【正文】 橋、人行橋、機耕橋、過水橋。板式橡膠支座應(yīng)盡量水平安裝，當必需傾斜安裝時，最大縱坡應(yīng)≤2%。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種，圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。該產(chǎn)品有中夠的豎向剛度友承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩迨臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足止部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡單、安全方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護簡便、易于更換等特點。從圖中我們可以看到，和慈獻寺橋一樣，輕軌橋也采用了板式橡膠支座。并且在橋柱與橋梁連接的地方同慈獻寺橋一樣采用了橡膠支座來連接。連續(xù)梁橋是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是其主要結(jié)構(gòu)形式，它具有接縫少、土木建筑工程學院 北京交通大學土建學院土木工程橋梁方向認知實習報告剛度好、行車平順舒適等優(yōu)點，在30120m跨度內(nèi)常是橋型方案比選的優(yōu)勝者。連續(xù)梁橋是兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。在橋的端側(cè)，我們還能看到外置的排水管道，排水管道的設(shè)置可以防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋的耐久性。箱型截面除了梁肋和上部翼緣板之外，在底部尚有擴展的底板，因此它能提供承受正負彎矩的混凝土承受區(qū)，并在一定的截面面積小獲得較大的抗彎慣性矩而且抗扭剛度也特別大。慈獻寺橋的結(jié)構(gòu)特征為：采用單柱式圓柱橋墩和箱型截面。該橋的橋墩采用的是單敦且較為纖細，以承受軸向壓力而不是彎矩為主，表現(xiàn)了柔性墩的特性，減小了沉降及徐變時產(chǎn)生的應(yīng)力。鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災(zāi)害的標準高，特別是結(jié)構(gòu)要求有一定的豎向橫向剛度和動力性能。在這里，我們主要參觀了解了它附近不遠處的一座鐵路橋。因橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。本次參觀實習的目的如下：實際觀察各種橋梁，初步認識并了解橋的結(jié)構(gòu)；通過自己實地的觀察和記錄，了解有關(guān)橋梁的知識。在參觀實習的過程中，聽著老師詳細的講解，真的可以學到很多平時在課堂上學不到的東西。實習目的：對于土木工程的學習，我們不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，學院為了讓大家對本專業(yè)有更好的了解，給我們安排了本次外出實習，讓大家可以建立一個初步的專業(yè)基礎(chǔ)，對將來的學習起到一些引導作用。實習地點一、盧溝橋及其附近鐵路橋............................................4 實習地點二、慈獻寺橋....................................................................4 實習地點三、十三號城鐵輕軌橋....................................................6 橋梁基本知識補充............................................................................7 ..............................................................................7 ..............................................................................7 ...............................................................8 結(jié)論.....................................................................................................9 建議.....................................................................................................9 結(jié)束語...................................................................................................10土木建筑工程學院 北京交通大學土建學院土木工程橋梁方向認知實習報告前言2011年10月29日，學院組織我們進行了土木工程橋梁認知實習。我們唯有將書本所學應(yīng)用于實踐，在實踐中提高自己，才能成為一名合格的建設(shè)者。在科技日新月異的今天，各種各樣的科技手段已被應(yīng)用于橋梁的設(shè)計和施工中，新的設(shè)計理念也不斷被提出。本次實習，在參觀橋梁的過程中，不僅形象地展示了幾類常見的橋梁，也讓同學們對各種橋梁的結(jié)構(gòu)有了初步的認識。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。結(jié)束語在匆忙的學習參觀中，時間過得特別快，不知不覺橋梁實習已結(jié)束。蓋茨亥德千禧橋英國蓋茨亥德千禧橋（Gateshead Millennium Bridge）是一座傾斜橋，專為行人和 騎自行車 的人們通行。在橋中央，還有兩個很大的亭子，叫做國王會客廳。當橋洞封閉時，橋兩側(cè)的水位便會產(chǎn)生變化。Khaju大橋這座橋建在伊朗的伊斯法罕，由Shah Abbas II（伊朗王二世）建成于17 世紀。盧浦大橋主橋長750米，主跨550米，堪稱“世界第一鋼結(jié)構(gòu)拱橋”。它全長36公里，超過東海大橋3公里多，是目前世界上已建和在建的最長的跨海大橋。于1969年開始運營。其驚人之處在于整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接，你不得不佩服侗族人巧奪天工的技藝。廣西程陽風雨橋廣西程陽風雨橋就是典型的侗族建筑。馬格德堡水橋大橋不只是提供陸地居民使用，德國船只也利用馬格德堡水橋在 易北河和米特爾蘭運河之間通行。此大橋跨越馬希福中央山脈的上方，橋面高出地面270米。但當時可是世界最長的大橋之一。世界著名橋梁 1我國東海大橋我國東海大橋于2005年5月建成，起始于上海南匯區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島，是世界上最長的跨海大橋之一。地質(zhì)、地震本標段位于永定河沖洪積扇上，地層自上而下依次為：人工填土層（粘質(zhì)粉土，粉質(zhì)黏土，素填土，房渣土層）；第四沉積層（粘質(zhì)粉土，細中砂層，圓礫，砂質(zhì)粉土層）。地形地貌處于華北平原北段，地勢平坦開闊，地面附著物民房建筑較多，拆遷量較大，平均海拔在40米以下。3 施工環(huán)境差：本工程在北京市區(qū)建設(shè)，線路從東北內(nèi)環(huán)線鐵路與房屋建筑群之間穿過，地面地下管線縱橫交織，地面附著物比較復雜，環(huán)境對工程施工制約嚴重。工程質(zhì)量必須內(nèi)實外美，精益求精。列車最高行車速度：80km/h 最小曲線半徑：正線：300m 困難地段：250m輔助線：200m 困難地段：150m 最小線間距：區(qū)間正線 單渡線 交叉渡線 最大坡度：高架區(qū)間≤20‰ 地下區(qū)間≤24‰地下車站≤3‰道岔區(qū)≤5‰，困難情況下≤10‰ 最小坡度：地下區(qū)間≥3‰ 地下車站≥2‰地面及高架車站應(yīng)盡量設(shè)在平道上。市區(qū)內(nèi)的橋梁設(shè)計另一考慮的問題便是橋梁的排水問題，為了迅速的排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁的設(shè)計時，在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，橋面需要設(shè)置一定數(shù)量的瀉水管道，以便組成一個完整的排水系統(tǒng)，瀉水管的型式一般有金屬瀉水管，鋼筋混凝土瀉水管，橫向排水管道，封閉式排水系統(tǒng)幾種，而考慮到橋梁下面還有行人、車輛通過的情況，橋面排水一般采用管道排水的辦法。如下圖所示，是連續(xù)梁和連續(xù)鋼構(gòu)。而與之平行的供京包線列車通過的橋梁則采取了另一種結(jié)構(gòu)。其中，供13號線列車通過的橋梁為連續(xù)鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)，即橋梁與橋墩并非直接相連，而是在橋梁與橋墩接觸的地方有一支座，支座的作用是將作用于橋梁上的載荷均勻的傳遞給橋墩，并使載荷盡量作用于橋墩的中心，以達到橋梁的穩(wěn)定效果。這幾座橋梁均為鐵路橋，兩橋在形式上相互平行，是兩條鐵路跨越西三環(huán)的橋梁。Y 形墩 ,造型美觀 ,受力合理 ,雙柱墩簡潔敦實 ,給人以安全感 , T 形墩施工方便 , 曲頂獨柱墩上下部過渡流暢,造型優(yōu)美。從結(jié)構(gòu)特點來說 ,抗彎和抗扭剛度大 ,徐變拱度小,較好地滿足了輕軌工程中軌道對結(jié)構(gòu)豎向變位的要求。梁體：一般選擇箱形梁作為梁體主要形式。25米一節(jié)的鋼軌先被焊接成125米的長軌，然后一次性鋪設(shè)，嚴密地焊接成一個整體。城鐵西直門站只是整個西直門交通樞紐的一部分，將有大型立交橋使城鐵車站與樞紐站其它建筑相連，公交、出租車輛可以從橋上直接開過來，另外還將建一條專門通道與地鐵環(huán)線西直門站連接，以方便乘客換乘。西直門站軌道施工時采用了德國進口的“隔爾固”材料，用彈簧將整體道床托起，以減輕列車震動。據(jù)了解，城鐵最初的設(shè)計是在西直門轉(zhuǎn)入地下，但鑒于坡度過大，不宜停車操作，最終改為高架形式，在指揮中心大樓的三、四層處開一個大洞，讓城鐵高架橋橫穿過去。為保證行車安全，車站盡頭還專門設(shè)計了防撞墻。最具特色的是，列車發(fā)車后，將從城鐵指揮中心穿樓而過，駛向回龍觀方向。而西直門地鐵十三號線正是采用了高架橋的模式。3地鐵十三號線沿線幾座鐵路橋地鐵十三號線正線線路全長40191km,其中有10座高架橋,多為3025m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。這種梁截面高度為適應(yīng)內(nèi)力的變化，通常沿跨度相應(yīng)變化的，但也可采用等高度的。箱形梁主要有預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁和鋼箱形梁。多用于較大跨度的連續(xù)梁橋。④箱形梁。用鋼筋混凝土道碴槽板和鋼梁結(jié)合起來共同受力的橋跨結(jié)構(gòu)。但由于具有較小的建筑高度，適用于橋下凈空受限制的地區(qū)。一般將橋面擱置在縱梁上，使建筑高度(自軌底至梁底)大為縮小。上承板梁的構(gòu)造較簡單，鋼料較省，可以整孔裝運，整孔架設(shè)。②鋼板梁。對中小跨度的鐵路橋梁，各國都基本上采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁。行車時噪聲小?？刹捎霉I(yè)化和機械化施工，砂石骨料一般可就地取材,用鋼量小。①混凝土板梁。 板式梁截面形式一般為矩形、I形、T形、□形和箱形，適用于中小跨度的簡支梁及較大跨度的連續(xù)梁。上承式、下承式和中承式的橋面分別置于上部結(jié)構(gòu)的頂部、底部和中間。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計要求的靜力條件。主梁可做成實腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結(jié)系結(jié)合而成的箱梁。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主梁上。 橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。 供車輛和行人直接走行的部分。桁架的類型五花八門，有三角形、雙斜桿形、菱格形、米字形、多腹桿密格形、K形、W形、空腹形等。梁式橋的梁身可以做成實腹的，也可做為空腹的，空腹的稱為桁梁。連續(xù)梁橋是指橋跨結(jié)構(gòu)連續(xù)跨越兩個以上橋孔的梁式橋。它是一種使用最廣泛的橋梁型式，可細分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災(zāi)害的標準高，特別是結(jié)構(gòu)要求有一定的豎向橫向剛度和動力性能。它用材少，強度高，造型美，結(jié)構(gòu)精，是古代精美橋梁的代表。分水尖是為抗擊流水沖擊，在橋墩下面迎水面砌石呈船形。10個橋墩上游有分水尖，下游為方形鳳凰臺，橋臺有燕翅，燕翅有八字翼墻。每個柱頭上都雕刻著不同姿態(tài)的獅子。永定河發(fā)水時，來勢很猛，以前兩岸河堤常被沖毀，但是這座橋卻極少出事，足見它的堅固。每兩個石拱之間有石砌橋墩，把11個石拱聯(lián)成一個整體。盧溝橋由11個半圓形的石拱組成，每個石拱長度不一。經(jīng)考古工作者勘察，橋上石獅，包括橋東端代替抱鼓石的兩個大獅，華表蓮座上四個座獅，二百八十一根望柱的大獅及一百九十八個大獅身上的小獅，總數(shù)為四百八十五個。兩柱之間由刻著花紋的欄板相連。盧溝橋是我國古代北方最大的石橋，十一個拱券洞門悠然臥在波瀾之上，每個橋墩前的分水尖，俗稱斬凌劍。宛平城的中國駐軍奮起抵抗，史稱“盧溝橋事變”（亦稱“七七事變”）。有橋墩十座，共11個橋孔，整個橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。二 具體介紹1盧溝橋盧溝橋，亦作蘆溝橋，在北京市西南約15千米處豐臺區(qū)永定河上。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。橋梁一般講由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成，上部指主要承重結(jié)構(gòu)和橋面系；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ)；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。實習目的 ：認識實習是土木工程專業(yè)教學計劃中重要的教學環(huán)節(jié)，是學生在校學習期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。第二篇：橋梁方向?qū)嵙晥蟾嫱聊竟こ陶J識實習報告——橋梁篇姓 名：鄭峰學 號：10231167 班 級：土木1001 單 位：北京交通大學土建學院組 別：第一組目錄前言...................................................……..2實習內(nèi)容.........................................………3一、橋梁的基礎(chǔ)知識.........