【正文】 削過(guò)程上下擺動(dòng)幅度大，影響鋸條的運(yùn)動(dòng)路線和斷面鋸痕的清晰度。本來(lái)右手滿握鋸柄，左手輕扶鋸弓前端，這種握法對(duì)學(xué)生掌握鋸削技能的入門(mén)是起到關(guān)鍵的作用的，但學(xué)生如果簡(jiǎn)單沿用傳統(tǒng)的鋸削方法持續(xù)練習(xí)，不潛心去研究握法及推力點(diǎn)，則技能的提高緩慢；又因?yàn)閮墒治?、扶及力作用點(diǎn)受到制約，技巧難以形成，鋸削斷面質(zhì)量及平面度較難達(dá)到精度要求。如果不刻苦學(xué)習(xí)，不潛心去研究鋸弓的握法及力作用點(diǎn)的位置，很難使技能化為技巧。通過(guò)形象手法“游戲”，啟發(fā)學(xué)生的思考，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，活躍課堂學(xué)習(xí)氣氛，使技能上手快，銼削加工表面質(zhì)量隨之提高，形成一個(gè)良性循環(huán)，對(duì)銼削技能技巧的形成有較大的促進(jìn)作用。e）當(dāng)處于銼削狀態(tài)時(shí)，還應(yīng)調(diào)整人體的相對(duì)位置，保證Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三點(diǎn)成一直線[如圖4（a）（b）]。中指微松上移壓住銼柄，食指呈鉤狀與拇指相對(duì)壓住銼柄，銼柄頂住掌心位置[如圖3（b）]。c）將銼刀柄放在中指彎形上并頂住掌心位[如圖3（a）]。右手中指作鉤狀的過(guò)程，發(fā)現(xiàn)如將無(wú)名指及小指收攏，與兒童玩耍時(shí)的手作槍狀形一致，此法在教學(xué)中應(yīng)用，銼柄在手心上都能準(zhǔn)確定位，具體方法如下：a）右手先作狀如圖2（a），右手在此方位如舉槍?zhuān)菀滓饘W(xué)生注意。在嘗試中發(fā)現(xiàn)用右中指作鉤狀后將銼柄放在上方，握緊銼柄后頂住部位比較靠近在掌心上。由于銼柄沒(méi)有頂在掌心，銼刀推出力度不足，兩手無(wú)法控制用力平衡，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，銼削加工面就不平整。此說(shuō)無(wú)可非議。其實(shí)不然，銼削的平面、平行面、垂直面精度要求均較高，要達(dá)到銼削的加工精度，必須掌握扎實(shí)的基本技能，而在銼削的基本技能形成中銼刀的握法是關(guān)鍵。一、合理引用，改進(jìn)銼柄握法銼削是每位鉗工專(zhuān)業(yè)必須掌握的基本技能之一。銼削、鋸削技能的學(xué)習(xí)是受握法、站立部位、身體動(dòng)作、作用力點(diǎn)等諸多因素的制約和影響的，出現(xiàn)握銼柄后頂住部位稍偏離手心，銼削時(shí)一用力，銼柄逐漸后移，“握”變成“抓”，造成銼刀推出力度不足；滿握鋸柄的推力點(diǎn)高于鋸條安裝孔中心約30mm，偏高的推力點(diǎn)很容易造成鋸弓向兩側(cè)擺動(dòng)，造成鋸條折斷及鋸縫歪斜。因材施教，使學(xué)生掌握一技之長(zhǎng)，成為社會(huì)四化有用之才。，開(kāi)到指定地點(diǎn)，將吊鉤升至限位處，并切斷電源。，吊裝重物時(shí)，司機(jī)和地面指揮人員不得離開(kāi)。注意事項(xiàng)龍門(mén)吊應(yīng)有專(zhuān)人開(kāi)車(chē)，司機(jī)應(yīng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書(shū)，才允許開(kāi)車(chē)，嚴(yán)禁歪拉斜吊，嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。此電動(dòng)機(jī)能在下列環(huán)境條件下正常運(yùn)行：（1）冷卻介質(zhì)溫度不超過(guò)60℃(冶金用電動(dòng)機(jī))或40℃（起重用電動(dòng)機(jī)）（2）海拔不超過(guò)1000米（3）經(jīng)常的、顯著的機(jī)械振動(dòng)和沖擊。YZR系列電動(dòng)機(jī)具有過(guò)載能力大和機(jī)械強(qiáng)度高的特點(diǎn)，特別適用于驅(qū)動(dòng)各種類(lèi)型的冶金及起重機(jī)械或其他類(lèi)似設(shè)備。通過(guò)觀察分析，我認(rèn)為統(tǒng)一使用YZR160M26三相異步電動(dòng)機(jī)就可以達(dá)到同步穩(wěn)定的速度，同步轉(zhuǎn)速為1000r/min，滿載轉(zhuǎn)速為943r/min。然而以往設(shè)計(jì)的龍門(mén)吊行走不是很穩(wěn)定，容易出現(xiàn)猛閃糾猛閃現(xiàn)象、甚至脫軌現(xiàn)象。潤(rùn)滑脂可選用鋰基潤(rùn)滑脂（Q/SY100265)總之，改造后既方便了大家操作，又避免了反向制停的危險(xiǎn)做法，使一些違章事故不再發(fā)生，可以為公司減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。(4)檢查電源電壓是否與銘牌電壓相符。(2)用手拔動(dòng)轉(zhuǎn)子細(xì)聽(tīng)內(nèi)部是否有磨擦等雜音，軸承是否旋轉(zhuǎn)自如.(3)用500兆歐表，測(cè)量電動(dòng)機(jī)相間及對(duì)地絕緣電阻，歐。海拔高原不超過(guò)1000米。該電機(jī)從制造精度到絕緣等級(jí)均達(dá)到或接近國(guó)際IEC標(biāo)準(zhǔn)，并具有體積小、重量輕、運(yùn)行可靠、維修方便、力能指標(biāo)高等特點(diǎn)。根據(jù)調(diào)查相關(guān)資料，現(xiàn)在完全可以采用帶抱閘伺服電機(jī)YDT802，使其具有斷電立即抱死裝置，并在電氣控制系統(tǒng)中設(shè)置停止按鈕，這樣更能使用于露天地作業(yè)，及時(shí)剎車(chē)停止運(yùn)行。而且行進(jìn)速度遲緩且不同步，經(jīng)常出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象，而且勞神費(fèi)力。由于設(shè)計(jì)場(chǎng)地有限，根據(jù)以往設(shè)計(jì)方案分析，已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要，總之單梁門(mén)式起重機(jī)（龍門(mén)吊）可分為一下幾部分組成：小車(chē)，主梁，支腿，大車(chē)以及其傳動(dòng)裝置部分（如皮帶、聯(lián)軸器、減速機(jī)），電機(jī)，電路控制部分，抱閘，鋼軌以及預(yù)埋件等組成，若從正視和側(cè)視的外觀輪廓看是單梁門(mén)式起重機(jī)，其限起重量為10T，我們稱之為10T龍門(mén)吊起重機(jī)。另外，起重機(jī)也可以根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式、工作類(lèi)型、機(jī)動(dòng)性和用途等進(jìn)行分類(lèi)?？稍陂L(zhǎng)方形場(chǎng)地及其上空作業(yè)，多用于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、露 天堆場(chǎng)等處的物品裝卸，有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)、纜索起重機(jī)、運(yùn)載橋架。金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門(mén)架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu)，它們大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車(chē)組成，也有通過(guò)液壓系統(tǒng)升降重物的。20世紀(jì)20年代開(kāi)始，由于電氣工業(yè)和內(nèi)燃機(jī)工業(yè)迅速發(fā)展，以電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力裝置的各種起重機(jī)基本形成。中國(guó)古代灌溉農(nóng)田用的桔槔是臂架型起重機(jī)的雛形，14世紀(jì)，西歐出現(xiàn)了人力和畜力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂架型起重機(jī)，19世紀(jì)前期，出現(xiàn)了橋式起重機(jī)；起重機(jī)的重要磨損件如軸、齒輪和吊具等開(kāi)始采用金屬材料制造，并開(kāi)始采用水力驅(qū)動(dòng)。又稱行車(chē)，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。注意滅車(chē)時(shí)機(jī)對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車(chē),在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車(chē),在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再滅車(chē),因?yàn)檠b有渦輪增壓器的汽車(chē)其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車(chē)要快數(shù)倍。多跑高速，盡量提高手動(dòng)擋車(chē)的換擋轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)預(yù)防產(chǎn)生積碳。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量較小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛在冷車(chē)熱車(chē)時(shí)，怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生?？捎行У胤乐乖诮饘俦砻嫘纬煞e碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。大家要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，也就是說(shuō)97號(hào)的油并不一定比93號(hào)的雜質(zhì)就少，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。下面介紹幾個(gè)減少和預(yù)防積碳產(chǎn)生的方法。噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞。節(jié)氣門(mén)處的積碳過(guò)多時(shí)也會(huì)造成啟動(dòng)困難及怠速抖動(dòng)的故障。活塞環(huán)槽內(nèi)積碳的危害活塞環(huán)槽內(nèi)積碳, 會(huì)使活塞環(huán)邊隙、背隙變小, 甚至無(wú)間隙,造成活塞環(huán)失去彈性而卡死, 這一方面使活塞環(huán)密封性下降, 引起燒機(jī)油現(xiàn)象，進(jìn)而加劇了積碳的生成；另一方面也使活塞環(huán)的散熱作用減弱，使活塞可能會(huì)因高溫而燒熔。氣門(mén)漏氣，又使高溫燃?xì)鉀_刷氣門(mén)及氣門(mén)座, 這又進(jìn)一步使氣門(mén)及氣門(mén)座燒蝕。排氣門(mén)上的積碳可使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，出現(xiàn)漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣管放炮。進(jìn)氣門(mén)背部及進(jìn)氣管內(nèi) 積炭過(guò)多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于強(qiáng)爆燃工作狀態(tài)，不僅功率下降，熱效率低，油耗增加，甚至?xí)?dǎo)致活塞脫頂事故。更為嚴(yán)重的是，早燃故障在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工作時(shí)難以判別，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潛在著被報(bào)廢的危險(xiǎn)。燃燒室積碳的危害燃燒室內(nèi)的積碳過(guò)多時(shí), 會(huì)使燃燒室的容積變小, 使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增加形成許多高溫?zé)崦婊驘狳c(diǎn), 極易點(diǎn)燃混合氣，引起早燃和爆燃.。積碳過(guò)多時(shí), 冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收, 導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀,使得啟動(dòng)困難, 直到積碳吸收的汽油飽和, 才容易著車(chē), 著車(chē)后吸附在積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒, 又使混合氣變濃, 發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣是稀是濃, 造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高，形成的積碳也越硬越緊密，與金屬粘接越牢固。積碳的組成成分有潤(rùn)滑油、羥基酸、瀝清質(zhì)、油焦質(zhì)、碳青質(zhì)、硫酸鹽、硅化合物(來(lái)自空氣中的灰沙)和微量金屬屑 及其化合物等。首先是燃油, 汽油在存儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程中, 容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng), 生成膠壯物質(zhì), 或者汽油本身膠質(zhì)