【正文】 鋼構(gòu)件除銹后刷防銹漆兩道，再刷面漆一道。 (3) 汽車庫， 50m 9m，單層磚混結(jié)構(gòu)。 主要建 (構(gòu) )筑物作法 建筑物 (l) 配電室、控制室及操作間為一體房屋， 18m 6m，采用磚混 結(jié)構(gòu)，混凝土地坪，建筑面積 108m2。 設(shè)計范圍 CNG 母站建筑物主要包括：配電室、控制室、綜合辦公樓、車庫等建筑物，構(gòu)筑物主要包括壓縮機(jī)撬塊基礎(chǔ)、干燥撬塊基礎(chǔ)、分離緩沖罐基礎(chǔ)、加氣罩棚及基礎(chǔ)、圍墻、大門等。 適用性： 建筑結(jié)構(gòu)在正常使用過程中應(yīng)具有良好的工作性能。 CNG 子站供（配）電 子站用電負(fù)荷見負(fù)荷統(tǒng)計表 41： 江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 14 表 41 子站 （ 1 104m3/d）用電負(fù)荷統(tǒng)計表 序號 負(fù)荷名稱 安裝容量（ kW） 運(yùn)行負(fù)荷（ kW） 負(fù)荷等級 1 壓縮機(jī) 75 60 二級 2 空冷器 11 9 二級 3 其 它 20 15 三級 4 合 計 106 84 最大能力時 由于 CNG 子站用電量較小，并且每一座子站所在地點(diǎn)不同，因此，具體工程量根據(jù)建站地點(diǎn)決定。 h) 顯示與報警。 f) 火災(zāi)探測與報警 車庫內(nèi)設(shè)感溫、感煙探測器，信號傳到火災(zāi)聯(lián)動控制器。 b) 壓力儀表 壓力檢測全部選用智能壓力變送器。 控制系統(tǒng)構(gòu)成 由于整個加氣站工藝流程簡單，儀表檢測點(diǎn)數(shù)量比較少，沒有調(diào)節(jié)回路的組成，并且 CNG 壓縮機(jī)自帶 PLC 控制系統(tǒng)，根據(jù)控制 系統(tǒng)的不同方案，分別選用 PLC 或常規(guī)儀表控制顯示設(shè)備。 江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 12 4 主要輔助系統(tǒng) 自動控制 設(shè)計原則 a) 嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方有關(guān)方針、政策、規(guī)范和規(guī)定。 CNG 加氣機(jī)按能力可分為適 用于大客車加氣（ 60Nm3/min）型和適用于小轎車加氣（ 20Nm3/min）型兩種，選型時可根據(jù)主要用戶特點(diǎn)選型。盡管有部分國產(chǎn)機(jī)組今年來也采用了軟啟動和 PLC 控制等技術(shù)，但在控制對象、可靠性等方面仍存在較大的差異；國外壓縮機(jī)組的自控水平明顯領(lǐng)先于國產(chǎn)機(jī)組。 壓縮機(jī)運(yùn)行 壓縮機(jī)運(yùn)行效率高 能耗比進(jìn)口機(jī)組高 10% 江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 11 CNG 加氣站的能耗是其運(yùn)行成本的主要組成部分，降低能耗的措施一是選擇最佳的工藝方案，二是降低 CNG 壓縮機(jī)組的能耗。 表 31 國產(chǎn)壓縮機(jī)和進(jìn)口壓縮機(jī)指標(biāo)對比 項目 進(jìn)口壓縮機(jī)撬塊 國產(chǎn)壓縮機(jī) 備注 方案特點(diǎn) 機(jī)械性能可靠，無故障運(yùn)行時間 8000 小時，單機(jī)處理量大，系統(tǒng)配置完善。 天然氣壓縮機(jī) 天然氣壓縮機(jī)是本項目中的關(guān)鍵設(shè)備，只有天然氣壓縮機(jī)的安全可靠運(yùn)行，才能保證裝 置的正常運(yùn)行。 子站工藝部分主要工程量 CNG 子站工藝部分主要工程量為： CNG 壓縮機(jī)、地面儲氣瓶組、加氣機(jī)、站內(nèi)連接工藝管線、閥門等。 子站平面布置 CNG 子站平面布置主要執(zhí)行《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》及《建筑設(shè)計防火規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定。在緊急情況下，優(yōu)先控制盤內(nèi)的電磁閥將切斷子站車、壓縮機(jī)和儲氣罐的CNG 供應(yīng)。加壓的順序首先是高壓氣瓶，然后是中壓氣瓶。撬裝式壓縮機(jī)系統(tǒng)的主要功能如表 21： 江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 8 表 21 撬裝式壓縮機(jī)系統(tǒng)配置 序號 配 置 序 號 配 置 1 進(jìn)氣系統(tǒng) 8 優(yōu)先控制系統(tǒng) 2 二級 Nuovo Pignone 壓縮機(jī) 9 控制和操作撬體的計 算機(jī)管理系統(tǒng) 3 級間混冷（空冷和水冷）系統(tǒng) 10 緊急停機(jī)系統(tǒng) 4 級間安全閥 11 排氣管上的壓力安全閥 5 電動馬達(dá) 12 自動放散系統(tǒng) 6 壓縮機(jī)進(jìn)氣自動保全電磁閥 13 全套的閥門、執(zhí)行器 7 壓縮機(jī)控制系統(tǒng) 子站 推薦方案說明 工藝流程 圖 42 CNG 加氣子站流程框圖 子站拖車的壓力為 ，與卸氣管連接后，其中的高壓氣體可通過旁路管線給加氣機(jī)直接充氣。具有各級壓力超壓，油、水壓低壓報警和過載保護(hù)，故障顯示等功能。 子站車 壓縮機(jī) 地面儲氣瓶組 加氣機(jī) 雙燃料汽車 工藝方案特點(diǎn) a)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 子站車上天然氣的壓力隨時間變化逐漸降低，為保證壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力平穩(wěn)，使壓縮機(jī)盡可能在其最佳設(shè)計點(diǎn)工作，站內(nèi)設(shè)置一套調(diào)節(jié)系統(tǒng)。具體投資規(guī)模見表 12。江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 6 出租車按每天行駛 200 公里，每百公里天然氣消耗為 ，每天每臺出租車消耗天然氣為 18Nm3。對CNG、 LPG 和汽油燃料的使用成本對比情況詳見表 11： 表 11 公交車、出租車燃料操作成本比較表 (按單車日行 200km) 車種 燃料種類 單位價格 油耗當(dāng)量 燃料消耗率 /100km 單車日耗燃 料費(fèi) 用 單車日節(jié)約 費(fèi) 用 公交車 汽 油 元 /L L L 元 LPG 元 /L L L 元 元 CNG 元 /m3 m3 m3 元 元 出租車 汽 油 元 /L L 10 L 元 LPG 元 /L L 11 L 元 元 CNG 元 /m3 m3 m3 元 元 從表 11 可以看出，使用 CNG 和 LPG 作為汽車燃料均比傳統(tǒng)燃料汽油經(jīng)濟(jì)節(jié)約，而使用 CNG 比使用 LPG 經(jīng)濟(jì)效益更為明顯。 研究結(jié)論 資源可靠 近年來隨著國家環(huán)保政策和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的出臺，快速的拉動了CNG 市場的發(fā)展。 在石油資源短缺，汽油、柴油不斷漲價的情況下，利用 CNG作為車用汽油、柴油替代燃料，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 設(shè)計遵循的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 設(shè)計依據(jù)如下主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范： GB 1501998 鋼制壓力容器 GB 5018393 原油和天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范 江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 4 GB 5025194 輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范 GB 5015620xx 汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范 GB 5005495 低壓配電設(shè)計規(guī)范 GBJ 789 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 GBJ 1089 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GBJ 1189 建筑抗震設(shè)計規(guī)范 GBJ 1687 建筑設(shè)計防火規(guī)范 GBJ 1788 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GBJ 1987 采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范 GBJ 4281 工業(yè)企業(yè)通信設(shè)計規(guī)范 GBJ 5005394 10KV 及以下變電所設(shè)計規(guī)范 CJJ 8420xx 汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范 SH 30631999 石油化工可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測報警設(shè)計規(guī)范 SY/T 002595 石油設(shè)施電氣裝置場所分類 SYJ 4891 原油和天然氣工程建設(shè)站 (廠 )場總圖設(shè)計規(guī)范 SY/T 006092 油田防靜電接地 設(shè)計規(guī)范 項目背景和研究目的 項目背景 南京市是江蘇省省會，全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心，位于長江下游。 子站 用子站拖車從 CNG 母站將 CNG 運(yùn)到子站，向子站供氣。 江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 可行性研究報告 20xx 年 4 月 江蘇省南京市 CNG 加氣站項目 2 1 總論 ...........................................................................................................................................3 編制依據(jù) ..........................................................................................................................3 編 制原則 ..........................................................................................................................3 設(shè)計遵循的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 .................................................................................................3 項目背景和研究目的 ........................................................................................................4 研究范圍 ..