【正文】 料含量偏大，混凝土和易性差，振搗后發(fā)生離析，造成混凝土內(nèi)部不密實。 襯砌不密實一般存在于拱頂、拱腰等部位，形成的主要原因：（1）噴射混凝土表面平整度超標(biāo)凹凸不平的現(xiàn)象較普遍，防水板鋪掛時富余量過大，與噴射混凝土面不夠密貼，在澆筑混凝土?xí)r防水板擠壓發(fā)生褶 隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部皺，造成二襯與初支間出現(xiàn)空隙。針對隧道部分地段鋼筋、拱架未按設(shè)計要求設(shè)置的具體情況，首先讓測量班復(fù)測隧道標(biāo)識的里程是否和實際里程一致，然后邀請第三方對鋼筋、鋼拱架未按設(shè)計要求的地段復(fù)測。建議邀請第三方檢測單位對不符合要求的鋼筋和拱架間距分析具體間距，將數(shù)據(jù)提交設(shè)計單位，請設(shè)計單位在保證行車安全的前提下進行結(jié)構(gòu)強度驗算。、鋼拱架間距不符合設(shè)計要求 （1）現(xiàn)場技術(shù)人員質(zhì)量意識不高、責(zé)任心不強，過程監(jiān)控不到位；（2）局部鋼筋、拱架間距超標(biāo)，造成整體數(shù)據(jù)超標(biāo)。鋼模板外支撐采用3榀鋼拱架支撐加固并頂在防水板臺車上固定。同時，在鋼筋焊接過程中應(yīng)注意保護防水板、土工布的損壞。③二襯混凝土施工若二襯處于素混凝土地段，首先在新舊混凝土結(jié)合面做好接茬筋預(yù)埋工作，接茬筋采用Φ20鋼筋，長度為50cm，植筋深度為25cm，巖接茬表面布設(shè)上下兩排，鋼筋排距為30cm，間距不超過20cm，整個植筋過程想滿足植筋規(guī)范的要求。②初支返工拆除二襯后部防水板和土工布之后，對原初支表面欠挖部位鑿除，若為隧道欠挖造成二襯厚度不足時，現(xiàn)場須視欠挖面積做出整改方案，巖面盡量采用風(fēng)鎬鑿出，若面積較大時，須分次整改，每次整改面積不得超過2平方 隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部米，即環(huán)*縱=2*1m。炮眼深度35～40cm，以不打透原二襯混凝土為原則，在原二襯混凝土厚度內(nèi)預(yù)留5cm保護層，以減少爆破對原防水板的破壞。對于人工鑿出困難的部位，需采用爆破方式拆除二襯混凝土，邊緣局部采用風(fēng)鎬鑿除。①二襯混凝土拆除邊墻部位或二襯返工面積較小的部位，二襯混凝土盡量采取人工配合風(fēng)鎬進行鑿出，首先標(biāo)出鑿除面積的邊線，邊線尺寸的長與寬在原鑿除尺寸下各擴大30cm，然后人工風(fēng)鎬鑿除。對需要進行返工處理的部位通過鉆孔取芯檢測，確定拆除返工范圍。（1）因二襯背后存在脫空現(xiàn)象造成二襯厚度不足，待二襯背后脫空注漿完成后重新檢測該段二襯厚度。 處理方案針對隧道部分地段鋼筋混凝土保護層厚度不足，局部有鋼筋痕跡顯露的具體情況，理論上不影響結(jié)構(gòu)強度，但對混凝土耐久性有影響，建議參照其他鐵路工程處理同類問題的措施，對混凝土采用耐久性補強措施，對保護層厚度不足地段混凝土內(nèi)表面進行鑿毛，刮涂水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料二遍。初支背后回填不密實的處理方案與初支背后空洞的處理方案相同。 防排水系統(tǒng)修復(fù)由于注漿回填時打破防水板，為保證防水板破損處不漏水，需要修復(fù)防排水系統(tǒng)，具體措施如下：（1）疏通注漿段落環(huán)縱向排水盲管、泄水孔，必要時在邊墻泄水孔高度增設(shè)泄水孔。當(dāng)達到下述情況之一時即可結(jié)束注漿：①當(dāng)注漿量達到或超過設(shè)計注漿量，上游相鄰孔口出現(xiàn)冒漿時；②當(dāng)注漿壓力已達到設(shè)計終壓，且穩(wěn)壓10min后，即使進漿量仍未達到設(shè)計漿量，也可結(jié)束注漿。⑤注漿過程現(xiàn)場技術(shù)員嚴(yán)格盯控，并做好注漿記錄，記錄注漿時間、漿液消耗量及注漿壓力等數(shù)據(jù)，觀察壓力表值、注漿孔串漿、流漿程度。④低位孔漿液注滿時，采用高位孔繼續(xù)注漿，其余孔封堵好，在注漿時觀察上面排氣孔，直至漿液注滿為止，可停止注漿，并及時封堵注漿口和排氣孔。（2）注漿施工①脫空段注漿采用M30 水泥砂漿， 水泥，注漿壓力控制以保證水泥砂漿注入后自流為準(zhǔn)或根據(jù)現(xiàn)場情況確定；②注漿前先檢查管路和機械狀況，確認正常后做壓漿實驗，確定合理的 隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部注漿參數(shù)，指導(dǎo)施工；③注漿時先注低孔再注高位孔，注漿過程中隨時檢查孔口、鄰孔有無串漿現(xiàn)象，如發(fā)生串漿，應(yīng)立即停止注漿或采用間歇式注漿封堵串漿口，直至下排孔漿液注滿為止。鉆孔位置確定后用紅油漆做標(biāo)記。（1）鉆孔施工 ①現(xiàn)場確認脫空位置首先根據(jù)檢測報告上確定脫空段落范圍。 （1）對超挖部位未按規(guī)范進行同等級混凝土回填；（2）初支表面凹凸不平，防水板鋪設(shè)松鋪度不夠，造成防水板與初支之間形成空洞。隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部（5）注漿完畢等強后，報第三方復(fù)檢，并檢測合格為止，資料閉合。（4）注漿結(jié)束條件判定注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)以注漿壓力和注漿時間、注漿量綜合判定。注漿孔采用快硬微膨脹水泥砂漿封堵。注漿過程中壓力如突然升高，可能發(fā)生堵管，應(yīng)停機檢查。由于存在空洞，鉆進過程中，如鉆頭突然失速或掉鉆現(xiàn)象，則表示已經(jīng)鉆透襯砌。鉆眼到達實際襯砌厚度處停止鉆孔，檢測襯砌背后是否脫空和防 隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部水板是否破損。若脫空位置處預(yù)埋有注漿管，則可以利用原注漿孔。②鉆孔孔眼位置根據(jù)確定的脫空范圍，最少布置2 個孔，為了保證注漿的密實度，在脫空段高端邊緣位置鉆一個排氣孔。（2）處理方法脫空處理采用注漿回填工法?；靥钭{時若脫空位置位于已預(yù)留的注漿孔位置，則直接注漿，若脫空位置不在預(yù)留的注漿孔位置，在脫空位置打設(shè)Φ20mm 注漿孔，在打孔的過程中，根據(jù)檢測報告提供的襯砌厚度，采取限深措施，保證不損壞防水板。 二襯背后脫空的部位主要集中在隧道拱頂、施工縫等部位，形成的主要原因為：（1）拱頂混凝土澆筑時施工間隙過長，造成局部混凝土形成阻塞，澆筑不到位；（2）混凝土和易性差或粗骨料粒徑超標(biāo)等原因造成混凝土堵塞或浮漿灌滿，未澆筑到位；（3）混凝土輸送泵輸送壓力不夠、隧道坡度等原因造成混凝土澆筑不到位；（4）防水板鋪設(shè)不到位（過松形成褶皺，過緊澆筑混凝土?xí)r造成脫落）隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部造成混凝土澆筑不到位。截止到2013年10月，隧道已全部貫通，襯砌施工已進入尾期。第二篇：隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部目 錄1．工程概況.....................................................1 ........................................1 .........................................1 .....................................4 ，保護層不足...........................................................、鋼拱架間距不符合設(shè)計要求.......................、鋼拱架未按設(shè)計要求設(shè)置............................................................................................................12 .................................................12隧道無損檢測質(zhì)量缺陷整治方案 xxx三項目部1．工程概況我分部共承攬6座隧道的施工任務(wù)，隧道總長度13364m。5結(jié)語施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照設(shè)計文件、施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)組織施工，缺陷整治終歸是被動的質(zhì)量補救工作，施工企業(yè)真正遵循和恪守“有法可依是前提，執(zhí)法必嚴(yán)是過程，違法必究是結(jié)果，總結(jié)和提高是目的”的原則，才能真正意義上的做強做大。⑵按隧道單位工程建立和完善隧道問題庫臺賬并及時進行更新，對照問題庫臺賬，制定隧道消缺總體整改推進計劃和月度具體消缺整治計劃。嚴(yán)格按施工設(shè)計文件、施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)精心施做。經(jīng)取芯驗證襯砌砼強度不小于設(shè)計值90%的，襯砌厚度滿足要求的可以不處理；襯砌砼強度小于設(shè)計值90%，應(yīng)按砼實際強度、厚度進行結(jié)構(gòu)安全檢算，不滿足有關(guān)規(guī)定的必須返工處理。⑷二次襯砌拱部局部厚度不足