【正文】 金上是很有機(jī)會(huì)的。由于我們項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)的是自覺(jué)和共享，在實(shí)行之后并沒(méi)有太多強(qiáng)硬的監(jiān)管措施，所以導(dǎo)致小黃車的管理還并不到位，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)小黃車損壞，上私鎖，丟失等情況，所以監(jiān)管將是需要完善的一個(gè)重要方面。所以項(xiàng)目最大的缺點(diǎn)在于資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)并不順暢，需要較多的前期投入，并達(dá)到一定規(guī)模后才能得到回報(bào)，是一項(xiàng)長(zhǎng)期投入項(xiàng)目。每天都有上萬(wàn)次的小黃車使用次數(shù)，方便了更多人綠色輕松地出行。我們項(xiàng)目旨在共享，將有限的公共資源利用更大化。SWOT分析 當(dāng)今社會(huì)工業(yè)高度發(fā)達(dá)，電子通訊技術(shù)日新月異，許多行業(yè)都在高速發(fā)展的進(jìn)程中，全世界已經(jīng)高速發(fā)展了幾十上百年。硬件技術(shù)方面，小黃車本身也滿足安全性，舒適度，性價(jià)比等條件，滿足當(dāng)下及發(fā)展的需求。我們項(xiàng)目利用微信這個(gè)平臺(tái)與消費(fèi)者聯(lián)通，再利用高德地圖的導(dǎo)航定位等功能，在技術(shù)上已經(jīng)能夠滿足項(xiàng)目現(xiàn)在及很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的需求。所以我們項(xiàng)目完全符合當(dāng)下社會(huì)環(huán)境，并正是現(xiàn)在社會(huì)所需要的。自行車一直以來(lái)都是環(huán)保出行的好方法，我們項(xiàng)目更是將自行車共享化，大大提高了社會(huì)資源的利用率。所以，現(xiàn)在急需環(huán)保低耗的項(xiàng)目，此項(xiàng) Ofo共享單車 戰(zhàn)略規(guī)劃 北京郵電大學(xué)目正是環(huán)保低效的典范，提高資源的利用率。然而對(duì)自然界強(qiáng)有力的征服與改造，卻導(dǎo)致了環(huán)境污染、資源枯竭、能源危機(jī)、生態(tài)破壞和氣候反常等一系列全球性的嚴(yán)重危機(jī)。此項(xiàng)目是低碳經(jīng)濟(jì)的典范，能夠得到社會(huì)的認(rèn)可和投資者的青睞。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持較平穩(wěn)發(fā)展的情況下，GDP仍然保持8%以上增長(zhǎng)率，我國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)不會(huì)產(chǎn)生激烈波動(dòng)。我們需要按照現(xiàn)有的有關(guān)條例進(jìn)行發(fā)展。關(guān)鍵詞：ofo共享單車，戰(zhàn)略規(guī)劃，環(huán)保節(jié)能，利用率，環(huán)境一、戰(zhàn)略規(guī)劃PEST 目前此類項(xiàng)目正處于萌芽階段，政府對(duì)此類共享項(xiàng)目的管理還未正式開(kāi)展，相關(guān)的政策條例也還未頒布，政府對(duì)于這個(gè)共享單車市場(chǎng)還沒(méi)有進(jìn)行監(jiān)管。我思考了一些戰(zhàn)略和規(guī)劃，希望能讓這個(gè)項(xiàng)目發(fā)展更好，長(zhǎng)久地運(yùn)營(yíng)下去。Ofo共享單車 戰(zhàn)略規(guī)劃 北京郵電大學(xué)項(xiàng)目戰(zhàn)略規(guī)劃摘要ofo共享單車是一項(xiàng)創(chuàng)舉，它切實(shí)瞄準(zhǔn)了大學(xué)生的需求，解決了許多痛點(diǎn)，是適宜當(dāng)下校園環(huán)境的，收到了許多好評(píng)，它也因此快速擴(kuò)展。2016年，ofo的目標(biāo)是拓展至全國(guó)500所高校。由于高校內(nèi)的主要交通工具是單車，但校園單車又面臨“買車、修車和丟車”等痛點(diǎn)，于是在Uber和Airbnb的啟發(fā)下，ofo共享單車團(tuán)隊(duì)于2015年9月開(kāi)始在北大跑馬試驗(yàn)。，增加小黃車的數(shù)量和質(zhì)量。、人性化。，并有著很大的潛力和發(fā)展空間。盈利還有空間。這表明ofo共享單車這種模式和盈利方式可行性很大，潛力是很大的，是能夠適應(yīng)當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境的。這表明小黃車作為商業(yè)項(xiàng)目運(yùn)作的開(kāi)始階段仍有許多問(wèn)題要解決，達(dá)到成熟的商業(yè)化還有很多地方要改進(jìn)。這表明ofo共享單車的收費(fèi)方式是合理的并適宜我們大學(xué)生的，還有很大的盈利空間。通過(guò)對(duì)這些問(wèn)卷的整理合和分析可以得出以下結(jié)論： ，對(duì)ofo共享單車表現(xiàn)歡迎和喜歡的有78份，大約占80%，表明了同學(xué)們大部分喜歡并認(rèn)可共享單車，共享單車在我們學(xué)校還有很大的發(fā)展空間。填完問(wèn)卷后我收回并逐一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。首先我隨機(jī)選取了本校大約100名同學(xué)，男女比例約為7:3。ofo共享單車入駐我們學(xué)校不到一學(xué)期，同學(xué)們也剛開(kāi)始接觸共享單車，但已經(jīng)有了很大反響，共享單車現(xiàn)在正在快速擴(kuò)展并完善。我覺(jué)得我們可以將它作為案例，深刻分析體會(huì)，對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)創(chuàng)業(yè)將會(huì)有很大的作用。ofo共享單車這學(xué)期在我們學(xué)校興起，我對(duì)此十分感興趣，做了以下調(diào)研。截至2016年3月，已經(jīng)覆蓋了20余所北京高校，服務(wù)近100萬(wàn)高校師生，累計(jì)訂單突破150萬(wàn)。第三篇：ofo共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ofo共享單車 市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~撰寫人：學(xué)號(hào)：院系：信息與通信工程學(xué)院?jiǎn)挝唬罕本┼]電大學(xué)撰寫時(shí)間：二零一六年四月二十八日目 錄一、調(diào)查背景二、調(diào)查方法三、調(diào)查結(jié)果和結(jié)論四、總結(jié)和建議五、附錄簡(jiǎn)介：ofo共享單車是起于北大校園的學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。目前，咕咚是全國(guó)最大的線上自行車賽事服務(wù)提供商，XX年將為廣大用戶奉獻(xiàn)更多的線上線下騎行賽事。但在咕咚來(lái)看，共享單車的快速發(fā)展為騎行運(yùn)動(dòng)帶來(lái)了快速發(fā)展的契機(jī)，促進(jìn)了互聯(lián)體育運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展?！皳搁T”金牛座愛(ài)理財(cái)更愛(ài)騎共享單車十二星座當(dāng)中，使用共享單車的男女用戶占比，又是怎樣的呢盡管這個(gè)調(diào)查貌似有些玄學(xué)，但很多用戶并不避諱提供自己的星座?？磥?lái)共享單車也要在“顏值”方面多下功夫。男愛(ài)摩拜女愛(ài)ofo那么，對(duì)目前市場(chǎng)上現(xiàn)存的共享單車品牌，用戶是如何看待的呢ofo共享單車調(diào)查報(bào)告男性最喜歡的單車品牌是摩拜。而這個(gè)世界上，不會(huì)騎自行車的人已經(jīng)很罕見(jiàn)了，無(wú)論男女，值得擁有。如友所云，共享單車的崛起是對(duì)國(guó)民素質(zhì)的一大考驗(yàn)，希望“解決最后一公里出行”不會(huì)變成了“阻擋最后五十米交通”。上下班的剛需成就了共享單車市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。ofo共享單車調(diào)查報(bào)告共享單車使用的高發(fā)時(shí)間段是早7點(diǎn)到10點(diǎn)，與下午17點(diǎn)到晚間20點(diǎn)，正好符合共享單車用戶以年輕白領(lǐng)上班族為主力的調(diào)查結(jié)果。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢(shì)明顯。“解決最后一公里出行”這個(gè)口號(hào)，不是說(shuō)說(shuō)而已。他認(rèn)為，待共享單車行業(yè)經(jīng)過(guò)洗牌，沉淀、確定了運(yùn)營(yíng)和盈利模式后，公、私公共產(chǎn)品間的合作趨勢(shì)是肯定的?！肮蚕韱诬囅霃氐兹〈沧孕熊囀遣滑F(xiàn)實(shí)的?！眳莻?qiáng)表示，要想讓市民真正與共享單車站在一起，企業(yè)必須增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，在讓城市環(huán)境更優(yōu)、公益效能更強(qiáng)的過(guò)程中成長(zhǎng)自我，持續(xù)運(yùn)營(yíng)才是共享單車公司追求的發(fā)展路徑。今后，小紅車若遇樁位已滿，也可停到電子圍欄中?！碧昭┸姳硎?，公共自行車運(yùn)營(yíng)也將學(xué)習(xí)共享單車公司的互聯(lián)思維，將積累了9年的大數(shù)據(jù)分析提上議程。同時(shí)，用“杭州公共自行車”APP掃碼租車的保證金也由500元降至200元，掃碼租車的服務(wù)點(diǎn)由西湖景區(qū)周邊先期擴(kuò)展至濱江區(qū)，數(shù)量從100個(gè)上升到438個(gè)，今后將逐步增加?！焙贾菔泄沧孕熊嚱煌ǚ?wù)有限公司董事長(zhǎng)陶雪軍告訴記者，市民正以共享單車為參照樣本，對(duì)“小紅車”的車型、材料、外觀、系統(tǒng)、借還方式等提出更高要求。浙江大學(xué)管理學(xué)院科技創(chuàng)業(yè)中心主任鄭剛認(rèn)為，這將是良性的互動(dòng)趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)者的出現(xiàn)考驗(yàn)著以政府為主導(dǎo)的公共產(chǎn)品的應(yīng)對(duì)能力。同時(shí)，ofo在手機(jī)APP上設(shè)彈窗功能，告知用戶自行車應(yīng)正確停放的區(qū)域，引導(dǎo)市民合規(guī)使用。Hellobike也計(jì)劃在杭州推行這一做法。其次，公司已建立信用分制度和違停舉報(bào)制度，對(duì)低于相應(yīng)信用分值的用戶增收租用費(fèi)，對(duì)舉報(bào)違停并拍照上傳手機(jī)APP的用戶，經(jīng)平臺(tái)核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分。Hellobike杭州區(qū)負(fù)責(zé)人袁春江告訴記者，為制止用戶負(fù)面行為，Hellobike將GPS和通訊模塊集成在自行