【正文】 CNG 加氣站的能耗是其運(yùn)行成本的主要組成部分，降低能耗的措施一是選擇最佳的工藝方案，二是降低 CNG 壓縮機(jī)組的能耗。 單機(jī)處理量小，無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間3000 小時(shí)，維修頻繁。 表 31 國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)和進(jìn)口壓縮機(jī)指標(biāo)對(duì)比 項(xiàng)目 進(jìn)口壓縮機(jī)撬塊 國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī) 備注 方案特點(diǎn) 機(jī)械性能可靠，無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間 8000 小時(shí)，單機(jī)處理量大，系統(tǒng)配置完善。 進(jìn)口壓縮機(jī)的無(wú)故障運(yùn)行周期要比國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)長(zhǎng)得多。 天然氣壓縮機(jī) 天然氣壓縮機(jī)是本項(xiàng)目中的關(guān)鍵設(shè)備，只有天然氣壓縮機(jī)的安全可靠運(yùn)行，才能保證裝 置的正常運(yùn)行。 江蘇省南京市 CNG 加氣站項(xiàng)目 10 表 22 每座 CNG 子站工藝部分主要工程量 項(xiàng) 目 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 備 注 天然氣壓縮機(jī)組 設(shè)計(jì)排氣壓力 25MPa，排量 1000Nm3/h 套 1 地面儲(chǔ)氣瓶組 PN32 3（水容積） 座 1 加氣機(jī) PN32 流量 20Nm3/min（雙槍） 臺(tái) 1 加氣機(jī) PN32 流量 60Nm3/min（雙槍） 臺(tái) 1 站內(nèi)工藝管線 管線、閥門(mén)、管件、閥組 套 1 注：專供公交車的加氣站使用 2 臺(tái) 流量為 60Nm3/min雙槍加氣機(jī)； 專供出租車的加氣站使用 2 臺(tái) 流量為 20Nm3/min雙槍加氣機(jī)。 子站工藝部分主要工程量 CNG 子站工藝部分主要工程量為： CNG 壓縮機(jī)、地面儲(chǔ)氣瓶組、加氣機(jī)、站內(nèi)連接工藝管線、閥門(mén)等?？傮w布局考慮充分利用建站地點(diǎn)己建設(shè)施，力求做到流程短、順，布局合理緊湊，美觀大方，保證安全生產(chǎn)，方便操作、施工和檢修，減少噪音影響 。 子站平面布置 CNG 子站平面布置主要執(zhí)行《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》及《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定。進(jìn)入撬裝式壓縮機(jī)系統(tǒng)的氣體，首先經(jīng)過(guò)過(guò)濾和調(diào)節(jié)；子站車可以直接對(duì)加氣機(jī)低壓管送氣；當(dāng)子站車壓力高于 10MPa 時(shí)，壓縮機(jī)一級(jí)循環(huán)， 二級(jí)工作；當(dāng)子站車壓力低于 10MPa 時(shí)，壓縮機(jī)兩級(jí)壓縮 。在緊急情況下，優(yōu)先控制盤(pán)內(nèi)的電磁閥將切斷子站車、壓縮機(jī)和儲(chǔ)氣罐的CNG 供應(yīng)。 CNG 加氣子站的智能控制系統(tǒng)利用預(yù)設(shè)的優(yōu)先控制程序，動(dòng)態(tài)地控制整個(gè)加氣站的加氣過(guò)程，將 CNG 通過(guò)加氣機(jī)直接給汽車加氣，或者供給地面儲(chǔ)氣瓶組。加壓的順序首先是高壓氣瓶，然后是中壓氣瓶。子站車壓力低于 時(shí)，將斷開(kāi)旁路，全部通過(guò)壓向 CNG 汽車加氣 卸氣柱 儲(chǔ)氣系統(tǒng) 加氣機(jī) 壓縮機(jī) 控制盤(pán) 高壓儲(chǔ)運(yùn)車來(lái)氣 ≥ 直充 江蘇省南京市 CNG 加氣站項(xiàng)目 9 縮機(jī)加壓；子站車壓力低于 時(shí)，停止從該子站車取氣，用另一輛滿負(fù)荷的子站車更換此子站車。撬裝式壓縮機(jī)系統(tǒng)的主要功能如表 21： 江蘇省南京市 CNG 加氣站項(xiàng)目 8 表 21 撬裝式壓縮機(jī)系統(tǒng)配置 序號(hào) 配 置 序 號(hào) 配 置 1 進(jìn)氣系統(tǒng) 8 優(yōu)先控制系統(tǒng) 2 二級(jí) Nuovo Pignone 壓縮機(jī) 9 控制和操作撬體的計(jì) 算機(jī)管理系統(tǒng) 3 級(jí)間混冷（空冷和水冷）系統(tǒng) 10 緊急停機(jī)系統(tǒng) 4 級(jí)間安全閥 11 排氣管上的壓力安全閥 5 電動(dòng)馬達(dá) 12 自動(dòng)放散系統(tǒng) 6 壓縮機(jī)進(jìn)氣自動(dòng)保全電磁閥 13 全套的閥門(mén)、執(zhí)行器 7 壓縮機(jī)控制系統(tǒng) 子站 推薦方案說(shuō)明 工藝流程 圖 42 CNG 加氣子站流程框圖 子站拖車的壓力為 ，與卸氣管連接后，其中的高壓氣體可通過(guò)旁路管線給加氣機(jī)直接充氣。 e)管理系統(tǒng) 在加氣 站裝置配置中，可根據(jù)用戶要求提供計(jì)算機(jī)經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)，以適應(yīng)用戶多種模式的營(yíng)銷管理要求。具有各級(jí)壓力超壓，油、水壓低壓報(bào)警和過(guò)載保護(hù)，故障顯示等功能。 b)全站安全監(jiān)控系統(tǒng) 站內(nèi)設(shè)置可燃?xì)怏w報(bào)警器，監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)房等處的泄漏天然氣濃度，同時(shí)可燃?xì)怏w報(bào)警器與壓縮機(jī)控制柜聯(lián)鎖，當(dāng)濃度超限時(shí)可自動(dòng)切斷壓縮機(jī)進(jìn)氣。 子站車 壓縮機(jī) 地面儲(chǔ)氣瓶組 加氣機(jī) 雙燃料汽車 工藝方案特點(diǎn) a)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 子站車上天然氣的壓力隨時(shí)間變化逐漸降低，為保證壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力平穩(wěn)，使壓縮機(jī)盡可能在其最佳設(shè)計(jì)點(diǎn)工作，站內(nèi)設(shè)置一套調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 表 13 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo) 計(jì)算指標(biāo) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 稅后 10% 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 24813 萬(wàn)元 0 投資回收期 年 9 年 通過(guò)上述技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析表明，本項(xiàng)目技術(shù)方案屬國(guó)外成熟的 加氣站成套技術(shù)方案，先進(jìn)可行，經(jīng)濟(jì)上具有很好的財(cái)務(wù)盈利能力，投資風(fēng)險(xiǎn)程度較低，在經(jīng)濟(jì)上可行。具體投資規(guī)模見(jiàn)表 12。考慮到每年新增公交車和出租車，以及公交車更新時(shí)將雙燃料汽車改為天然氣單燃料汽車，每年還將新增對(duì)車用天然氣的消耗。江蘇省南京市 CNG 加氣站項(xiàng)目 6 出租車按每天行駛 200 公里，每百公里天然氣消耗為 ，每天每臺(tái)出租車消耗天然氣為 18Nm3。 市場(chǎng)可靠 南京市現(xiàn)有公交車 2800 輛；出租車 9000 多輛。對(duì)CNG、 LPG 和汽油燃料的使用成本對(duì)比情況詳見(jiàn)表 11： 表 11 公交車、出租車燃料操作成本比較表 (按單車日行 200km) 車種 燃料種類 單位價(jià)格 油耗當(dāng)量 燃料消耗率 /100km 單車日耗燃 料費(fèi) 用 單車日節(jié)約 費(fèi) 用 公交車 汽 油 元 /L L L 元 LPG 元 /L L L 元 元 CNG 元 /m3 m3 m3 元 元 出租車 汽 油 元 /L L 10 L 元 LPG 元 /L L 11 L 元 元 CNG 元 /m3 m3 m3 元 元 從表 11 可以看出，使用 CNG 和 LPG 作為汽車燃料均比傳統(tǒng)燃料汽油經(jīng)濟(jì)節(jié)約，而使用 CNG 比使用 LPG 經(jīng)濟(jì)效益更為明顯。西氣東輸在南京市的兩個(gè)門(mén)站和中石油在南京地區(qū)的兩個(gè)大型母站可以從量上保證南京市的天然氣供應(yīng)， CNG 在資源上能夠得到保障。 研究結(jié)論 資源可靠 近年來(lái)隨著國(guó)家環(huán)保政策和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的出臺(tái)，快速的拉動(dòng)了CNG 市場(chǎng)的發(fā)展。子站位于市區(qū)交通便利處。 在石油資源短缺，汽油、柴油不斷漲價(jià)的情況下，利用 CNG作為車用汽油、柴油替代燃料，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 江蘇省是全國(guó)的能源消費(fèi)大省，目前，西氣東輸已慣通江蘇省各大城市，在南京有江南、江北兩個(gè)分輸站。 設(shè)計(jì)遵循的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 設(shè)計(jì)依據(jù)如下主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范： GB 1501998 鋼制壓力容器 GB 5018393 原油和天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范 江蘇省南京市 CNG 加氣站項(xiàng)目 4 GB 5025194 輸氣管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 5015620xx 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 GB 5005495 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ 789 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ 1089 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ 1189 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ 1687 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GBJ 1788 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ 1987 采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ 4281 工業(yè)企業(yè)通信設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ 5005394 10KV 及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 8420xx 汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范 SH 30631999 石油化工可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測(cè)報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)范 SY/T 002595 石油設(shè)施電氣裝置場(chǎng)所分類 SYJ 4891 原油和天然氣工程建設(shè)站 (廠 )場(chǎng)總圖設(shè)計(jì)規(guī)范 SY/T 006092 油田防靜電接地 設(shè)計(jì)規(guī)范 項(xiàng)目背景和研究目的 項(xiàng)目背景 南京市是江蘇省省會(huì)，全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心，位于長(zhǎng)江下游。子站與標(biāo)準(zhǔn)站相比，具有總壓縮比低，壓縮能耗低，站址靈活，方便車輛加氣等優(yōu)點(diǎn)。 子站 用子站拖車從 CNG 母站將 CNG 運(yùn)到子站，向子站供氣。 標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，優(yōu)化項(xiàng)目總體方案和工程總體布局，確保項(xiàng)目質(zhì)量?jī)?yōu)良。 江蘇省南京市 CNG 加氣站項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 20xx 年 4 月 江蘇省南京市 CNG 加氣站項(xiàng)目 2 1 總論 ...........................................................................................................................................3 編制依據(jù) ..............................................................