【正文】 執(zhí)法漏洞較多，都造成了市區(qū)十分有限的交通資源浪費。主要交通干道許多路段過短，沿線開口 不加限制，車輛的連通性不均衡，大大降低了干道行車速度，影響了干道的通行能力。 城市內(nèi)部交通存在的問題 ⑴ 道路功能混雜，影響道路功能的正常發(fā)揮 XX 市 區(qū)的主要干道偏向于商業(yè)功能的開發(fā)，沿內(nèi)環(huán)線布置了大量吸引人流的建筑，人車隨意進(jìn)出干道，交通干道與商業(yè)性干道的功能疊加，導(dǎo)致道路功能不能正常發(fā)揮。 ⑶ 綜合交通轉(zhuǎn)換能力差，水路貨物長距離優(yōu)勢沒能發(fā)揮和利用。 城區(qū)道路總長 Km，道路廣場總面積 萬 ㎡ ，人均占有道路面積 ㎡ 。 市區(qū)共有主干道 22 條，次干道 29 條。放射線主要由向東的濱江路及濱江東路，向南的廬山大道、十里大道南段及前進(jìn)東路，向西 的潯陽西路組成，這些主干道也采用雙向四車道或者六車道幅面。 二、 XX 市 城區(qū)道路現(xiàn)狀 XX市 區(qū)現(xiàn)狀道路比較零亂，自然形成了略呈環(huán)形加放射線的城市交通骨架。廬山機(jī)場設(shè)于黃老門至馬回嶺鐵路西側(cè)約一公里處，系 軍民兩用機(jī)場，距市中心公路里程 32 公里，機(jī) XXX 道路 及附屬工程建設(shè)項目可行性研究報告 21 場用地 22公頃，能適應(yīng)波音 737型飛機(jī)起降。 ⑷ 民用航空： XX民航機(jī)場的開通，為出入 XX增加了一種重要的交通方式。由于水運具有能耗低、運量大、可直達(dá)國內(nèi)外各港口等優(yōu)點， XX 水運交通業(yè)仍有較大發(fā)展余地。 XX 西站屬南潯鐵路盡端式三級站；七里湖車站屬散裝碼頭貨列編組站；琵琶湖站屬煉油廠、發(fā)電廠專用編組站；茅山頭站屬城市南區(qū)中間站。現(xiàn)狀有京九鐵路、南潯鐵路、石化鐵 路、專用線等穿越市區(qū)?？傮w來看鐵路貨運能力的利用尚有不充分，而客運的季節(jié)性緊張（夏天的廬山旅游，冬天的春運）問題相當(dāng)明顯。 ⑵ 鐵路： XX 境內(nèi)鐵路總里程 389 公里，主要鐵路干線南潯鐵路是江西最早的鐵路之一，全長 143公里，縱貫市境南北。 ④ 縣道： 28 條，總長度 ，以瀝青路為主。境內(nèi)長度 。境內(nèi)長度 。另有武吉高速即將建設(shè)完成。 ⑴ 公路： XX 市 區(qū)位條件優(yōu)越，公路交通方便快捷，全市擁有國道路 2 條，省道 16 條，縣道 28 條，境內(nèi)公路里程 Km，全市公路縱橫交錯，四通八達(dá)，已形成以城市為節(jié)點，各級公路相連，城鄉(xiāng)相通的公路網(wǎng)。 交通系統(tǒng)現(xiàn)狀 計劃經(jīng)濟(jì)體制下，水運運輸（主要為貨物運輸）在 XX市 各種運輸方式中占有重要地位，隨著改革開放的深入，由于陸路交通的不斷發(fā)展，其相對比例逐年下降。繼福銀高速公路開通后，杭瑞高速公路在 2020年 11 月 18 日建成通車，境內(nèi)高速公路達(dá)到 Km。公路四通八達(dá)，全市公路通車?yán)锍?Km。 全市境內(nèi)鐵路總里程 389Km，營運里程 159Km，江西省最早的鐵路之一 —— 南潯鐵路縱貫市境南北。 三、 發(fā)展展望 根據(jù)規(guī)劃要求，將把廬山區(qū)建設(shè)成為以居住、文化休閑、科教為主的具有山水風(fēng)貌特征的城市綜合區(qū)。 以旅游、商貿(mào)為重點，依托廬山風(fēng)景游覽區(qū)，來拉 動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是前10年的發(fā)展目標(biāo)。市區(qū)已有一定程度的城市集聚能力，人口的迅速增長和第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展急 XXX 道路 及附屬工程建設(shè)項目可行性研究報告 18 待第三產(chǎn)業(yè)迅速增長來滿足其需求。 對于中、小企業(yè)的發(fā)展，通過加強(qiáng)對其政策引導(dǎo)和健全服務(wù)體系，促進(jìn)其向精、專、特、新方向發(fā)展，促進(jìn)全市大、中、小企業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展，形成具有 XX特色的工業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)。勞動密集型、資源密集型工業(yè)應(yīng)盡量向市區(qū)外分散，如服裝以德安共青城為基地，水泥生產(chǎn)以瑞昌為基地，有機(jī)硅以永修為基地等。加速工業(yè)化進(jìn)程，是今后 20 年乃至更長時期的經(jīng)濟(jì)工作的主要任務(wù)。按照區(qū)域化布局、專業(yè)化生產(chǎn)、集約化經(jīng)營的原則，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營。遵循市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和自然規(guī)律，調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品品種、布局結(jié)構(gòu)、促進(jìn)農(nóng)業(yè)專業(yè)化、區(qū)域分工合理化。 二、 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 XXX 道路 及附屬工程建設(shè)項目可行性研究報告 17 第一產(chǎn)業(yè) 農(nóng)業(yè)由于土地生產(chǎn)能力已接近飽和狀態(tài)，難以象其它部門那樣大幅度擴(kuò)大再生產(chǎn)，因此第一產(chǎn)業(yè)占 XX市 整體經(jīng)濟(jì)的比重處于下降趨勢。以國家投資為主體，大力利用外資，進(jìn)行了大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)，使資源優(yōu)勢逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)快速、健康發(fā)展，綜合經(jīng)濟(jì)實力顯著增強(qiáng)。全市有大小景點 230多處。一個以廬山為中心，集名山（廬山）、名洞（龍宮洞）、名城（ XX）、名江（長江）、名湖（鄱陽湖）、名寺（東林寺、真如寺）為一體的贛北旅游區(qū)系已初步形成。全市活立木蓄積總量 2136 萬立方米，被列為國家重點保護(hù)的珍稀樹種 37種。草本植物，僅牧草就有數(shù)百種，其中飼用價值較大的有 67 種。 植物資源 XX植物品種繁多，僅廬山自然保護(hù)區(qū)就有 3400余種，其中蕨類植物 38 科、 XXX 道路 及附屬工程建設(shè)項目可行性研究報告 15 75 屬、 203種；裸子植物 9科、 34屬、 95種：被子植物 154科、 864屬、 2105種。漁獲量大。可養(yǎng)殖水面 公頌，居全省之冠。 水產(chǎn)資源 XX 市 水域面積 公頌。自 1980年起，經(jīng)江西省人民政府決定，在 XX 境內(nèi)先后建立了 3個自然保護(hù)區(qū)，即：廬山自然保護(hù)區(qū)、彭澤桃紅嶺梅花鹿保護(hù)區(qū)、永修吳城候鳥保護(hù)區(qū)。全市礦業(yè)總產(chǎn)值（含深加工產(chǎn)品） 10 億元以上，產(chǎn)值占前五位的礦種是銅礦、水泥灰?guī)r、磚瓦粘土 礦、黃砂、鎢礦。全市礦產(chǎn)資源地域分區(qū)明顯，北部以銅、硫、鐵、金、銀、煤和水泥灰?guī)r為主，西部以鎢、金、鈾、石煤等礦產(chǎn)為主，東部以石英砂、高嶺土、板巖、長石、花崗巖等非金屬礦產(chǎn)為主，中部以錫、鉛、鋅、銻、砷、螢石等礦產(chǎn)為主。礦泉水及地?zé)豳Y源豐富，全市有 7 處通過省級以上技術(shù)部門鑒定的飲用天然礦 XXX 道路 及附屬工程建設(shè)項目可行性研究報告 13 泉水水源地和 7 處地?zé)豳Y源。全市共發(fā)現(xiàn)九大類礦產(chǎn) 104 種，其中探明儲量的礦產(chǎn) 68 種，探明儲量的礦產(chǎn)地 680 處，礦產(chǎn)資源保有儲量潛在價值在 2020億元以上。 礦產(chǎn)資源 XX 市 受長江斷裂帶影響，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，成礦條件較好。其中修水、武寧 萬千瓦，占可開發(fā)量的 %。除長江、鄱陽湖外，全省水資源的主要來源是大氣降水。與全省均數(shù)相近，比全國均數(shù)多了近一倍。土地資源的主要特點是：山丘大于平原，水面大于耕地，沖積平原較多，水土流失較大。 XXX 道路 及附屬工程建設(shè)項目可行性研究報告 12 五、 自然資源 土地資源 XX市 實際使用的土地總面積為 （包括管理使用的鄱陽湖水面、草洲）。 1— 3月占 20%。全年水量最大 毫米，小時最大降水量 （ 1969年五月四日），十分鐘之內(nèi)降水 米，據(jù) 1961 年至 1970 年 10月統(tǒng)計，一次連續(xù)降水日數(shù)（降水量大于等于 毫米） ,在夏季達(dá) 1 14天，降水量 ，最長連續(xù)無降水日達(dá) 38天（ 62年 12月 31日至 63 年 2 月 6日）。年平均濕度 毫巴，最高在七、八月份，平均在 30 毫巴以上，最大絕對濕度在七月，為 40 毫巴，最 小在一月，為 毫巴，年平均相對濕度 %，三、四、五、六月分較高為百分之 80，其他月均在 78%左右，最小相對濕度在春季為 12%。最高在一月平均為 。 四、 氣象 市區(qū)屬溫暖濕潤氣候，年平均氣溫 17 度左右，夏季七、八月平均溫度 度，冬季一、二月平均溫度 5 度左右，七月平均氣溫最熱，極度最高溫度 度，一月平均氣溫最冷，極端最低溫度 。 芳蘭湖等內(nèi)湖汛期水位均可人工控制。 琵琶湖水面 57萬平方米，常水位 。 八里湖主要納廬山西北各壟之水，與五里湖、七里湖、死水港、蛟灘湖相連，總面積約 2020 萬 平方米，枯水季節(jié)僅局部有水 1995 年高水位達(dá) 。 鄱陽湖年平均流量 5390立方米 ∕ 秒，六月最大為 11700立方米 ∕ 秒，十二月最小為 1850立方米 ∕ 秒，極端最大 28800立方米 ∕ 秒，平均水位 ，極端最高水位達(dá) 米（ 1954 年實測水位），極端最低水位 米。極端最低水位 1929 年 3 月 28日為 米，因江水與河湖水相通，可起 調(diào)節(jié)作用，每年有 40 天時間長江水位高于河湖水面，其他時間龍開河、甘棠湖、八里湖均可流入長江。規(guī)劃用地面積 540畝。 芳蘭組團(tuán)、城東港區(qū)位于 XX市 中心城區(qū)東南部，行政管轄隸屬于廬山區(qū)。從市區(qū)沿長江上抵武漢 265公里，下到南京 460 公里、上海 859 公里，沿福銀高速公路至南昌 124 公里，沿杭瑞高速公路抵景德鎮(zhèn) 156 公里。公路有杭瑞、福銀、武吉高速公路及 10 326國道等干線，可通達(dá)武漢、長 沙、南京、合肥，南昌等大城市。 境內(nèi)有長江、鄱陽湖水系，歷來是江西省通江入海口岸。全境東西長 270 公里。 57′ 116176。 47′ 30176。 二、 地理位置 XX 市 位于江西省北部，京九鐵路中段，地處地處贛、鄂、湘、皖四省交界處的長江中下游南岸。 XX全境東西長 270公里，南北寬 140公里，總面積 ，占江西省總面積的 %，人口 463 萬。 XX 作為行政區(qū)劃最早出現(xiàn)在秦代，秦始皇劃分天下為三十六郡，就有 XX郡。 XX 開發(fā)歷史較早。XX稱謂的來歷有兩種，一是“九”為古代中 國人認(rèn)為的最大數(shù)字，“ XX”的意思是“眾水匯集的地方”、“九”是虛指；二是“以為湖漢九水入彭彝澤也”，即九條江河匯集的地方，“九”是實指。 XX 地處贛、鄂、湘、皖四省交界處，襟江帶湖，背倚廬山，市區(qū)處于萬里長江和千里京九鐵路的交匯處，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。 XX，山擁千嶂，江環(huán)九派，“士高氣清、富有佳境”。 XX，集名山（廬山）、名江（長江）、明湖（鄱陽湖）于一體，是一座具有 2200 多年歷史的江南文化名城和旅游城市。 進(jìn)一步落實工程建設(shè)資金籌措實施性方案。 項目前期工作進(jìn)一步深入、細(xì)化。 本報告對項目建設(shè)條件，工程方案，工程進(jìn)度計劃等方面分析研究后，認(rèn)為本項目建設(shè)條件具備，時機(jī)成熟、技術(shù)可靠、宜盡快開工建設(shè)。 按本報告通過推薦方案實施，其建設(shè)總投資為 13200 萬元。對實現(xiàn)將 XX 市 建設(shè)成為長江沿岸和中部地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心起到極大的推動作用。濂溪大道延伸線等市政工程建設(shè)對 XX市 蓮花組團(tuán)、芳蘭組團(tuán)、城東港區(qū)及周邊區(qū)域的交通改善、整個路網(wǎng)系統(tǒng)的完善日顯重要，其建設(shè)意義重大。 第八節(jié) 項目經(jīng)濟(jì)總表 項目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)總表見下表： 序 號 項 目 名 稱 單 位 數(shù) 量 備注 1 道路 長度 m 4500 2 道路 寬度 m 50 道路紅線 3 道路規(guī)劃 占地面積 畝 540 延邊 征收 施工用地 120 畝 4 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 車道 6 瀝青 路面、雙向 5 建設(shè)周期 月 18 2020 年 2 月竣工 6 投資總額 萬元 13200 7 資金籌措 萬元 13200 地方財政 萬元 3960 占總投資 30% 銀行貸款 萬元 9240 占總投資 70% 8 內(nèi)部收益率 % 第九節(jié) 結(jié)論和建議 XXX 道路 及附屬工程建設(shè)項目可行性研究報告 7 一、結(jié)論 近年來， XX 市 加大了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，城市骨架得到較大拓展，城市面貌日新月異，人民生活水平日益提高。 另外項目工程建設(shè)將極大地帶動周邊土地的開發(fā)利用，為企業(yè)的進(jìn)駐創(chuàng)造良好的環(huán)境，對 XX市 的經(jīng)濟(jì)也會起到很好的促進(jìn)作用。濂溪大道延伸線的建成，將使十里片區(qū)與蓮花組團(tuán)、汽車工業(yè)園、芳蘭組團(tuán)、城東港區(qū)聯(lián)系成整體，使道路主骨架的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)成為主要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軸線，對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善、拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展起到極其重要的作用。 一、 完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要 目前，經(jīng)過幾十年的建設(shè)，十里城區(qū)已初見成效，公共服務(wù)設(shè)施也日益完善，但由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和相應(yīng)配套規(guī)劃的指導(dǎo)，建設(shè)布局較零亂；同時道路網(wǎng)目前僅僅是沿十里大道、前進(jìn)東路和九蓮路展開，路網(wǎng)系統(tǒng)很不完善。而且，芳蘭組團(tuán)作為 XX市 未來 發(fā)展 的重要組成部分之一，承擔(dān)著全市區(qū)的部分行政、文化娛樂、產(chǎn)業(yè)等職能。 第七節(jié) 項目建設(shè)的必要性 近年來，隨著改革開放的進(jìn)一步深入， XX 市 各方面發(fā)展較快，城市面積不斷擴(kuò)大，機(jī)動車擁有量、客貨運輸量增長迅速，各類交通需求明顯增加。 在此背景下， 2020 年 9 月 本公司 受 XX 市 城市建設(shè)投資有限公司委托，承擔(dān) XXX 道路 及附屬工程建設(shè)項目可行性研究報告 5 了本工程的可行性研究報告編制工作。江西省委、省政府對 XX 經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提出要把 XX建設(shè)成為長江沿岸和中部地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心城市，要成為全省“兩核”之一的目標(biāo)。 加快 XX市 城鎮(zhèn)化進(jìn)程，加強(qiáng) XX中心城的城市建設(shè)，使之作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略支點，成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)勁動力，從而為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供廣闊的空間和強(qiáng)勁的支撐。 除了體制方面的原因外，很大程度上都與城鎮(zhèn)化進(jìn)程滯后有關(guān)。 XX 市 城鎮(zhèn)化進(jìn)程的滯后，已經(jīng)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會發(fā)展產(chǎn)生了許多方面的負(fù)面影響。世紀(jì)之初，隨著國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的轉(zhuǎn)變，改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)將進(jìn)入一個新的重要歷史時期。 第六節(jié) 項目建設(shè)的背景 改革開放以來， XX 市 經(jīng)歷了相對穩(wěn)