【正文】 發(fā)動機那樣反復快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。電噴發(fā)動機與化油器式發(fā)動機有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。并與進入的空氣氣流混合,進入燃燒室燃燒,從而確保發(fā)動機和催化轉化器始終工作在最佳狀態(tài)。(如化油器)來控制發(fā)動機的供油過程。汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。按照所用燃料分類：內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。按氣門機構種分類：側置氣門（SV）發(fā)動機、側置凸輪軸（OHV）發(fā)動機、頂置凸輪軸（OHC）發(fā)動機、可變氣門（VTEC）發(fā)動機 和Desmo氣門機構發(fā)動機。)，活塞在氣缸內上下往復運動兩個沖程，完成一個工作循環(huán)的內燃機稱為二沖程內燃機。把曲軸轉兩圈(720176。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用于現代車用發(fā)動機。按照冷卻方式分類：內燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸發(fā)動機。雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角按照氣缸數目分類：內燃機按照氣缸數目不同可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。按照氣缸排列方式分類：內燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式、雙列式和三列式。若進氣是在接近大氣狀態(tài)下進行的，則為非增壓內燃機或自然吸氣式內燃機；若利用增壓器將進氣壓力增高，進氣密度增大，則為增壓內燃機。前者活塞在汽缸內作往復直線運動，后者活塞在汽缸內作旋轉運動。6．點火系——適時地向汽油發(fā)動機提供電火花（柴油發(fā)動機無點火系）——使曲軸旋轉完成發(fā)動機起動過程?！刂瓢l(fā)動機的正常工作溫度。——保證氣缸適時換氣。汽油發(fā)動機通常是兩大機構五大系統組成，柴油發(fā)動機通常是由兩大機構四大系統組成（無點火系）。內燃機從整體到部件，零件的拆卸過程與由零件，部件到整體的裝配過程基本也就是一個相反的作業(yè)過程，幸運的是我們沒有多零件也沒有少，順利的裝配上了。每當拆除一個部件我們都很興奮，課堂上雖然聽老師講了會有哪些部件，但是真正當我們去拆開它發(fā)現他的時候，還是很驚奇。想要了解一樣東西最直接的方法就是拆開它，弄清它的每個細節(jié)，因此，我們首先進行發(fā)動機的拆裝實習?，F代車輛的話大都采用的是內燃機，我們所要學習的也是內燃機。內燃機與外燃機的最大不同在于它的燃料在其內部燃燒。第四篇：汽車發(fā)動機 實習報告汽車發(fā)動機汽 車 發(fā) 動 機實習報告汽車發(fā)動機構造發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，回顧發(fā)動機產生和發(fā)展的歷史，它經歷了外燃機和內燃機兩個發(fā)展階段。點火系統按照其組成和產生高壓電方式的不同可分為傳統蓄電池點火系統、電子點火系統和側電極點火系統。潤滑液在發(fā)動機內部的潤滑方式是不同的，一般有壓力潤滑、發(fā)件潤滑、潤滑脂潤滑。潤滑系統有機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、機濾器等組成。在發(fā)動機冷啟動之后，冷卻系統還要保持發(fā)動機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。其功用是是發(fā)動機在所有工況下都保持在 適當的溫度范圍內。水冷系統均為強制循環(huán)水冷系統，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)利用。、五大系統的學習。發(fā)動機是一個復雜的整體，拆分必須謹慎而有條理，這就要求拆分發(fā)動機時要有清楚的邏輯，各自分工不同，因此拆分工程主要有主拆一名、副拆若干名、場記一名、其他負責工具及其場地。（發(fā)動機拆分場記附件三）。發(fā)動機是汽車的動力源，除為數不多的電動機車外，汽車發(fā)動機都是熱能動力裝置，在熱機中借助工作的狀態(tài)變化將燃料燃燒產生的熱能轉變?yōu)闄C械能。汽車發(fā)動機是由曲柄連桿機構，配氣機構，燃油系，冷卻系，潤滑系，電氣系和機體等機構組成。汽車發(fā)動機實習氣門急速開大時將一定數量的汽油一次噴入喉管，維持一定的混合氣成分，以滿足汽車加速的需求。我們在車間師傅的帶領下學習了鑄造、粗加工、精加工、質檢等工序。在雷沃實習完之后，我們又去了滄州力源活塞股份有限公司實習。通過參觀雷沃動力讓我對發(fā)動機行業(yè)有更加深刻和更加深入的了解和認識。）；澆注（采用活塞專用澆注機滿足環(huán)槽鑲耐熱奧氏體圈、裙部鑲鋼片、帶油冷腔活塞的需要。加工過程：銑兩端面，鉆中心孔，鉆攻兩端孔粗車半精車各軸頸銑鍵槽，鉆軸頸油孔精磨軸頸及止推面粗精磨各凸輪及偏心輪（2）.裝配過程裝配過程是指將汽缸蓋、氣缸體、凸輪、曲軸、活塞以及一些附屬配件進行組裝使之成為完整的可正常運轉的內燃機。④ 凸輪軸加工工段凸輪軸由凸輪和凸輪軸軸頸組成，受間歇式開啟的周期性沖擊載荷。其上有進排氣孔、排氣門座孔、氣門導管孔、火花塞安裝孔或噴油器安裝孔。曲軸應具有足夠的抗彎曲、抗扭轉的疲勞強度和剛度，軸頸應有足夠大的承壓表面和耐磨性，曲軸的質量應盡量小，對軸頸的潤滑應該充分。五、實習內容及過程：（1）生產過程① 機體加工工段機體是氣缸體與曲軸箱的連鑄體，是發(fā)動機中的最大零件，應具有足夠的強度和剛度，且耐磨損和耐腐蝕，并應對氣缸進行適當的冷卻，以免機體損壞和變形。，向車間工程師提問并認真聽取其解答！(二)滄州力源實習檢驗、鑄造活塞車間。公司擁有先進的活塞生產線26條，缸套生產線2條，各類生產設備及技術檢測設備350臺（套）?，F有員工600余人，其中大專以上學歷的專業(yè)技術人員近百名，直接從事研發(fā)的人員60多人，能生產Ф35Ф400等各種型號的活塞和缸套。2009年，公司新上年產222萬只高檔汽油機活塞全自動生產線項目。多年來，公司秉承“聚天下英才，創(chuàng)國際品牌”的企業(yè)宗旨，銳意進取，勇于開拓，不斷創(chuàng)新，產生了良好的社會效益和經濟效益。挾雷鳴、立沃土的雷沃動力是歐洲科技、一脈傳承的精品之作，必將成為推動世界、改變世界的重要力量。同時，雷沃動力公司承擔的智能工程機械動力系統開發(fā)及產業(yè)化項目也被列入了天津市20項重大自主創(chuàng)新產業(yè)化項目，現該項目已正式啟動，并已在珀金斯柴油機血統的基礎上形成了20項技術專利。一個世界級嶄新風貌的柴油機企業(yè)正在天津崛起。年產能力，2010年達到16萬臺，其中近10萬臺將出口海外市場，銷售收入超過40億元。全新工廠將斥巨資按全球最先進的工藝方案和工藝路線，引進國際領先的設備，再建多條生產線，達到經濟規(guī)模。動力強勁、環(huán)保節(jié)油、精工制造的高技術動力產品—雷沃動力車用飛馳系列柴油機，已滿足歐Ⅲ排放標準并有歐Ⅳ技術儲備，天然氣發(fā)動機已滿足歐Ⅳ排放標準并有歐Ⅴ技術儲備；非公路用1000系列柴油機滿足美國Tier3排放標準要求，是迄今國內唯一通過歐美國家認證且批量投入國際市場的柴油機。自2003年重組以來柴油機產、銷量以超過每年50%以上的增速快速發(fā)展，仍不能完全滿足市場需求。原合資公司成立于1997年，從英、美、德、法等國家購入最先進的七條現代化的生產線，形成6萬臺產能。二、實習時間及地點時間：：天津雷沃動力有限公司時間：：滄州力源活塞有限股份公司三、實習單位介紹天津雷沃動力有限公司天津雷沃動力有限公司是集研發(fā)、制造、銷售、服務于一體的現代化柴油發(fā)動機制造企業(yè)，坐落于天津市北辰科技園區(qū)。第二篇：汽車發(fā)動機實習報告河北工業(yè)大學生產實習報告內燃機生產實習報告一、了解某一產品的制造生產過程。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。見習生產流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力5.“一個團隊，一個目標”這是在發(fā)動機廠的入口一個很醒目的位置有一句標語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。，學習企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實態(tài)度。概括起來有以下幾方面：，加深對現代企業(yè)改革的認識。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。讓我對原先在課本上許多不很明白的東