橋梁墩柱首件施工方案-文庫吧資料
2025-03-07 11:07本頁面
【正文】 骨架總數(shù) 30%抽查 100 寬、高或直徑 177。 20 100 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋距 (mm) 177。 八 、質(zhì)量控制 1）鋼筋加工及安裝 鋼筋加工及安裝檢驗標準 分部工程名稱 檢查項目 允許偏差(mm) 檢驗方法和檢驗頻率 合格率 (%) 下部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆砼墩柱 受力鋼筋間距(mm) 兩排以上排巨 177。 （ 6）模板的拆除 模板拆除時間應(yīng)控制在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時拆除，一般應(yīng)在砼抗壓強度達到 時方可拆除側(cè)模板。砼澆注過程中隨時監(jiān)控墩柱的豎直度，發(fā)現(xiàn)偏差較大的情況后，及時進行調(diào)整糾正?；炷翝仓捎昧隙?加串桶 ， 串桶距墩柱底高度不得大于 2m。澆筑前應(yīng)將鋼模板內(nèi)雜物、已 澆筑系梁上 的泥土清理干凈。對位時，下口先對準測量標注的鋼模板外線，用木楔子和定位鋼筋固定鋼模板下口；在鋼模板上十字方向拉出四根 纜風繩 和地錨連接，然后調(diào)整 纜風繩 長度用全站儀校正鋼模板上口，確保鋼模板上口中心與墩柱在樁基上的投影中心（即測量放線的墩柱中心）吻合；吻合后固定 纜風繩 以保證鋼模板的穩(wěn)定性、位置準確，然后用鉛垂校核鋼摸板的垂直度， 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后 ,進行下一道工序。 摸 板采用 25T 吊車吊裝對位。為確保墩柱的表觀質(zhì)量，模板采用新制作的整體鋼模板，并在外側(cè)加焊井式支撐以增加其剛度，保證模板在使用中不變形。 (4）摸板安裝 鋼筋籠安裝合格后將 纜風繩拆除 進行摸板吊裝工序， 墩柱模中鐵二十五局集團有限公司 成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速 公路簡陽至 蒲 江段 JPTJ5 合同段 8 板采用定型鋼模，要求表面平整，接縫平順，斷面尺寸符合要求。 （ 3）鋼筋籠吊裝 鋼筋籠吊放采用吊車，為了防止其吊裝時變形，鋼筋籠 每道加勁箍內(nèi)增設(shè)十字內(nèi)撐，墩柱鋼筋安裝完成后將其拆除。在鋼筋籠主筋上的每一截面內(nèi)布置 4個墊塊，確保鋼筋保護層，防止露筋。 2） 墩柱主筋采用機 械連接，同一截面處接頭數(shù)量不應(yīng)超過主筋根數(shù)的 50%，通過鋼筋下料時，使機械接頭避開抗震箍筋加密區(qū)。經(jīng)試驗符合規(guī)定的鋼筋，必須按品種、規(guī)格、牌號分別設(shè)置標志牌，墊好方木、碼放整齊，上蓋苫布。 施工工藝 （ 1）鑿毛處理： 墩柱施工前要將墩柱范圍內(nèi)的 系梁 頂面進行鑿毛處理，并用清水沖洗干凈，以利于 系梁 混凝土與墩柱混凝土的良好結(jié)合。 4） 技術(shù)交底： 我項目部實行三級技術(shù)交底制，墩柱施工前，邀請監(jiān)理工程師參加現(xiàn)場技術(shù)交底會，由一工區(qū)技術(shù)主管向現(xiàn)場技術(shù)員及作業(yè)班組負責人、作業(yè)班全體施工人員進行可直接操作執(zhí)行的蓋板預(yù)制施工方案及工藝工法交底。 3）施工測量準備： 測量控制網(wǎng)點復(fù)測工作已完成，并在該控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上進行施工控制網(wǎng)的布設(shè)與觀測工作，以便施工放樣。測量人員認真細致的審閱施工設(shè)計圖紙， 放樣墩柱中心點，并根據(jù)中心點定出鋼模板外緣線，并測定墩柱的澆筑高度，在安裝鋼模板后劃出澆筑砼的高程線。 施工準備 1）施工現(xiàn)場準備 根據(jù)施工現(xiàn)場情況將樁基施工遺留土方處理并平整；清理出吊車停放位置和混凝土罐車的進出通道；加工好的鋼筋擺放整齊， 按品種、規(guī)格、牌號分別設(shè)置標志牌，墊好方木、碼放整齊，上蓋苫布 。 （ 1）工程質(zhì)量目標： 分項優(yōu)良品率 100%，單位工程交、竣工優(yōu)良品率 95% （ 2）工藝目標 嚴格按規(guī)范的工藝流程進行施工 （ 3）管理目標 組建質(zhì)量控制小組，對該 墩柱 的質(zhì)量、進度、安全等進行全面控制，并總結(jié)經(jīng)驗，指導(dǎo)今后的施工。為了能夠中鐵二十五局集團有限公司 成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速 公路簡陽至 蒲 江段 JPTJ5 合同段 4 保質(zhì)保量按時完成工程，我項目部已組織相關(guān)人員和設(shè)備積極準備投入施工，具體情況
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