【正文】 二十二局集團有限公司寧夏分公司二〇一四年九月四日 銀川兵溝黃河公路大橋及連接線工程A1合同段 首件 承臺施工總結(jié)報告承臺施工總結(jié)報告一、工程概況A匝道橋下部結(jié)構(gòu)墩柱為雙柱花瓶墩，0號橋臺采用樁柱式橋臺，12號橋臺為肋板式臺，5，其余承臺高均為2m，承臺為“工”字型承臺，每個承臺上接2個柱式花瓶墩，墩柱共24根。八、首件總結(jié)通過承臺首件工程施工過程來看，我部所確定的承臺施工工藝滿足墩柱施工的要求，可以用于后期我部的承臺施工，使全體承臺施工隊伍加深了對承臺施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量、安全意識，同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。防止因為配合不當而導致發(fā)生施工安全和質(zhì)量事故。模板安裝過程中保證相鄰模板接縫要嚴密。確保滿足工期要求。合理安排好各工序銜接。根據(jù)此次首件工程暴露出的問題，我們制定了以下措施確保以后同類工程的順利進行。七、下步施工注意事項和需要改進的地方通過此次首件工程的施工，使我們充分認識到了我們工作中的很多不足之處。局部有微小的錯臺。２０軸線偏位基礎(chǔ)１５柱、墻８梁１０墩臺１０裝配式構(gòu)件支承面的標高＋２，－５模板相鄰兩板表面高低差２模板表面平整５預埋件中心位置３預留孔洞中心位置１０預留孔洞界截內(nèi)部尺寸＋１０，０支架和拱架縱軸的平面位置跨度的１／１０００或３０曲線形拱架的標高（包括建筑拱度在內(nèi)）＋２０，－１０六、首件工程存在的不足施工工序街接不緊湊，從鋼筋綁扎、模板安裝到混凝土澆筑時間過長，準備工作滯后。１０模板內(nèi)部尺寸上部構(gòu)造所有構(gòu)件＋５，０基礎(chǔ)177。１５柱、墻和梁177。１０板177。２０５保護層厚度（ｍｍ）柱、梁、拱肋177。１０寬、高、直徑177。２０２箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（ｍｍ）177。１０基礎(chǔ)、墩臺、柱177。施工過程檢測鋼筋加工及安裝的質(zhì)量項次檢查項目規(guī)定值允許偏差檢查方法和頻率１受力鋼筋間距ｍｍ兩排以上排距177。覆蓋養(yǎng)生夏季施工承臺上面覆蓋土工布采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護周期不小于天，當砼強度達到后方可拆模，拆模時注意結(jié)構(gòu)物邊角部位受損。e、在砼澆筑過程中，為防止模板漲?；虮?，安排人專門負責對模板的觀察，一旦出現(xiàn)模板變形或支撐發(fā)生變化，因立即停止砼澆筑，采取措施進行加固后繼續(xù)施工。c、承臺上部鋼筋網(wǎng)上預留一定數(shù)量的澆筑孔，澆筑孔按3m的間距布設(shè)，泵灌可直接伸入承臺內(nèi)，確保砼傾落高度不大于2m。振搗棒插入到位后，開始持續(xù)的振搗，此時砼表面會有氣泡排除并開始泛漿，持續(xù)振搗時間約15～17秒。砼分層澆筑，澆筑厚度按30cm一層進行控制。因砼方量大，澆筑時間長，澆筑過程必須嚴密組織施工，嚴格控制施工時間。c、準備四條型振搗棒，澆筑前檢查設(shè)備是否運轉(zhuǎn)正常。3）混凝土澆筑前的施工準備a、提前修整施工便道：在澆筑砼前，利用機械對施工便道進行修整，確保施工過程中砼罐車順利通行?；炷潦┕?）混凝土原材料的選用為降低混凝土的水化熱，提高混凝土性能，控制混凝土溫差裂縫及干縮裂縫，需嚴格控制原材料的選用。3）構(gòu)造簡單，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎和安裝，符合砼的澆筑和養(yǎng)護等工藝要求。模板的安裝支設(shè)必須滿足下列規(guī)定；1)模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受澆筑砼的重量、側(cè)壓力及施工荷載。安裝好的模板要求加固牢靠，線性順直，豎直度及垂直度滿足施工規(guī)范要求，保證模板在澆筑砼過程中受力后不變形、不移位。鋼模在同一平面應(yīng)保證平整，模板安裝完后，對模板進行加固，加固時，用普通鋼管以間距、兩根一組豎向背在鋼模板后面，再在其后以間距，兩根一組橫向背在后面，最后用對拉鋼筋穿過模板，兩頭用螺帽和U型扣固定鋼管。4）在綁扎承臺鋼筋骨架時注意將墩身豎向預埋鋼筋準確定位綁扎，且應(yīng)使墩身預埋鋼筋伸出承臺頂面的部分程度有所區(qū)分，嚴禁40%以上的預埋鋼筋頂端在同一個水平面上。安放承臺底部主筋要求位置準確，同一截面內(nèi)鋼筋接頭不超過總數(shù)量的50%。1）在鋼筋安裝前由測量隊放線確定承臺邊線，并用鋼尺對測量放樣進行復核，確保無誤?；滋幚砘娱_挖完成后，坑底不允許暴露或浸水時間過長，坑底找平夯實，采用5～10cm厚C15素混凝土墊層找平，且其頂面不高于基底高程，混凝土墊層邊緣要大于承臺尺寸20～30cm。鑿除后，對基坑表面進行平整。樁頭鑿除鉆孔樁樁頭采用機械鑿除。機械開挖至設(shè)計標高以上20～30cm時用人工挖至設(shè)計標高，嚴禁超挖，人工清理，基坑開挖較承臺尺寸每邊多出1m，以利于作業(yè)施工。墊層施工完畢后，用全站儀準確放出承臺軸線和承臺邊線，并用墨斗彈出承臺輪廓，用于控制模板安裝及鋼筋綁扎。三、人員配置我項目部擬投入以下技術(shù)管理人員：副經(jīng)理：秦曉剛總工：楊小強成員：李艷軍（測量工程師）龍濤（質(zhì)檢工程師）楊文金（安全工程師）陳華軒（設(shè)備工程師）葉宏昌（試驗工程師）陳勇（橋梁工程師）四、首件工程采用主要機械設(shè)備名稱型號數(shù)量備注汽車吊25T良好鋼模板全套良好電焊機良好振搗器良好工人備注：工人包括鋼筋工、模板工、混凝土工五、施工過程施工準備測量放樣采用全站儀放出承臺開挖的輪廓線的位置，用水準儀測量承臺開挖輪廓線地面標高，用于控制開挖范圍和深度。對承臺施工過程中的工藝工法、質(zhì)量檢測標準、方式進行綜合評價，以確定出最佳的工藝工法，為將來建立樣板工程，以指導后續(xù)承臺工程大規(guī)模施工，預防后續(xù)施工生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量、安全問題。江蘇東南監(jiān)理新徐公路總監(jiān)辦2012年11月30日第二篇：承臺首件總結(jié)報告深圳水官高速公路連接線（清平高速公路）工程第五合同段承臺首件工程技術(shù)總結(jié)朝陽建設(shè)集團有限公司深圳清平高速公路第五合同段項目經(jīng)理部承臺首件工程技術(shù)總結(jié)一、首件的意義為了加強工程質(zhì)量；立足于“預防為主，先試點”的原則，認真貫