【正文】 求；實行貨物集中受理，分散裝車，在形成經(jīng)營規(guī)模的基礎(chǔ)上，開發(fā)“五定”班列、集裝箱專列等產(chǎn)品，滿足規(guī)模化發(fā)展的需求；開發(fā)品牌列車、城際班列、特快列車等，滿足個性化特殊服務(wù)要求的產(chǎn)品。(3)全面優(yōu)化運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)貨物準(zhǔn)時、快捷送達。其次，提高貨物裝卸、車輛編組效率，減少人為的貨物積壓和時間上的拖延，做到貨物的及時發(fā)送。發(fā)、到站要認(rèn)真對待貨主查詢，答復(fù)時間不超過3日。除不可抗力因素外，‘白貨’列車途中保留時間在一個路局不得超過24h。堅持按計劃裝車的原則，大力壓縮貨物作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間，對中間站的裝車要及時掛運，對故障車及時修理或倒裝。目前鐵路貨運過程中有近2／3的時間消耗在貨物集結(jié)、裝卸、編組、中轉(zhuǎn)、解編等作業(yè)組織過程中，導(dǎo)致了貨物在途時間的浪費，難以確保貨物的準(zhǔn)時到達。組織研制時速120km的貨車和機車；完善貨運營銷網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整貨運站布局；集中貨源貨流，實施快運編組計劃，嚴(yán)格組織按圖行車；大力組織“時效”運輸，大幅度地提高貨物送達速度。“十五”期間，鐵路將進行第5次和第6次大范圍的列車提速，初步形成覆蓋全國主要城市的快速客運網(wǎng)，加快客流、物流、資金流和信息流的流動。2001年10月21日，全路實施第4次大提速后，／h，／h，但是，鐵路貨物列車運行速度仍沒有大幅度提高。鐵路運輸企業(yè)要想在市場競爭中處于不敗之地，就必須適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求，按照現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，選定梯次目標(biāo)市場，研究多目標(biāo)優(yōu)化方法，選擇適應(yīng)現(xiàn)代物流的運輸組織創(chuàng)新、運力資源優(yōu)化的多個優(yōu)化目標(biāo)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運力配置，實現(xiàn)運輸資源運用效益最大化。在市場經(jīng)濟中，物流是以市場需求為導(dǎo)向的服務(wù)，物流的服務(wù)質(zhì)量主要表現(xiàn)在時效性、安全性、方便性、標(biāo)準(zhǔn)性等方面，包含物流系統(tǒng)中的運輸、儲存、保管、裝卸等要素功能。還要打破傳統(tǒng)的鐵路貨運市場地區(qū)和條塊分割體系，加強運輸企業(yè)間的重組與聯(lián)合，形成規(guī)?；浳镞\輸能力。研制適應(yīng)快速運輸和重載運輸?shù)臋C車、車輛，實現(xiàn)大宗貨物直達化、小批貨物快速化運輸，滿足不同層次貨運市場需求。為此，鐵路運輸企業(yè)必須堅持以改革開放和科技進步為動力，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，加快解決鐵路運輸能力不適應(yīng)市場需要和不適應(yīng)物流發(fā)展的問題。運用現(xiàn)代物流理念，推進鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展 加快鐵路運輸規(guī)?；l(fā)展實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展是中國鐵路運輸企業(yè)迎接入世挑戰(zhàn)的必然選擇。目前鐵路運輸企業(yè)向社會提供的貨物運輸、延伸服務(wù)等項目中，包含物流功能要素中的運輸、儲存、保管、裝卸等功能，鐵路運輸過程中的售票、確報、貨車自動識別等信息系統(tǒng)則屬于物流信息的范圍，具有物流信息服務(wù)的開發(fā)價值；統(tǒng)一的全國鐵路網(wǎng)體系，為現(xiàn)代物流提供了網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營基礎(chǔ)；遍布全國的鐵路倉儲設(shè)備，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了基本的物質(zhì)條件；發(fā)達的路網(wǎng)通訊能力和具有豐富市場信息的鐵路運輸管理系統(tǒng)，有利于實現(xiàn)物流信息的資源共享。鐵路貨運如果不能為運輸市場的主流需求提供物流服務(wù)，其所面臨的只能是以下兩種結(jié)局：一是成為能提供良好物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)的附屬品，在整個物流活動中賺取少量的物流作業(yè)費用；二是現(xiàn)有的市場份額進一步萎縮，面臨生存危機。在被調(diào)查的企業(yè)中，%的企業(yè)正在尋找新的物流代理商，其中75%的企業(yè)選擇新型物流公司，%的企業(yè)選擇純運輸公司，%的企業(yè)選擇純倉儲企業(yè)。為了提高利潤，一部分企業(yè)開始認(rèn)識到，物流效率低是企業(yè)運作粗放的體現(xiàn)，于是開始將物流的管理能力和技術(shù)納入經(jīng)營管理視野，一些主要制造和分銷企業(yè)開始把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司?，F(xiàn)代物流與鐵路運輸 現(xiàn)代物流的概念和特征現(xiàn)代物流以滿足消費者的需求為目標(biāo)，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一思考的戰(zhàn)略措施，作為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”和“第三利潤源泉”，與傳統(tǒng)物流“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義，不單純提供運輸服務(wù)，而是逐步形成包括傳統(tǒng)倉儲、運輸、貨代、集裝箱運輸、物流配送中心及第三方物流等各種商業(yè)模式，由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、物流信息傳遞、單證處理等諸多環(huán)節(jié)構(gòu)成的綜合服務(wù)體系。實力來自于發(fā)展，來自于改革，來自于開放。尤其是我國加入WTO后，勢必將吸引國外運輸企業(yè)躋身中國運輸市場的競爭之中，傳統(tǒng)的鐵路運輸企業(yè)必須面對管理體制、經(jīng)營模式、營銷策略、服務(wù)質(zhì)量的全面改進。因此，我國鐵路運輸企業(yè)，必須運用現(xiàn)代物流理念，加快規(guī)?；l(fā)展，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、大能力的“八縱八橫”鐵路主干道，提高列車運行速度，加快貨物快運體系建設(shè)，保證貨物準(zhǔn)時、快捷送達，并按照現(xiàn)代物流要求，加快集裝箱基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展貨運代理服務(wù)，還要完善信息技術(shù)，實現(xiàn)貨物運輸實時追蹤，并不斷提高人員素質(zhì)，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求，推進我國鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展?？傊?，順應(yīng)社會市場經(jīng)濟發(fā)展的良好環(huán)境，抓住現(xiàn)代物流發(fā)展的有利機遇，掌握WTO貿(mào)易的游戲規(guī)則，準(zhǔn)確定位、揚長避短，既要競爭，又要合作，靈活多變，不斷創(chuàng)新，是鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展，并推動我國全行業(yè)蓬勃發(fā)展的有效途徑。（3）人才的引進和培養(yǎng)。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)的建立、運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。在開展物流服務(wù)、完成第一步轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上，應(yīng)重點轉(zhuǎn)向改革傳統(tǒng)的貨運站和貨場的管理，將鐵路貨運作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉儲、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進行整合，將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務(wù)整合成全程優(yōu)化的各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，確定每個系統(tǒng)貨場、貨運站的物流服務(wù)特性。對合作伙伴集港裝船、搶市場、趕季節(jié)等有特殊要求的貨物，應(yīng)給予特殊的運輸優(yōu)惠政策。同時，要保持長期的“雙贏”關(guān)系，對合作雙方進行激勵是非常重要的。因此，鐵路與貨主企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系十分必要。進一步發(fā)展后，向上可延伸到市場調(diào)查與預(yù)測，向下延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃也制作、物流系統(tǒng)設(shè)計等。鐵路開展物流服務(wù)第一步就應(yīng)以運輸合同內(nèi)容為切入點、拓展服務(wù)業(yè)務(wù)。3．立足現(xiàn)有資源，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)，積極變革轉(zhuǎn)型 鐵路目前的貨運流程為：托運人與鐵路簽訂貨物運輸合同，車站在貨運合同上簽訂貨物搬入或裝車日期，貨物裝車后鐵路運輸至到站交付。（3）對各物流中心進行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團，形成高度集中、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)模化物流網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。（1）建立物流中心。例如：在安全上，要全力保證所運輸貨物的安全，并建立合理快速的賠償機制，對客戶發(fā)生的以外損失，能夠即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽等。物流就是貨物的移動，是運輸過程兩邊的延伸，運輸過程的前面先外延為倉儲和短途，再延伸為制造，之后延伸為供給原料，運輸過程的后面外延為倉儲、配送、用戶（或消費者、消費企業(yè)）。鐵路貨物運輸過程實際是內(nèi)部物流，基本是由“貨主—受理—上站—裝車—運送—卸車—貨主”這些過程組成的。簡而言之，完整的物流應(yīng)是從供方到需方的完整服務(wù)。二、傳統(tǒng)鐵路貨運與現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)別和聯(lián)系1．現(xiàn)代物流業(yè)的概念 現(xiàn)代物流是指原料、備件的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品、成品的存放、裝運，一直到流通部門或直達用戶入庫驗收、分類、倉儲、保管、配送，最后送到消費者手中的過程。客戶沒有安全感。特別是零擔(dān)運輸，貨運員動作蠻橫，經(jīng)常把貨物弄壞。(4)鐵路的人員素質(zhì)低、服務(wù)態(tài)度差。公路是由雙方根據(jù)市場行情來定，這就加大了靈活性。鐵路是幾個為數(shù)不多的由政府定價的國有企業(yè)之一。而公路隨到隨運，當(dāng)場辦手續(xù)，方便簡單。(2)鐵路托運貨物手續(xù)繁瑣。上級指定計劃，下級按計劃完成，完全不顧市場的需求。鐵路運輸部門絕大部分還沿襲著蘇聯(lián)50年代的管理體制，堅持“以生產(chǎn)為中心”的指導(dǎo)思想，以“裝、卸、排”為主要的考核指標(biāo)。加上國家近幾年大力扶持公路的發(fā)展，全國已經(jīng)形成一個公路運輸網(wǎng)，公路運輸已經(jīng)走了鐵路一大塊貨源。隨著晉煤外運量的逐年下降，及坑口電站的建立，大宗貨物的運輸量會逐年下降。從發(fā)展速度來看，鐵路雖然也在發(fā)展，但是不如其它貨物運輸方式增加的快。關(guān)鍵詞：鐵路貨運；現(xiàn)代物流；探索一、鐵路貨運現(xiàn)狀最近幾年公路、民航、管道運輸飛速發(fā)展，特別是公路和鐵路的競爭很激烈。而傳統(tǒng)的鐵路貨運已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。在此我表示最真誠的謝意，最后由于論文的時間有限，會有非常多的不足，懇請老師和同學(xué)們多多給予指正。五、致謝校園生活匆匆走過，論文的寫作也接近了尾聲，從剛開始選定這個課題開始，到現(xiàn)在已經(jīng)馬上結(jié)束了本篇論文，都是所有老師和同學(xué)對我進行幫助的結(jié)果。四、結(jié)論本文通過對于物流管理行業(yè)的整體的系統(tǒng)性分析，提出了我國發(fā)展物流行業(yè)當(dāng)中存在的問題，也提出了相應(yīng)的建議，希望對以后的發(fā)展有一定的幫助?，F(xiàn)代社會是一個以知識和科技為主題的時代，因此我們只有牢牢的把握住這兩個方面，才能真正的從根本上提高國家的綜合水平和實力，最終保證在競爭中的勝利。在進行基礎(chǔ)教育的同時還應(yīng)該加強專業(yè)方向的人才培養(yǎng)，這樣才能更好的把握我國現(xiàn)在物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，正確的預(yù)測未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟收益。在現(xiàn)代社會之中，具有良好的業(yè)務(wù)和專業(yè)素養(yǎng)的人才一般都是非常受企業(yè)的歡迎的，因此培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)人才已經(jīng)成為了我們最重要的問題。因此我們行業(yè)除了提高自身的水平之外，還應(yīng)該有一個正確的經(jīng)營理念，通過專業(yè)化人才的引進帶領(lǐng)人們認(rèn)識到物流行業(yè)的方方面面，而不是僅僅停留在一個初始的層面之上。每一個產(chǎn)業(yè)都是必須自身先發(fā)展，才能在外界條件的促進下有良好的發(fā)展前景。我們通過進行詳細(xì)的政策分析，可以了解我們本國和其他發(fā)達國家或者是發(fā)展中國家的差距，從而可以使我們快速的找到解決問題的措施。從一個方面來看我國的現(xiàn)代物流管理業(yè)，和我國的相關(guān)經(jīng)濟的政策是息息相關(guān)的，我國的經(jīng)濟發(fā)展在一定的程度上是依賴于第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的，尤其是其中的物流管理行業(yè)，同時我國也出臺了相應(yīng)的政策來促進物流行業(yè)的發(fā)展。我國現(xiàn)在的物流管理行業(yè)在進行原材料成本預(yù)算的上還有很大的上升空間，應(yīng)該聘請專業(yè)的高素質(zhì)的物流管理業(yè)的人才，才能真正的了解物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并做出精準(zhǔn)的預(yù)算，因此我們必須加強對于物流專業(yè)的人才的培訓(xùn)計劃，除了訓(xùn)練基本的物流和管理技能之外，還應(yīng)該加強基礎(chǔ)的知識的學(xué)習(xí)，提高物流行業(yè)的發(fā)展水平。因此在這樣的情景下，我們要積極的調(diào)整企業(yè)的發(fā)展方向，采用先進的現(xiàn)代物流管理方法來促進企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。一直以來大多數(shù)的企業(yè)都會將本企業(yè)多年的發(fā)展經(jīng)驗作為一個指導(dǎo)性的目標(biāo)和路線來貫徹下去，導(dǎo)致了企業(yè)的發(fā)展缺少創(chuàng)新的動力，不能有更好的發(fā)展前景。在現(xiàn)在社會競爭日益加劇的今天，我們除了要看到競爭之外，還應(yīng)該看到合作的重要性，在國際的壓力之下，通過企業(yè)的聯(lián)合和合作我們可以解決許多一個企業(yè)或者是少數(shù)企業(yè)無法解決的問題，在合作的關(guān)系之下將物流行業(yè)的供應(yīng)鏈進行高度整合，就能夠使每一個合作的企業(yè)都得到最好的經(jīng)濟效益。（二）我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢我國的物流行業(yè)隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，自身也是在不斷進步的，我們只有認(rèn)真的對物流以及管理行業(yè)進行全方位的分析，才能從中找到我們發(fā)展的突破口，才能最終促進我國的國際競爭力的提升。我國的物流管理行業(yè)從開始發(fā)展到現(xiàn)在，物流配送的范圍在不斷的擴大，同時就意味著物流管理范圍的相應(yīng)擴大，除了運輸之外還包括對于采購以及生產(chǎn)等問題的解決和監(jiān)測。在我國開始發(fā)展物流行業(yè)的時候，對于物流的管理來講只是將貨物清點清楚然后進行各項配送，直至送到制定的地點，這一階段的物流環(huán)節(jié)就算完成了，這是最原始的管理物流的方式，沒有應(yīng)用到一些管理的知識或者是技術(shù)。在面臨挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時候，我們應(yīng)該引進一些國家先進的科學(xué)技術(shù)和管理方法，培養(yǎng)一些具有物流專業(yè)管理素質(zhì)的高質(zhì)量的人才，這樣才能更好的對我國現(xiàn)在物流業(yè)的發(fā)展有更好的認(rèn)識和長遠(yuǎn)的規(guī)劃。隨著社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展使得我國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景備受關(guān)注，我們只有不斷提高自身的管理水平，才能在激烈的國際競爭當(dāng)中勝出，才能提高我國的國際地位和影響力，成為真正的世界大國。相對比來說，物流管理則是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。二、我國現(xiàn)代物流管理行業(yè)的發(fā)展（一）我國發(fā)展物流行業(yè)的情況首先我們要了解的就是物流的定義是什么，簡單來說物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，實現(xiàn)合理化服務(wù)模式和先進的服務(wù)流程。在競爭越來越激烈的社會中，發(fā)展現(xiàn)代物流管理行業(yè)就成為了我們的首選，我們可以積極的利用我們現(xiàn)在所具有的優(yōu)勢來掌握和了解世界范圍之內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和動向，從而促進我們的發(fā)展。Scenario Planning一、引言近些年來，我國的發(fā)展得益于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整，因此為了我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，我們要不斷的通過提高產(chǎn)業(yè)的管理程度和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)使得資源優(yōu)化配置來促