并有流液聲，表示卸車正常；儲罐放散系統(tǒng)應(yīng)有排放氣體的聲音，且卸車過程中注意不要隨意關(guān)閉儲罐的放空閥門；如法蘭接頭等泄漏，立即停止卸車操作，排除險(xiǎn)情；6)觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況，并10分鐘記錄一次，通過對儲罐的減壓及槽車增壓操作，； 7)啟動卸車泵卸車，當(dāng)卸車后LNG液體流經(jīng)卸車泵的泵體后，同時(shí)會預(yù)冷卸車泵，當(dāng)檢測到卸車泵預(yù)冷完成后，在控制系統(tǒng)上進(jìn)行啟泵操作，卸車泵啟動完成后，觀察卸車泵進(jìn)出口壓差，當(dāng)沒有壓差時(shí)，應(yīng)對卸車泵的電機(jī)電源進(jìn)行反相操作。3)對槽車進(jìn)行增壓，；打開槽車上的增壓液相閥門，撬上卸車系統(tǒng)的增壓液相閥門，增壓氣相閥門，槽車上氣相的排空閥門置換管內(nèi)的空氣，此時(shí)液進(jìn)入汽化器，半分鐘后關(guān)閉該排空閥門（氣化器及管路中的空氣等雜質(zhì)被置換），打開槽車上的氣相閥門，對槽車進(jìn)行增壓，（）。 卸車系統(tǒng)調(diào)試操作：1)將槽車的液相、增壓液相、增壓氣相至卸車系統(tǒng)的卸車口、增壓液相口、增壓氣相口相連接；2)置換和排放儲罐內(nèi)的殘余液氮或氮?dú)猓蜷_儲罐內(nèi)的下出液口手動閥門、氣動閥門，排放掉儲罐殘余的液氮或氮?dú)?；，關(guān)閉下出液口手動閥門、氣動閥門；打開儲罐兩組子罐的氣相放空閥門。 置換時(shí)就熄滅置換區(qū)域的全部火源，關(guān)閉全部電器的電源。卸車過程中，巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表有無異常，如泄漏異響等，作好記錄工作，并注意避險(xiǎn)；（八）記錄員認(rèn)真填寫調(diào)試記錄，卸車調(diào)試記錄表見附表附表3，各閥門位編號見附圖1； LNG燃?xì)庵脫Q要求 檢測點(diǎn)可燃?xì)鉂舛葹閬碓礆鉂舛鹊?9%，證明置換合格，或別用氣球采集檢測點(diǎn)氣體，遠(yuǎn)離現(xiàn)場的上風(fēng)口點(diǎn)火試驗(yàn)，以火焰為黃色證明置換合格。 LNG卸車操作規(guī)程 作業(yè)程序（一）液化天然氣槽車進(jìn)站后，引導(dǎo)監(jiān)督其按指定卸車位?？?，墊好防溜木塊；（二）檢查槽車與儲罐壓力，查看隨車的氣質(zhì)報(bào)告，確定卸車方案：當(dāng)儲罐液體溫度高于槽車時(shí)，宜采用頂部進(jìn)液,否則反之。? 有其他重大危險(xiǎn)情況按應(yīng)急方案處理。? 卸車期間必須有人職守巡查。? 槽車無安全保護(hù)設(shè)施不得進(jìn)入站區(qū)（防火帽、接地鏈等）。? 站內(nèi)有漏氣現(xiàn)象。下列情況下不得卸車： ? 站內(nèi)有動火作業(yè)。10%。 注意事項(xiàng)? 槽車站內(nèi)速度不超過5Km/hr。 卸車完后，站內(nèi)操作員關(guān)閉卸車臺低溫閥門、罐底閥門，檢查監(jiān)督押運(yùn)員： 關(guān)閉槽車內(nèi)相關(guān)閥門； 如管內(nèi)留有殘掖應(yīng)安全排除，切防傷人； 卸下軟管，收好接地線及防溜木塊。 觀察槽車及儲罐的壓力及液位變化情況，通過儲罐的減壓及槽車增壓操作。 確認(rèn)槽車壓力達(dá)規(guī)定后，關(guān)閉氣液相連通閥，正確開啟進(jìn)液閥門。 卸車區(qū)至罐區(qū)的操作由站內(nèi)操作員進(jìn)行，槽車至卸車臺操作由槽車押運(yùn)員進(jìn)行。 按液氮充裝流程檢查卸車臺至儲罐的所有閥門開停位置是否正常。如壓力相近，可用上部或下部進(jìn)， 檢查液相、氣相卸車軟管完好狀況。 液氮卸車操作，引導(dǎo)監(jiān)督其按指定卸車位?？?，接好接地線，墊好防溜木塊。 泵進(jìn)口測溫 觀察控制柜上的顯示溫度，如溫度低于－100℃，則認(rèn)為已達(dá)預(yù)冷狀態(tài)。 潛液泵預(yù)冷操作規(guī)程 此工作應(yīng)于卸車前2小時(shí)進(jìn)行。 LNG加氣機(jī)出廠前已用液氮置換，投入運(yùn)行前可直接使用LNG置換。 要求操作人員必須佩戴好防護(hù)手套及護(hù)目鏡，開啟儲罐下進(jìn)液口、上進(jìn)液口、回液口，觀察撬體上各個(gè)密封位置在低溫狀態(tài)下有無出現(xiàn)泄漏狀況，如有泄漏應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間處理，如果無法立即處理的，應(yīng)當(dāng)立即關(guān)閉儲罐下進(jìn)液口，打開撬體及加注機(jī)上的放空閥排盡管道中的所有液體，等待處理完后重復(fù)上述操作，確定無誤后才能往下操作。應(yīng)在試驗(yàn)壓力下穩(wěn)壓10min，再將壓力降至設(shè)計(jì)壓力，應(yīng)用發(fā)泡劑檢驗(yàn)有無泄漏，停壓時(shí)間應(yīng)根據(jù)查漏工作需要確定；根據(jù)《石油化工有毒、可燃介質(zhì)鋼制管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》SH ，分段試壓合格的管道系統(tǒng)，如連接兩段之間的接口焊縫經(jīng)過100%射線檢測合格，則可不再進(jìn)行整體系統(tǒng)壓力試驗(yàn)； 手動打開撬體上所有緊急切斷閥（氣動閥），要求開啟管路中間的所有閥，將真空管兩端的截止閥關(guān)掉，放空閥關(guān)閉，同時(shí)開啟儲罐根部氣相閥；使用檢漏壺逐一檢查所有焊接點(diǎn)及密封位置有無泄漏，如果出現(xiàn)泄漏應(yīng)立即關(guān)閉根部閥并放空管道中的氣體，及時(shí)配合機(jī)械部門進(jìn)行各漏點(diǎn)焊接或更換處理，等待處理完后再重復(fù)上述操作進(jìn)行檢漏。試驗(yàn)前，應(yīng)用空氣進(jìn)行預(yù)試驗(yàn)。 手動關(guān)閉撬體主管道上的所有截止閥及緊急切斷閥，仔細(xì)對照整個(gè)撬體的工藝流程，確保各閥處于對應(yīng)的開關(guān)狀態(tài)（具體每個(gè)閥的開關(guān)狀態(tài)及閥的編號正處于統(tǒng)計(jì)中，等待統(tǒng)計(jì)完后作詳細(xì)說明）。，是在吹掃管道的排氣口，設(shè)有白布或涂有白油漆的靶板檢查，5min內(nèi)靶板上無鐵銹、泥土、或其他臟物即為合格。 吹掃、預(yù)冷工程已完成； 防雷及接地工程已驗(yàn)收合格；三、調(diào)試及試運(yùn)行方案 吹掃，也可利用裝置中的大型容器蓄氣，進(jìn)行間歇性吹掃；吹掃壓力不得超過容器和管道的設(shè)計(jì)壓力，流速不宜小于20m