墩柱首件工程監(jiān)理總結-文庫吧資料
2024-10-21 08:55本頁面
【正文】 ，才能進行下一工序，隨時聽取監(jiān)理工程師的意見、指示，并積極采取措施、認真落實。實行工序負責制及工程任務單制度：由施工管理人員將施工員、機械操作員、試驗員、測量員每天的工作內容、地點、部位、工作量等開出工程任務單，然后由質檢員簽字生效。堅持工程技術交底制度：根據工程的進度安排，由項目總工負責分階段向各施工組進行技術交底。加強質量教育：在本工程準備施工階段，由項目總工負責組織技術人員、施工人員、材料和試驗人員等有關人員，學習技術規(guī)范，使全體參與本項目施工的人員熟悉此工程的工程特點、技術要求、施工要點及驗收標準，為確保工程質量指標打下良好基礎。建立質量責任制，按ISO90012000標準進行現場管理：從材料進場到工序質量和成品質量控制，嚴格按公司的質量控制程序進行，項目實施期間由項目經理部按質量手冊、程序文件和作業(yè)指導書進行內部質量體系的管理、審核。為確保工程質量達到優(yōu)良標準，我項目部將采取以下具體措施：建立本項目內部質控體系成立以本項目總工為首的項目內部質控體系，獨立行使質量監(jiān)督權并有質量否決權。同時通過對墩柱鋼筋加工、混凝土成品的檢測，其各項指標符合設計及《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—2000）的各項規(guī)定及《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）的要求。同時我們也發(fā)現了在施工過程中存在的問題，如各工序配合還是略顯生疏，首車混凝土塌落度的損耗考慮不周全，針對問題我們吸取了教訓也提出了改進措施。五、綜合評價及總結通過沙河特大橋411和412墩柱首件整個工程施工過程來看，我標段所確定的施工工藝滿足墩柱施工的要求，可以用于后期全標段的墩柱施工。拆模后，做好混凝土養(yǎng)生工作。拆模采用人工配合吊車，防止模板晃動而損傷立柱混凝土表面。不斷上下移動振動棒，以混凝土泛出浮漿、無明顯氣泡冒出且不顯著下沉為準，不允許過振或漏振,確?；炷敛鹉：髢葘嵧夤?。振搗棒移動間距30～40cm，與側模保持5～10cm距離。混凝土到場后由試驗室派專人檢測坍落度，合格后方可澆筑。、混凝土采用罐車運輸，吊車吊起料斗澆筑，插入式振搗棒振搗。隔距豎向2m設一道，每道沿圓周對稱設置4塊。、模板一次性安裝調整完成，并在24小時內一次性完成澆砼，避免模板起銹影響墩柱外觀質量。安裝垂直，安裝好以后必須檢查模板垂直度保證＜﹪H，且不大于2cm。墊好鋼筋保護層墊塊，保證保護層厚度達到設計要求。模板的各部支撐，螺栓要擰緊擰牢。采用專用脫模劑（模板漆）均勻涂刷模板，以便于拆模，嚴禁使用廢機油等做脫模劑，防止污染混凝土表面。立柱模板采用纜風繩固定，每兩米高在模板對稱兩側安設兩根纜風繩。混凝土澆筑采用樁基配合比，澆筑完畢的樁頂標高應高出2厘米，拆模后應對樁頂進行鑿毛以便和墩柱有良好的連接。施工放樣用全站儀依據設計圖紙規(guī)定尺寸進行測量放樣，在樁基礎頂面放出墩柱中心位置，技術員按中心位置引出十字線，放出墩柱輪廓線，經監(jiān)理檢查合格后，做為安放立柱鋼筋、測量立柱模板的豎直度依據。、焊接接頭清渣后逐個進行目測或量測，焊縫的長度﹑寬度﹑厚度均應符合規(guī)范要求：①、焊縫表面平整，不得有較大的凹陷、焊瘤；②、接頭處不得有裂紋；③、咬邊的深度、氣孔、夾渣的數量和大小以及接頭偏差，不得超過規(guī)范要求，焊接處鋼筋表面應無明顯燒傷；④、焊接做到焊縫飽滿，無砂眼等現象。鋼筋焊接時，所用焊條、焊劑應有合格證。鋼筋籠放到設計位置時，應立即與樁基預留鋼筋焊接固定。、制作好的鋼筋骨架存放在平整、干燥的場地上，存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免粘上泥土，每組骨架的各節(jié)段排好次序，便于使用時按順序運出。螺旋筋與主筋采用綁扎和點焊來增加鋼筋籠強度。鋼筋加工時，根據圖紙中的鋼筋號、直徑、級別、長度和數量加工，長短搭配，盡量減少接頭，以節(jié)約鋼材。纜風繩地錨必須牢固，纜風繩使用φ8鋼絲繩并用3t葫蘆拉緊固定。支架管應放在穩(wěn)定的基礎上，豎管底必須墊有枕木或大塊石，防止腳手架傾斜失穩(wěn)。樁頂與立柱中的鋼筋采用單面搭接焊，經監(jiān)理驗收合格后才可以支立模板。完成樁基驗收工作。四、首件施工工藝及過程施工準備、正式開工前，由項目總工程師對有關工程技術人員進行施工技術交底和安全交底。所有進場原材料報監(jiān)理單位抽測檢驗合格。對于標準化施工著重強調文明施工，人員安排的具體任務安排如下表所示。進行試驗墩柱施工的主要目的有以下幾點：檢測墩柱施工工藝的合理性及可靠性；檢測合同段墩柱施工各部門協作能力；檢測施工隊是否具備墩柱施工能力，包括施工人員及設備材料是否滿足施工 要求；試驗施工成功后可指導其他墩柱施工，從而全面展開墩柱施工工作。2．試驗時間試驗工作于2013年月 日 點分開始，至 點 分全部完成沙河特大橋411墩柱和412墩柱試驗施工。對于橋梁采用上部構造連接，下部構造不連接的原則。江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司連云港港主體北疏港高速公路工程項目 BSGJL1標2013年4月2日第三篇：墩柱首件總結沙河特大橋墩柱首件 總結報告一、工程概況 河北冀通路橋建設有限公司承建的京石改擴建工程JS13標始于K215+500止于K230+800。拆模后及時檢查成品結構物尺寸、外觀及保護層厚度，不得擅自修飾。
范文總結相關推薦
鄂ICP備17016276號-1