【正文】 進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展。s economic development is representative of the industry of that in the process of our country constantly norms and the development of the logistics industry, the logistics industry in China will have better progress, to create more benefits for our country, truly bee a pillar industry in words： logistics management；development status。【關(guān)鍵詞】物流管理；發(fā)展現(xiàn)狀；改進(jìn)策略；前景規(guī)劃Abstract：With China39。物流產(chǎn)業(yè)以其特有的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，成為了在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中比較有代表性的支柱性產(chǎn)業(yè)。在這樣的背景之下，我們只有加強(qiáng)本國(guó)的經(jīng)濟(jì)和科技的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，才能在國(guó)際的發(fā)展之中得到立足之地。我國(guó)實(shí)行的是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，通過(guò)市場(chǎng)的擴(kuò)展和國(guó)際化的深入，我國(guó)逐漸適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展速度。鐵路貨運(yùn)作為我國(guó)最大的運(yùn)輸企業(yè),是眾多供應(yīng)鏈中一個(gè)重要物流環(huán)節(jié),在我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展中占有重要的位置,相信鐵路貨運(yùn)業(yè)將一如既往,積極探索推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的有效途徑,為構(gòu)筑貨暢其流、方便準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶(hù)滿(mǎn)意的現(xiàn)代物流環(huán)境,建設(shè)和完善專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)做出新的貢獻(xiàn)。（五）加快貨運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新,提升現(xiàn)代化和信息化水平加快貨運(yùn)安全保障體系建設(shè),形成監(jiān)測(cè)管理和決策一體化、覆蓋全路的貨運(yùn)安全綜合檢測(cè)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)；加快貨運(yùn)信息化建設(shè)步伐,加強(qiáng)信息質(zhì)量考核和信息綜合應(yīng)用；加快建設(shè)鐵路保價(jià)與貨運(yùn)事故處理信息管理系統(tǒng),提高貨運(yùn)管理信息化水平；加強(qiáng)安全技術(shù)攻關(guān),組織貨運(yùn)、裝卸新技術(shù)、交流展示貨運(yùn)、裝卸科技和管理創(chuàng)新成果,促進(jìn)貨物運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新?，F(xiàn)代物流人才短缺的情況普遍存在，尤其鐵路物資部門(mén)更應(yīng)重視人才在企業(yè)物流管理中的重要作用。其次，在配送服務(wù)方面，可以開(kāi)展集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動(dòng)補(bǔ)貨等服務(wù)。（三）積極拓展鐵路傳統(tǒng)物流增值業(yè)務(wù)增值業(yè)務(wù)是鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸延伸出來(lái)的服務(wù)，是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。其次，對(duì)與物流服務(wù)配套的一些基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容進(jìn)行制定。（二）制定我國(guó)鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化體系制定并建立一套完善的鐵路物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，是保證鐵路物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)發(fā)展，降低物流運(yùn)作成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提。首先，資產(chǎn)重組、結(jié)構(gòu)調(diào)整，即主、輔分離，精干運(yùn)輸主業(yè)資產(chǎn)，剝離輔助行業(yè)資產(chǎn)。二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策（一）加快鐵路運(yùn)輸業(yè)改革明確實(shí)行政企分開(kāi)，確立鐵路運(yùn)輸企業(yè)法人實(shí)體和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體地位的鐵路改革的總體目標(biāo):建立適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求的、符合運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)律的鐵路運(yùn)輸管理體制。（4）缺少物流展業(yè)人才鐵路傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的技術(shù)含量相對(duì)單一,鐵路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)有人才對(duì)流通加工服務(wù)、緊急配送、夜間配送及假日配送、咨詢(xún)等現(xiàn)代物流提供的服務(wù)了解甚少,難以帶動(dòng)物流的發(fā)展。（3）鐵路運(yùn)輸企業(yè)的信譽(yù)度較差長(zhǎng)期以來(lái),由于鐵路的壟斷地位,導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)淡薄,不能主動(dòng)了解、研究市場(chǎng)需求。（2）物流設(shè)施技術(shù)水平和標(biāo)準(zhǔn)化程度低我國(guó)鐵路物流成本一直居高不下，沒(méi)有建立一套完善和實(shí)用的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系難辭其咎，這一問(wèn)題導(dǎo)致各個(gè)物流企業(yè)之間的信息資源無(wú)法共享，所擁有的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)備，同樣也由于標(biāo)準(zhǔn)不配套，很難適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。（4）有廣泛的客戶(hù)群體鐵路因其網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力強(qiáng)、運(yùn)輸成本較低，特別是在長(zhǎng)距離、大宗物資運(yùn)輸方面技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯，使得鐵路貨運(yùn)擁有一批固定的客戶(hù)群體，與國(guó)內(nèi)外眾多的廠礦和企業(yè)保持長(zhǎng)期協(xié)作關(guān)系，為鐵路運(yùn)輸進(jìn)一步向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化奠定了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。（3）鐵路貨運(yùn)具有完備的物資管理機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)具備一定的物流服務(wù)管理基礎(chǔ),具有貨運(yùn)代理和延伸服務(wù)的機(jī)構(gòu)和管理經(jīng)驗(yàn),對(duì)于開(kāi)展現(xiàn)代物流服務(wù)具備一定的物質(zhì)和組織基礎(chǔ)。（2）基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈的,具有運(yùn)能大、成本低、全天候,以及安全、節(jié)能、污染少等優(yōu)勢(shì),尤其是已經(jīng)擁有一定覆蓋面的路網(wǎng)、充足的貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)、眾多與企業(yè)相連的專(zhuān)用線(xiàn),以及相當(dāng)規(guī)模的集裝箱運(yùn)輸體系。這些思維觀念和管理方式，已嚴(yán)重不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，無(wú)法滿(mǎn)足復(fù)雜多變的市場(chǎng)需求。在這種體制下，鐵路貨運(yùn)管理部門(mén)形成了一種依靠上級(jí)指令開(kāi)展生產(chǎn)和作業(yè)的管理思想和等貨上門(mén)的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制。而更嚴(yán)重的是，當(dāng)前在全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)看，鐵路所承運(yùn)的大部分物質(zhì)為大宗的農(nóng)副產(chǎn)品和各類(lèi)礦石等原材料，附加值不高，運(yùn)價(jià)低，而電子電器設(shè)備等高運(yùn)價(jià)貨物通常由公路進(jìn)行長(zhǎng)短途運(yùn)輸，鐵路在此類(lèi)高端市場(chǎng)上優(yōu)勢(shì)不大，市場(chǎng)份額較小，從而造成鐵路一方面運(yùn)能緊張，另一方面卻貨運(yùn)收入不高的現(xiàn)象。本文在對(duì)鐵路依托主業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)鐵路物流業(yè)的自身特點(diǎn)和行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的具體途徑。第一篇：淺談鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流管理淺談鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流管理摘 要：伴隨著物流業(yè)的發(fā)展,許多傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)如公路、航空、海運(yùn)等運(yùn)輸企業(yè)緊緊抓住這個(gè)契機(jī),積極發(fā)展物流,取得快速發(fā)展，與鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)加劇。在這種形勢(shì)下，對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流進(jìn)行論證和對(duì)策分析具有重要的理論指導(dǎo)和實(shí)踐意義。關(guān)鍵詞：鐵路,現(xiàn)代物流,對(duì)策一、我國(guó)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀（一）市場(chǎng)占有率下降隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路和航空交通運(yùn)輸發(fā)展迅速，鐵路貨運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)份額發(fā)生了巨大的變化，主要表現(xiàn)為貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量在全社會(huì)貨運(yùn)量(周轉(zhuǎn)量)中所占的比重逐年下降。鐵路運(yùn)輸管理長(zhǎng)期以來(lái)實(shí)行高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，并長(zhǎng)期處于賣(mài)方市場(chǎng)下。營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制不能夠適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，貨運(yùn)手續(xù)繁瑣復(fù)雜，無(wú)法適應(yīng)“簡(jiǎn)便快捷”的需要，價(jià)格體制不靈活，無(wú)法適應(yīng)多樣化的市場(chǎng)需求。（二）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)劣勢(shì)分：（1）信息網(wǎng)優(yōu)勢(shì)鐵路擁有通信線(xiàn)路建立了覆蓋鐵道部、鐵路局和主要站段的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),以及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)并且實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸管理系統(tǒng)和調(diào)度指揮系統(tǒng)的結(jié)合,在保證系統(tǒng)安全獨(dú)立運(yùn)行的前提下,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)間的信息共享,擴(kuò)大了運(yùn)輸服務(wù)功能,促進(jìn)了鐵路運(yùn)輸組織、指揮和調(diào)度的信息化建設(shè),為運(yùn)輸管理提供了有效的支持和幫助。另外,鐵路擁有遍布全國(guó)的車(chē)站,這些站點(diǎn)構(gòu)成物流系統(tǒng)的重要組成部分。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,鐵路已有一套行之有效的管理模式和作業(yè)方法,積累了許多如“一票到底”“、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸”“、門(mén)到門(mén)服務(wù)”的管理經(jīng)驗(yàn)。（1）組織管理機(jī)制與現(xiàn)代物流不相適應(yīng)鐵路貨運(yùn)、行包、裝卸、運(yùn)代等環(huán)節(jié)還處于分散經(jīng)營(yíng)狀態(tài),突出表現(xiàn)在:組織機(jī)構(gòu)多,管理層次多,路局、站段各部門(mén)實(shí)體之間條塊分割,各自為政,分散的多元格局不適合物流業(yè)的開(kāi)展集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮。不僅在一定程度上延緩了鐵路物流企業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，降低了倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率，造成物流資源的浪費(fèi)，也必然會(huì)影響物流企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。同時(shí)由于鐵路運(yùn)輸服務(wù)意識(shí)淡薄,服務(wù)態(tài)度差,服務(wù)水平低,“門(mén)難進(jìn)、臉難看、事難辦”,嚴(yán)重影響了鐵路的形象和信譽(yù),這也在一定程度上導(dǎo)致鐵路的運(yùn)輸市場(chǎng)份額下降。鐵路業(yè)的服務(wù)品質(zhì)與物流業(yè)的服務(wù)品質(zhì)有較大距離；物流意識(shí)的薄弱和物流人才的匱乏是鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的重要限制因素。具體來(lái)講改革主要可以從以下方面開(kāi)展。其次，政企分開(kāi)，劃分責(zé)任，把具有國(guó)有資產(chǎn)所有權(quán)或監(jiān)管權(quán)的政府管理職能與具有國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任的企業(yè)行為區(qū)分開(kāi)來(lái)。首先，必須根據(jù)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鐵路物流業(yè)所涉及的各類(lèi)物流術(shù)語(yǔ)、名詞進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定。從而可以提高設(shè)備的利用率、物流作業(yè)效率。例如，目前鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站絕大多數(shù)的貨場(chǎng)都有不同類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)，主要用于貨物承運(yùn)后至裝車(chē)前的保管、貨物到達(dá)卸車(chē)后至交付前的暫存及零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)保管，如果將倉(cāng)儲(chǔ)保管的范圍擴(kuò)大，真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的作用，無(wú)疑將推動(dòng)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站作為物流結(jié)點(diǎn)功能的建立。（四）加快專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終就是人才的競(jìng)爭(zhēng)。可以采取內(nèi)外部結(jié)合的方式:一方面要多層次地加大對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)；另一方面要建立與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的用人制度，吸納企業(yè)急需的專(zhuān)業(yè)人才，以滿(mǎn)足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。三、小結(jié)總之我國(guó)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展是實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的必然選擇。參考文獻(xiàn)：[1] [J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2010,29.[2][J].物流技術(shù),.[3][4] 嚴(yán)新平,:經(jīng)濟(jì)管理出版社,.[5] [J].物流技術(shù)，2009，2.[6] 國(guó)世旭,[J].物流科技,.第二篇：淺析現(xiàn)代物流管理業(yè)的發(fā)展淺析現(xiàn)代物流管理業(yè)的發(fā)展目錄摘要2 關(guān)鍵詞2 Abstract2 Key words2一、引言2二．我國(guó)現(xiàn)代物流管理行業(yè)的發(fā)展2（一）我國(guó)發(fā)展物流行業(yè)的情況2（二）我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)3三、對(duì)現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)的分析4（一）對(duì)現(xiàn)代物流管理業(yè)的綜述4（二）現(xiàn)代物流管理的發(fā)展前景及對(duì)策4四．結(jié)論5五．致謝5六．參考文獻(xiàn)5【摘要】隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和前進(jìn)，我國(guó)的社會(huì)主義建設(shè)也進(jìn)入了非?？焖俚陌l(fā)展階段。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家間合作增加的同時(shí)也使得我們面臨了巨大的壓力。我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在最近幾年一直在加快調(diào)整，第三產(chǎn)業(yè)有了非常大的發(fā)展，尤其是以物流業(yè)為主要的新興產(chǎn)業(yè)為代表。相信在我國(guó)不斷的對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行規(guī)范和發(fā)展的過(guò)程之中，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)會(huì)有更好的進(jìn)步，為我國(guó)創(chuàng)造更多的收益，真正的成為我國(guó)的產(chǎn)業(yè)支柱。s economic and social development and progress, the socialist construction of our country has entered a stage of development is very country is the socialist market economic system, the market expansion and internationalization, our country gradually adapted to the development of economic globalization the same time, cooperation between countries to increase economic development and also allows us to face tremendous this context, we have to strengthen the prehensive petitiveness of national economy and science and technology, in order to get a place to live in in international economic structure of our country in recent years has been to speed up the adjustment, the tertiary industry has a very big development, especially in the logistics industry is an emerging industry as the main industry with advantages and its unique characteristics, has bee in the process of China39。improvement strategy。世界經(jīng)濟(jì)一體化的格局正在不斷的形成，因此我們要積極的適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展潮流，同時(shí)提升自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技水平，才能在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大潮之中抓住機(jī)遇也敢于迎接挑戰(zhàn)。本篇文章主要是從對(duì)我國(guó)現(xiàn)在的物流行業(yè)的管理現(xiàn)狀出發(fā)，指出了現(xiàn)在我國(guó)發(fā)展中存在的一些問(wèn)題和改進(jìn)的策略，希望可以對(duì)本行業(yè)的發(fā)展有一定的幫助。它是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。我國(guó)在經(jīng)濟(jì)