【正文】 組織管理機制與現(xiàn)代物流不相適應鐵路貨運、行包、裝卸、運代等傳統(tǒng)部門存有分散經(jīng)營現(xiàn)象，其表現(xiàn)在：組織機構多，管理層次多，路局、分局、站段各部門實體之間條塊分割，各自為政，分散的多元的物流格局。它導致專業(yè)流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營效益難以實現(xiàn)。由于分散的多元的物流格局，整個物流供應鏈中各環(huán)節(jié)脫節(jié)，信息流不暢，整體協(xié)作性差，官商、坐商暗箱操作嚴重，加大物流總成本，導致產(chǎn)生嚴重的物流“黑洞”。 依附性較強貨運代理是對一種或多種運輸方式的銜接與聯(lián)系提供各種運輸服務的行為，是由從事高級階段的運輸延伸服務企業(yè)獨立完成的。追溯我國鐵路貨運代理業(yè)的歷史，應該從1979年算起。當時，為了補充主業(yè)資金不足，緩解經(jīng)營困難狀況，不得不圍繞貨物運輸主業(yè)開辦了――些帶有附加性質(zhì)的經(jīng)營項目。后來由不斷的延伸服務，發(fā)展為由鐵路局或鐵路分局牽頭的合同運輸或協(xié)議運輸。到2000年按照鐵道部的統(tǒng)一要求規(guī)范為運輸代理業(yè)。盡管這項工作多年來一直在逐步規(guī)范、不斷發(fā)展，但始終沒有擺脫依附主業(yè)的影響，致使其缺乏長遠規(guī)劃，界限不清晰，行為不規(guī)范。 方式比較簡單由于歷史的原因，以及計劃經(jīng)濟的長期影響，目前部分貨運代理企業(yè)在人員、資產(chǎn)、業(yè)務聯(lián)系等方面仍然過多地依附于鐵路，所開展的貨運代理業(yè)務，還是依托鐵路，圍著運輸轉(zhuǎn)，無論是管理者還是工作人員，代理的思路比較狹窄，因而全方位的鐵路、公路、水路、航空等多種形式的聯(lián)運代理就更少了。 規(guī)模較小貨運代理業(yè)最大的優(yōu)勢就在于憑借其大規(guī)模、網(wǎng)絡化的經(jīng)營格局，為貨主提供迅速快捷、高效優(yōu)質(zhì)的“門到門”服務。從國內(nèi)看，目前鐵路貨物運輸代理業(yè)雖然呈發(fā)展態(tài)勢，但是相對于水運代理業(yè)、航空代理業(yè)以及公路代理業(yè)而言，起步較晚，規(guī)模較小。此外，鐵路貨運代理業(yè)在網(wǎng)絡建設、信息化程度、先進物流技術的應用以及經(jīng)營管理等方面，與加入WTO之后的形勢發(fā)展都存在很大的不適應性。如在國外代理行業(yè)中廣泛應用的EDI技術(電子數(shù)據(jù)交換)在我國剛剛起步，在鐵路貨運代理上還是空白。國外較大的代理公司都有著比我們更加先進的管理手段、高素質(zhì)的管理人才、豐富的市場經(jīng)驗和反應快速的信息網(wǎng)絡，一旦他們大舉進入我國鐵路貨運市場，必將對我國的鐵路貨運業(yè)構成極大的威脅。鐵路貨運代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的途徑與措施鐵路貨運代理業(yè)必須正確面對現(xiàn)實，利用目前有限的時間，及時研究應對措施，積極實施向現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略，使這項朝陽產(chǎn)業(yè)盡快發(fā)展壯大，增強市場競爭能力。以下是貨運代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的具體措施： 要擯棄傳統(tǒng)的單一代理服務觀念，樹立現(xiàn)代物流服務的觀念 在新的觀念、新的思想的指導下對現(xiàn)有物資進行整合改變基礎設施分散規(guī)劃、投資的格局，注重新興物流基礎設施的規(guī)劃和建設。對我國鐵路已有的服務設施，如貨場、倉庫、專用線、裝卸機械、除鐵路以外的運輸工具等，打破現(xiàn)有行業(yè)、體制的界限進行重新整合，按照現(xiàn)代物流的要求重新規(guī)劃，就可以使其成為大型貨運樞紐、物流基地、物流中心和公共配送中心等新型物流基礎設施。 進行企業(yè)的資本整合根據(jù)物流規(guī)律對現(xiàn)有鐵路貨運代理企業(yè)的資本結構進行重組，將各種經(jīng)濟性質(zhì)的資產(chǎn)通過資本運作整合，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，使鐵路貨運代理企業(yè)從組織上、制度上、資本范圍上成為社會性物流企業(yè)，為企業(yè)在更大范圍發(fā)展業(yè)務創(chuàng)造條件。 抓住我國加入WTO帶來的有利時機，積極發(fā)展海外業(yè)務隨著我國加入WTO之后，WTO所屬成員國同樣對我方開放服務市場，這正是企業(yè)沖出國門、開拓國際市場的機遇。由于鐵路運輸進出口物資不斷增多，也正是鐵路貨運代理企業(yè)了解客戶、掌握客戶、開拓市場的有利條件。 實施企業(yè)信息化戰(zhàn)略 大力發(fā)展電子商務電子商務是交易的雙方利用信息技術和計算機通訊技術進行的電子交易。電子商務用電子過程代替物理活動過程，并且在企業(yè)與客戶之間建立新型的合作關系。大力發(fā)展電子商務給鐵路貨運代理企業(yè)帶來的最大益處是通過因特網(wǎng)傳輸信息，打破了時空的界限，在更大的范圍內(nèi)創(chuàng)造了商機。由于不限時間和地點允許客戶通過Internet訪問鐵路貨運代理企業(yè)，企業(yè)提高了服務質(zhì)量，增強另外競爭力。鐵路貨運代理企業(yè)還可以通過分析服務項目點擊率來了解客戶對不同服務項目的偏好，這有利于鐵路貨運代理企業(yè)為客戶量身訂做。同時，在電子商務環(huán)境下，鐵路貨運代理企業(yè)與客戶之間能夠快速而準確的傳輸和共享信息數(shù)據(jù)，從而省去了傳統(tǒng)商務方式下傳遞信息所需要的大量繁雜的手工抄寫作業(yè)的時間和印刷、郵寄等費用，并且增加了物流服務的柔性。要發(fā)展電子商務化，首先就要引進企業(yè)信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)和建立企業(yè)自己的網(wǎng)站等。 加快先進適用信息技術在物流領域的應用，逐步實現(xiàn)對貨物的全程跟蹤現(xiàn)代的很多客戶都希望自己能隨時知道自己所托運的貨物的情況，這就要求鐵路貨運代理企業(yè)盡快引進貨物的實時監(jiān)控系統(tǒng)，讓客戶放心，取得客戶的信任，同時也利于鐵路貨運代理企業(yè)隨時了解貨物的運送情況，發(fā)現(xiàn)問題隨時解決。這種先進的技術有：全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、條形碼技術(BARCODING)和智能標簽(KFID)等。這些先進的技術將極大的促進鐵路貨運代理企業(yè)的現(xiàn)代化水平。 增加增值服務，全面實施配送戰(zhàn)略實施配送戰(zhàn)略對于鐵路貨運代理企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變有著十分重要的意義。配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模，充分利用車輛的載重和容積，取得了較低的送貨成本。同時，配送促進了商流與物流的緊密結合。 積極培育物流專業(yè)人才企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。傳統(tǒng)鐵路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，要建立鐵路企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的核心力量，關鍵要從物流決策、物流實施和物流市場開拓多個層面上建立人才隊伍。通過對鐵路傳統(tǒng)企業(yè)的領導層、作業(yè)層和開發(fā)層人員的專業(yè)能力和實踐經(jīng)驗的培養(yǎng)，逐步引領企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展。 最大限度地靈活使用各種運輸方式的運輸方式，充分發(fā)揮各種運輸方式的運送效率 最大限度地向鐵路貨運代理業(yè)務的服務領域擴展，擴大企業(yè)的服務范圍，走全程服務、全程代理之路 實施品牌戰(zhàn)略，努力打造好自己的品牌總之，我國鐵路貨運代理企業(yè)只有冷靜面對形勢，抓住機遇，積極實施發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略，不斷發(fā)展、壯大自己，樹立起自己的品牌，提高自己的核心競爭力，才能在日益激烈的競爭中，贏得更多的市場。鐵路貨運代理發(fā)展現(xiàn)代物流所面臨 組織管理機制與現(xiàn)代物流不相適應鐵路貨運、行包、裝卸、運代等傳統(tǒng)部門存有分散經(jīng)營現(xiàn)象，其表現(xiàn)在：組織機構多，管理層次多，路局、分局、站段各部門實體之間條塊分割，各自為政，分散的多元的物流格局。它導致專業(yè)流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營效益難以實現(xiàn)。由于分散的多元的物流格局，整個物流供應鏈中各環(huán)節(jié)脫節(jié)，信息流不暢，整體協(xié)作性差，官商、坐商暗箱操作嚴重，加大物流總成本，導致產(chǎn)生嚴重的物流“黑洞”。 依附性較強貨運代理是對一種或多種運輸方式的銜接與聯(lián)系提供各種運輸服務的行為，是由從事高級階段的運輸延伸服務企業(yè)獨立完成的。追溯我國鐵路貨運代理業(yè)的歷史，應該從1979年算起。當時，為了補充主業(yè)資金不足，緩解經(jīng)營困難狀況，不得不圍繞貨物運輸主業(yè)開辦了――些帶有附加性質(zhì)的經(jīng)營項目。后來由不斷的延伸服務，發(fā)展為由鐵路局或鐵路分局牽頭的合同運輸或協(xié)議運輸。到2000年按照鐵道部的統(tǒng)一要求規(guī)范為運輸代理業(yè)。盡管這項工作多年來一直在逐步規(guī)范、不斷發(fā)展，但始終沒有擺脫依附主業(yè)的影響，致使其缺乏長遠規(guī)劃，界限不清晰，行為不規(guī)范。 方式比較簡單由于歷史的原因，以及計劃經(jīng)濟的長期影響，目前部分貨運代理企業(yè)在人員、資產(chǎn)、業(yè)務聯(lián)系等方面仍然過多地依附于鐵路，所開展的貨運代理業(yè)務，還是依托鐵路，圍著運輸轉(zhuǎn)，無論是管理者還是工作人員，代理的思路比較狹窄，因而全方位的鐵路、公路、水路、航空等多種形式的聯(lián)運代理就更少了。 規(guī)模較小貨運代理業(yè)最大的優(yōu)勢就在于憑借其大規(guī)模、網(wǎng)絡化的經(jīng)營格局，為貨主提供迅速快捷、高效優(yōu)質(zhì)的“門到門”服務。從國內(nèi)看，目前鐵路貨物運輸代理業(yè)雖然呈發(fā)展態(tài)勢，但是相對于水運代理業(yè)、航空代理業(yè)以及公路代理業(yè)而言，起步較晚，規(guī)模較小。此外，鐵路貨運代理業(yè)在網(wǎng)絡建設、信息化程度、先進物流技術的應用以及經(jīng)營管理等方面，與加入WTO之后的形勢發(fā)展都存在很大的不適應性。如在國外代理行業(yè)中廣泛應用的EDI技術(電子數(shù)據(jù)交換)在我國剛剛起步，在鐵路貨運代理上還是空白。國外較大的代理公司都有著比我們更加先進的管理手段、高素質(zhì)的管理人才、豐富的市場經(jīng)驗和反應快速的信息網(wǎng)絡，一旦他們大舉進入我國鐵路貨運市場，必將對我國的鐵路貨運業(yè)構成極大的威脅。鐵路貨運代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的途徑與措施鐵路貨運代理業(yè)必須正確面對現(xiàn)實，利用目前有限的時間，及時研究應對措施，積極實施向現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略，使這項朝陽產(chǎn)業(yè)盡快發(fā)展壯大，增強市場競爭能力。以下是貨運代理向現(xiàn)代物流發(fā)展的具體措施： 要擯棄傳統(tǒng)的單一代理服務觀念，樹立現(xiàn)代物流服務的觀念 在新的觀念、新的思想的指導下對現(xiàn)有物資進行整合改變基礎設施分散規(guī)劃、投資的格局，注重新興物流基礎設施的規(guī)劃和建設。對我國鐵路已有的服務設施，如貨場、倉庫、專用線、裝卸機械、除鐵路以外的運輸工具等，打破現(xiàn)有行業(yè)、體制的界限進行重新整合，按照現(xiàn)代物流的要求重新規(guī)劃，就可以使其成為大型貨運樞紐、物流基地、物流中心和公共配送中心等新型物流基礎設施。 進行企業(yè)的資本整合根據(jù)物流規(guī)律對現(xiàn)有鐵路貨運代理企業(yè)的資本結構進行重組，將各種經(jīng)濟性質(zhì)的資產(chǎn)通過資本運作整合，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，使鐵路貨運代理企業(yè)從組織上、制度上、資本范圍上成為社會性物流企業(yè)，為企業(yè)在更大范圍發(fā)展業(yè)務創(chuàng)造條件。 抓住我國加入WTO帶來的有利時機，積極發(fā)展海外業(yè)務隨著我國加入WTO之后，WTO所屬成員國同樣對我方開放服務市場，這正是企業(yè)沖出國門、開拓國際市場的機遇。由于鐵路運輸進出口物資不斷增多，也正是鐵路貨運代理企業(yè)了解客戶、掌握客戶、開拓市場的有利條件。 實施企業(yè)信息化戰(zhàn)略 大力發(fā)展電子商務電子商務是交易的雙方利用信息技術和計算機通訊技術進行的電子交易。電子商務用電子過程代替物理活動過程，并且在企業(yè)與客戶之間建立新型的合作關系。大力發(fā)展電子商務給鐵路貨運代理企業(yè)帶來的最大益處是通過因特網(wǎng)傳輸信息，打破了時空的界限，在更大的范圍內(nèi)創(chuàng)造了商機。由于不限時間和地點允許客戶通過Internet訪問鐵路貨運代理企業(yè)，企業(yè)提高了服務質(zhì)量，增強另外競爭力。鐵路貨運代理企業(yè)還可以通過分析服務項目點擊率來了解客戶對不同服務項目的偏好，這有利于鐵路貨運代理企業(yè)為客戶量身訂做。同時，在電子商務環(huán)境下，鐵路貨運代理企業(yè)與客戶之間能夠快速而準確的傳輸和共享信息數(shù)據(jù)，從而省去了傳統(tǒng)商務方式下傳遞信息所需要的大量繁雜的手工抄寫作業(yè)的時間和印刷、郵寄等費用，并且增加了物流服務的柔性。要發(fā)展電子商務化，首先就要引進企業(yè)信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)和建立企業(yè)自己的網(wǎng)站等。 加快先進適用信息技術在物流領域的應用，逐步實現(xiàn)對貨物的全程跟蹤現(xiàn)代的很多客戶都希望自己能隨時知道自己所托運的貨物的情況，這就要求鐵路貨運代理企業(yè)盡快引進貨物的實時監(jiān)控系統(tǒng)，讓客戶放心，取得客戶的信任，同時也利于鐵路貨運代理企業(yè)隨時了解貨物的運送情況，發(fā)現(xiàn)問題隨時解決。這種先進的技術有：全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、條形碼技術(BARCODING)和智能標簽(KFID)等。這些先進的技術將極大的促進鐵路貨運代理企業(yè)的現(xiàn)代化水平。 增加增值服務，全面實施配送戰(zhàn)略實施配送戰(zhàn)略對于鐵路貨運代理企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變有著十分重要的意義。配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模，充分利用車輛的載重和容積，取得了較低的送貨成本。同時，配送促進了商流與物流的緊密結合。 積極培育物流專業(yè)人才企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。傳統(tǒng)鐵路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，要建立鐵路企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略的核心力量，關鍵要從物流決策、物流實施和物流市場開拓多個層面上建立人才隊伍。通過對鐵路傳統(tǒng)企業(yè)的領導層、作業(yè)層和開發(fā)層人員的專業(yè)能力和實踐經(jīng)驗的培養(yǎng)，逐步引領企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展。 最大限度地靈活使用各種運輸方式的運輸方式，充分發(fā)揮各種運輸方式的運送效率 最大限度地向鐵路貨運代理業(yè)務的服務領域擴展，擴大企業(yè)的服務范圍，走全程服務、全程代理之路 實施品牌戰(zhàn)略，努力打造好自己的品牌總之，我國鐵路貨運代理企業(yè)只有冷靜面對形勢，抓住機遇，積極實施發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略，不斷發(fā)展、壯大自己，樹立起自己的品牌，提高自己的核心競爭力，才能在日益激烈的競爭中，贏得更多的市場。參考文獻：[1][M].北京：中國鐵道出版社，2000.[2][M].北京：新華出版社，2002.[3][M].大連：大連海事大學出版社，2002.[4]曾令武，2001,(2).[5][J].水運管理，2002,(8).[6]胡異杰，[J]，鐵道經(jīng)濟研究，2 003,(1).