【正文】 驅(qū)動動力設(shè)備，廣泛適用于各型系列制動器。現(xiàn)在我就根據(jù)實(shí)際中出現(xiàn)的問題，進(jìn)行分析改造：一：論述單梁門式起重機(jī)的剎車問題在我們實(shí)際生產(chǎn)中，剎車問題一直是我們大機(jī)修頭疼的問題，一直未能夠解決。分析以前的設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)存在很多缺陷，未采用國家標(biāo)準(zhǔn)的剎車要求，沒有使用抱閘而采用反方向制動停車，不能保證其穩(wěn)定性，也不能保證其安全性。單梁門式起重機(jī)屬橋架型的一種，適用于露天倉庫?？稍趫A形場地及其上空作業(yè)，多用于露天裝卸及安裝等工作，有門座起重機(jī)、浮游起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、壁行起重機(jī)和甲板起重機(jī)等。起重機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同可以分為：。運(yùn)行機(jī)構(gòu)用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置，一般是由電動機(jī)、減速器、制動器和車輪組成。起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。19世紀(jì)后期，蒸汽驅(qū)動的起重機(jī)逐漸取代了水力驅(qū)動的起重機(jī)。起重機(jī)的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動，即在一個工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的。第四篇：鉗工技師論文淺談單梁門式起重機(jī)的改造關(guān)鍵詞：單梁門式起重機(jī)（龍門吊）剎車改造、穩(wěn)定性改造簡述起重機(jī)發(fā)展史：起重機(jī)是在一定范圍內(nèi)可以垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動作起重機(jī)械。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有同樣效果，把原來在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護(hù)發(fā)動機(jī)。所以不要長時間怠速行駛。一般冷車起步預(yù)熱2分鐘左右就可以了。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。加注高質(zhì)量的汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等雜物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。三、預(yù)防積碳形成的措施發(fā)動機(jī)在工作過程中，積碳不可避免地要生成, 應(yīng)根據(jù)其生成原因及日常使用經(jīng)驗(yàn)，采取措施，將積碳控制在合理水平。對于柴油機(jī)，在噴油嘴處形成積碳極易堵塞噴孔，使燃油霧化不良，燃燒惡化；還會造成各缸噴油嘴噴油量的不同, 使發(fā)動機(jī)抖動或唑車?；鸹ㄈ娪妥旆e碳的危害積碳沉積在火花塞電極間，會使火花塞火花減弱或電極短路而出現(xiàn)失火現(xiàn)象，引起發(fā)動機(jī)功率下降，燃料消耗增大，且發(fā)動機(jī)HC化合物排放劇增，發(fā)動機(jī)動力不足。(2)氣門導(dǎo)管和氣門桿部積碳積膠, 將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損, 甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動發(fā)澀而卡死, 產(chǎn)生粘氣門的故障。高溫顆粒積碳附著在排氣門上也會使氣門及氣門座燒蝕，加劇氣門漏氣。出現(xiàn)發(fā)動機(jī)難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象。氣門積碳的危害(1)氣門及其座圈工作面上有積碳, 會引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣, 在氣門頭部形成積碳，減少了進(jìn)氣通道斷面，影響發(fā)動機(jī)充氣量。(2)爆燃會增加曲軸及活塞連桿組的機(jī)械負(fù)荷，使發(fā)動機(jī)磨損加??；使活塞環(huán)斷裂，引起拉缸事故；產(chǎn)生沖擊波破壞缸壁表面的油膜，惡化活塞—?dú)飧啄Σ粮钡臐櫥?；沖擊波加劇了從燃燒產(chǎn)物向壁面的傳熱作用，使發(fā)動機(jī)過熱，導(dǎo)致燃燒室某些零件如活塞頭部邊緣、缸蓋襯墊、氣門頭及火花塞絕緣體等被損壞。(1)早燃，由于要消耗一定的功來壓縮燃燒工質(zhì)，使發(fā)動機(jī)的功率下降(損失約2 %～15 %)，同時高溫工質(zhì)與壁面接觸時間延長，壁面吸收熱量明顯增加，又引起下一工作循環(huán)早燃，早燃的自強(qiáng)化作用使早燃發(fā)生越來越早，其結(jié)果可能導(dǎo)致活塞燒蝕。由于氣溫越低, 冷啟動所需要的油量越大, 積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。二、積碳對發(fā)動機(jī)的危害積碳造成冷車故障在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的每一處, 積碳都會對發(fā)動機(jī)的正常工作帶來不好的影響。汽油機(jī)使用含鉛汽油時，還會含有鉛化合物。其次是擁堵的城市路況, 使車輛始終處于走走停停的狀態(tài), 發(fā)動機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn), 燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒, 燃燒的部分燃料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì), 粘附在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零件表面上, 再經(jīng)過高溫作用形成積碳.。第三篇：鉗工技師論文積碳對發(fā)動機(jī)的危害與預(yù)防鄒 剛 牡丹江機(jī)械（廠）有限責(zé)任公司 157005 王永彩 牡丹江熱電有限公司 157005一、積碳的形成積碳的生成比較復(fù)雜，它與發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)以及使用燃料和潤滑油料的種類、發(fā)動機(jī)所處工作條件及工況等密切相關(guān)。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在開展工作之前做好個人工作計(jì)劃，有主次的先后及時的完成各項(xiàng)工作，達(dá)到預(yù)期的效果，保質(zhì)保里的完成工作，工作效率高，同時在