海運(yùn)集裝箱整箱貨物的出口流程精選五篇-文庫(kù)吧資料
2024-11-14 21:25本頁(yè)面
【正文】 更改費(fèi)，然后場(chǎng)站去碼頭修改運(yùn)抵信息，一般為20元/次。導(dǎo)致不能分票報(bào)關(guān)。運(yùn)抵報(bào)告里，可以包含幾個(gè)箱子，也可以出現(xiàn)一個(gè)箱子分成幾個(gè)運(yùn)抵報(bào)告，比如分票報(bào)關(guān)的情況。申請(qǐng)加急，一般場(chǎng)站會(huì)自己就辦理了，因?yàn)樗麄儠?huì)經(jīng)常統(tǒng)計(jì)還有多少箱子沒有返回場(chǎng)站，統(tǒng)一報(bào)給船公司，船公司再視情況安排加急。經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的情況是：箱子在集港時(shí)間之后才返回場(chǎng)站，錯(cuò)過了最后一般公開的集港時(shí)間，這個(gè)時(shí)候一般需要貨主像船公司申請(qǐng)加急，船公司如果同意就會(huì)通知閘口，專門為你這個(gè)箱子放開十分鐘左右的加急時(shí)間，等你的箱子集港之后，閘口關(guān)閉。這個(gè)時(shí)候所有場(chǎng)站的這條船的已經(jīng)封箱的箱子就可以通過碼頭閘口進(jìn)入碼頭了，這個(gè)過程叫集港。司機(jī)到達(dá)場(chǎng)站后，再根據(jù)配艙單，繳納完一些費(fèi)用（一般是吊箱費(fèi)）后，場(chǎng)站會(huì)在空地?cái)[箱，然后安排理貨和裝卸隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)裝箱，完成清點(diǎn)后填寫裝箱單。有些工廠不愿意填寫數(shù)據(jù)，這個(gè)時(shí)候需要訂艙方跟場(chǎng)站發(fā)送裝箱單數(shù)據(jù)保函。1）背箱：（南方一般說提箱或者做箱）是指安排卡車司機(jī)去相應(yīng)場(chǎng)站憑配載通知（或提箱單：注意有些場(chǎng)站對(duì)某些船公司的用箱必須使用加蓋船公司或訂艙代理的提箱單才能提箱，比如CSAV）去場(chǎng)站背箱，然后到工廠裝箱，完成裝箱后，裝貨方填寫回箱單（裝箱單），返回場(chǎng)站。）背箱or送貨：發(fā)貨人在接到配載通知后，首先確定可以裝貨的時(shí)間，青島港一般裝船前有7天的免箱期（也有十天），所以必須注意，不能太早用箱，否則會(huì)有費(fèi)用。承運(yùn)人同時(shí)向相關(guān)場(chǎng)站發(fā)送相關(guān)信息，俗稱“下貨紙”，然后再可以放箱的情況下發(fā)送“放箱指令”。出號(hào)：承運(yùn)人按照發(fā)貨人的委托信息，在價(jià)格等問題無(wú)誤的情況下，給發(fā)貨人出具《入貨（配艙）通知書》，俗稱“出號(hào)”。貨代取到退稅單、外匯核銷單等送交委托單位。船公司或船代將船艙單送海關(guān)。船公司或船代憑場(chǎng)站收據(jù)簽發(fā)裝船提單給貨代。MB/L 船公司提單（海單）HB/L 代理單 國(guó)外有代理，憑此單去代理處換單。五、制作提單在船開前12天和客戶確認(rèn)提單。貨代將蓋章放行的裝貨單、場(chǎng)站收據(jù)交碼頭配載室。箱子必須進(jìn)港才能報(bào)關(guān)，做完箱，憑客戶提供的報(bào)關(guān)資料和正本配倉(cāng)回單交報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)。碼頭根據(jù)裝船實(shí)際情況繪制實(shí)裝船圖交船公司或船代。大副憑裝貨單接載，裝貨后簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)。門到門：把配倉(cāng)回單傳給車隊(duì)，車隊(duì)提箱去工廠裝箱，進(jìn)港。工廠送貨（內(nèi)裝箱）：工廠或 托運(yùn)人將貨物發(fā)運(yùn)到船公司指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。碼頭將船公司或船代提供的裝貨清單及集裝箱裝箱單送海關(guān)供海關(guān)監(jiān)管裝船。三、裝箱集港（憑配倉(cāng)回單=場(chǎng)站收據(jù)）貨代向船公司或船代領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單到指定堆場(chǎng)領(lǐng)取空箱。二、訂艙根據(jù)貨主的海運(yùn)委托書的要求，與船公司落實(shí)艙位（取得船名、航次、提單號(hào)）裝箱點(diǎn)、集港時(shí)間、地點(diǎn)。1)西伯利亞大陸橋2）北美大陸橋3)新亞歐大陸橋第二篇：海運(yùn)出口整箱業(yè)務(wù)操作流程海運(yùn)出口整箱業(yè)務(wù)操作流程 :基本流程為：接受貨主委托租船訂艙裝箱集港報(bào)關(guān)制作提單寄提單和核銷退稅單據(jù)。聲明附加費(fèi)WD貨運(yùn)單費(fèi)又稱航空貨運(yùn)單工本費(fèi)AW墊付款DB危險(xiǎn)品處理費(fèi)RA運(yùn)費(fèi)到付手續(xù)費(fèi)CCFeeAC: 動(dòng)物容器租費(fèi)AS: 集中貨物服務(wù)費(fèi)IN：代辦保險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)AT:押運(yùn)員服務(wù)費(fèi)111111111LA: 動(dòng)物處理費(fèi)AW: 貨運(yùn)單工本費(fèi)MZ：?jiǎn)纬羞\(yùn)人收取的雜項(xiàng)費(fèi) PK：物包裝費(fèi) MA: 代理人收取的雜項(xiàng)費(fèi) PU：貨物提取費(fèi) SD：目的站地面運(yùn)輸費(fèi) SO：始發(fā)站倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) SR：始發(fā)站地面運(yùn)費(fèi) SU：目的站倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)222TR：過境費(fèi) TX：稅收 UH：集裝設(shè)備處理費(fèi) CD：目的站辦理海關(guān)手續(xù)和處理費(fèi)1國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義及特征定義:國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸效益最優(yōu)化為目的，在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性運(yùn)輸方式。在我國(guó)只有航空公司才能頒布主運(yùn)單。主運(yùn)單是集運(yùn)商與承運(yùn)人交接貨物的憑證，同時(shí)又是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的正式文件。分運(yùn)單的托運(yùn)人欄和收貨人欄都是真正的托運(yùn)人和收貨人。集運(yùn)商可自己頒發(fā)分運(yùn)單，不受航空公司限制。分運(yùn)單：集運(yùn)商在進(jìn)行集中托運(yùn)貨物時(shí)，首先從各個(gè)托運(yùn)人處收取貨物，在收取貨物時(shí)需要給托運(yùn)人一份憑證，這個(gè)憑證就是分運(yùn)單。期租合同租船放除支付租金外，還要承擔(dān)航程使費(fèi)，如裝卸費(fèi)、燃油費(fèi)、港口費(fèi)，甚至還有合同約定的由租船方支付船員勞務(wù)費(fèi)等1航空貨運(yùn)單的特點(diǎn)和作用。費(fèi)用的承擔(dān)上的不同。程租合同是船東將船舶租予租船人在預(yù)定的航程上使用，船東向租船人收取定額的運(yùn)費(fèi)，該運(yùn)費(fèi)根據(jù)航程確定后，與實(shí)際航行時(shí)間的長(zhǎng)短無(wú)關(guān)。它以完成航次運(yùn)輸為目的，按實(shí)際租用天數(shù)和約定的日租金率計(jì)算租金，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)則按期租方式處理1期租與程租的區(qū)別。以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期及商定的租金率計(jì)算船舶的占有權(quán)從船舶交與承租人使用時(shí)起，轉(zhuǎn)移至承運(yùn)人。不負(fù)責(zé)船舶運(yùn)輸。租金按船舶的載重噸、租期以及商定的租金率計(jì)收期租情況下，租船價(jià)格在租期內(nèi)一般比較穩(wěn)定，貨載的運(yùn)輸不受或較少受運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)。承租人擁有包括船長(zhǎng)在內(nèi)的船員指揮權(quán)，否則有權(quán)要求船舶所有人予以撤換。雙方也可以同意CQD（Customary Quick Despatch），即不規(guī)定裝卸時(shí)間而按港口習(xí)慣裝卸速度，由船東承擔(dān)時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)。租船合同中訂明可用于在港裝卸貨物的時(shí)間（laytime），裝卸時(shí)間的計(jì)算方法，滯期及
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