【正文】 元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然夠！上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結(jié)果被判了三個月。既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上多下功夫。假如你坐一輛專車，司機(jī)作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心；3。來區(qū)分幾種情況：1。關(guān)鍵在哪里？共享單車的模式問題。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江，當(dāng)事人的理由是覺得車?yán)镉行酒?，不安全；廣州有扔車進(jìn)珠江的例子，理由是喝酒之后圖個好玩；還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無從下手。如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共享單車被損壞數(shù)量或超1萬輛。其實(shí)，這只是共享單車遭到不文明現(xiàn)象的一種。只要堅(jiān)持自助圖書館的方式，輔以傳統(tǒng)誠信教育的熏陶，將自助圖書館作為檢驗(yàn)與提升的工具，日積月累，必能感化那些尚未入誠信之門的學(xué)子，最終從整體上提高學(xué)校的道德風(fēng)貌。然而反觀中國近年不少令人失望的道德新聞，例如正在風(fēng)靡的共享單車，通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛單車，本意方便市民出行，但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)，在社會上大規(guī)模推行自助圖書館恐怕仍不合時宜。這基于學(xué)校對每一位同學(xué)自律性與誠實(shí)性的充分信任，我認(rèn)為這已經(jīng)是教育發(fā)展的最高境界，學(xué)生能夠自己教育自己，而學(xué)校僅起一個創(chuàng)造誠信氛圍、引領(lǐng)誠信作風(fēng)的作用。有別于傳統(tǒng)的誠信教育中所采用的理念灌輸、嚴(yán)規(guī)把守、監(jiān)視防范等老套路，該校開創(chuàng)了一種新型的誠信教育方式——自己約束自己，自己來當(dāng)行為的審判人，自己來做靈魂的修理師。在我看來，這是一場獨(dú)特的誠信教育，也是對多年來學(xué)生所接受的誠信教育效果的一種檢驗(yàn)。共享單車調(diào)查報(bào)告8近日，一所自助式圖書館成功地在微博上刷了屏，這所自助式圖書館佇立于某中學(xué)的校園中，它無門無管理員，還書借書皆憑師生自律。將共享單車與政府的個人信用體系連接，也減小了共享單車公司的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，借用單車的民眾在政府系統(tǒng)有信用記錄，相當(dāng)于有了政府的擔(dān)保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險(xiǎn)賠付。百花分到達(dá)一定的分?jǐn)?shù)，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優(yōu)惠。只有完善了管理辦法才能讓共享單車走的更遠(yuǎn)。將共享單車與政府的個人信用體系連接，也減小了共享單車公司的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，借用單車的民眾在政府系統(tǒng)有信用記錄，相當(dāng)于有了政府的擔(dān)保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險(xiǎn)賠付。百花分到達(dá)一定的分?jǐn)?shù)，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優(yōu)惠。有趣的是：跟25%占比接受使用共享單車的人不一樣，有23%的人不愿意使用共享單車竟然是因?yàn)椤≤囃＼囂闊?不能忽略的是，共享單車“不好騎”與“安全低”加起來也有近15%的比例，所以，單車市場發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。共享單車調(diào)查報(bào)告6當(dāng)然，21%的人放棄使用單車的原因是自己有車，這是真土豪。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢明顯?！敖鉀Q最后一公里出行”這個口號，不是說說而已。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲袼刭|(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗λ膫Ρ愀纱嗄⑿率挛?，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。信共享，拒固守共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運(yùn)營方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個曲折的過程。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。如福州多家共享單車運(yùn)營方采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當(dāng)用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費(fèi)用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分，將會被封號1周。當(dāng)然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實(shí)很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決辦法。如果多一些整合意識，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展中，我們可以減少許多浪費(fèi)。共享單車就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。目前，多家共享單車運(yùn)營機(jī)構(gòu)已在中國各個城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時，各種問題也日益突出。不到1個月時間，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這也反映出年輕人更關(guān)注共享單車本身的意義和價值，而中老年人更關(guān)注由共享單車所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、社會影響。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對共享單車的認(rèn)知與其使用呈現(xiàn)“倒掛”趨勢。主要使用者——青年對共享單車的積極評價不如老年市民，對共享單車的使用與認(rèn)知呈“倒掛”趨勢，中老年市民對共享單車的利與弊有著更為清晰的認(rèn)知。有研究發(fā)現(xiàn)，在共享單車的使用者中，男性略高于女性。從總體上看，市民對共享單車所帶來的便捷、環(huán)保的特性基本認(rèn)同，但也對其發(fā)展過程中存在著的種種問題表示了擔(dān)憂。希望每個人都能愛護(hù)共享單車，讓共享單車更好地為我們服務(wù)吧！共享單車調(diào)查報(bào)告3原標(biāo)題： 愛它便捷環(huán)保 憂它無序發(fā)展 滬社科院公布共享單車調(diào)查報(bào)告上海社會科學(xué)院社會學(xué)研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享單車專題調(diào)查報(bào)告顯示，大多數(shù)市民肯定共享單車的便捷與環(huán)保，但對共享單車無序發(fā)展、不文明使用等現(xiàn)實(shí)問題表示擔(dān)憂。大人們不但不能破壞共享單車，而且要教育好自己的孩子。學(xué)生是因?yàn)闆]有公德心而破壞共享單車，車主是因?yàn)楣蚕韱诬噥y停亂放擋了他們的車輛才破壞的，而那些自私貪婪的人則是為了一己私利。更嚴(yán)重的是有的人自己家的自行車車輪壞了，就拆下共享單車的車輪來換上。有些人看到小黃車擋了他們的路，就一腳踢開。小黃車，小紅車，公園到處都是共享單車，而且還有些車輛缺胳膊少腿的。不過，我卻發(fā)現(xiàn)共享單車亂停亂放的問題很嚴(yán)重，還有很多共享單車被人為破壞。而打開咕咚APP，騎上共享單車，和朋友一起完成騎行賽事，可以說是最好的解決方案。20xx年初，咕咚創(chuàng)始人、CEO申波在咕咚“上山出?！睉?zhàn)略發(fā)布會表示，騎行運(yùn)動有望在20xx年迎來爆發(fā)，咕咚也會在今年著力布局包括騎行、冰雪在內(nèi)的多個大眾體育項(xiàng)目。第四篇：共享單車調(diào)查報(bào)告共享單車調(diào)查報(bào)告1女性共享單車用戶，以金牛座為首!這個星座最大的特征就是會理財(cái)，呃，也可以說摳門會生活，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了共享單車的應(yīng)用上!毋庸置疑，共享單車的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”剛需，同時通過這種綠色環(huán)保的方式也改變了人們出行的方式。政府對共享經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管及完善，意味著要客觀地、妥善地處理它的陰暗面。共享單車為開拓市場而投入巨大資金，形成了龐大的沉沒成本，若不能建立合理的盈利模式，則勢必會阻礙共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。同時，共享單車自身也存在商業(yè)運(yùn)作的沉沒成本，它是網(wǎng)絡(luò)平臺為發(fā)展市場的一種投入。單車在不同用戶手中流轉(zhuǎn)，一直在路上的單車終于能實(shí)現(xiàn)其作為單車的使命，用戶方便了，企業(yè)賺錢了，互利共贏。單車出行既節(jié)約能源、減少污染，又益于健康，一舉兩得。共享單車解決了出行最后一公里的難題。共享單車的亂停亂放，給交通造成了擁堵；共享單車的亂丟亂棄，給環(huán)境造成了污染；共享單車的賠償問題等等急需我們和開發(fā)者努力。在我們普通大眾身邊體會最深就是共享單車了，共享單車則是“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”，共享單車不但給我們解決了最后一公里出行的問題，還節(jié)省我們的開銷。與傳統(tǒng)的汽車租賃業(yè)、酒店業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不同，共享經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)平臺公司是通過網(wǎng)絡(luò)平臺撮合交易獲得傭金，網(wǎng)絡(luò)平臺公司不直接擁有固定資產(chǎn)，因而這是一種輕資產(chǎn)管理模式。共享經(jīng)濟(jì)屬于“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)模式的一種，是網(wǎng)絡(luò)企業(yè)通過移動設(shè)備，利用網(wǎng)絡(luò)支付、評價系統(tǒng)、GPS、LBS等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段，整合線下閑散物資或個人勞務(wù)，并以較低價格對供給方與需求方進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，減少交易成本，從而實(shí)現(xiàn)“物盡其用”和“按需分配”的資源最優(yōu)配置，達(dá)到供求雙方收益最大化的一種經(jīng)濟(jì)模式。面對共享單車我們應(yīng)當(dāng)做一個文明守法的使用者，面對社會公益，我們都是受益者，我們也應(yīng)當(dāng)是守護(hù)者。不可否認(rèn)的是，自從有了共享單車，很多人自覺加入綠色環(huán)保的騎行大軍，共享單車在大中城市投放使用，最大限度地實(shí)現(xiàn)了資源共享，提升了資源的利用率。但相反的是每當(dāng)我們用完單車的時候，我們是否想過給下一個使用者留下整齊、干凈、無故障的單車？ 我們并不敢要求所有人都像軍人那樣所有物品都統(tǒng)一一致、整齊劃一，但當(dāng)你看到單車在路邊橫七豎八停靠、傷痕累累的時候，你是否同樣感慨我們?nèi)罕姷乃刭|(zhì)與我們想象中相去甚遠(yuǎn)。共享單車的使用，折射出的是社會風(fēng)貌。我們應(yīng)該在潛意識中培養(yǎng)這種素質(zhì)與責(zé)任感，即便單車并非自己個人財(cái)產(chǎn)，也應(yīng)珍惜這份公共資源。共享單車為公民提供了便利，為公民帶來了好處，我們理應(yīng)保護(hù)好它。相較很多城市政府提供的付費(fèi)使用自行車，共享單車能夠彌補(bǔ)政府投入的不足，讓市民享受更加完善的個性化用車服務(wù)，極大地方便市民的出行。因而不少人感嘆，這就是一面“照妖鏡”，照出了社會文明丑陋的一面。在我們現(xiàn)實(shí)生活中，共享單車被肆意破壞，亂停亂放等不文明現(xiàn)象也層出不窮。但共享單車卻讓我們又喜又憂，單車給我們帶來了什么？單車又將帶領(lǐng)我們走向何處？這些問題值得我們好好思考。參考文獻(xiàn): [1]Zhang to share a bike with the city? 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