【正文】 品質(zhì)、丈量、過磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息賣方必須自付費(fèi)用向買方提供證明貨物已按照 A4 規(guī)定交貨的通常單據(jù)。A7 通知買方賣方必須給予買方說明貨物已按照 A4 規(guī)定交貨的充分通知。A6 費(fèi)用劃分除 B6 規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時(shí)為止；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移除 B5 規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷為止。A4 交貨賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。B3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同a）運(yùn)輸合同 : 買方必須自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同a）運(yùn)輸合同 : 無義務(wù)。A2 許可證、其他許可和手續(xù)賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。A 賣方義務(wù)B 買方義務(wù)A1 提供符合合同規(guī)定的貨物賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。清關(guān)只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。報(bào)關(guān)是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。報(bào)關(guān)和清關(guān)是兩個(gè)國(guó)家的海關(guān)的事情，互不相干。報(bào)關(guān)是向海關(guān)申報(bào)，讓海關(guān)放行貨物。報(bào)關(guān)和清關(guān)的區(qū)別： 報(bào)關(guān)是對(duì)出口國(guó)而說的。一個(gè)精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數(shù)量，而且應(yīng)該把握貨物運(yùn)抵目的地及貨款收取過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。貨物過船舷后，即使在進(jìn)口商付款時(shí)貨物遭受損壞或滅失，進(jìn)口商也不得因貨損而拒付貨款。在CIF價(jià)出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機(jī)動(dòng)性。但也有許多被動(dòng)的方面，比如：由于進(jìn)口商延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，船名變更，就會(huì)使出口商增加倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。4)按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同(shipment contract)。也就是說,完成裝運(yùn)上船,就沒賣方什么事情了。兩者的相同點(diǎn)1)這些條款的交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港，而且都適用于水上運(yùn)輸方式。F,《90通則》改為CFR)：成本加運(yùn)費(fèi),是賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船，通知買方、提交相關(guān)單據(jù)并負(fù)責(zé)清關(guān)后完成交貨義務(wù),不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)。之后的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)與賣方無關(guān)。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)，買方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。根據(jù)《2000年通則》的解釋,FOB術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方?！半x岸價(jià)”是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。在這種情況下，應(yīng)使用CIP術(shù)語。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。賣方必須將貨物運(yùn)到船上或取得已按此送交準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)的貨物。建議賣方訂立與上述決定適宜的運(yùn)輸合同。如果裝運(yùn)港與買方有特定利益，則當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地在合同中確定。此術(shù)語有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和費(fèi)用在不同的地方轉(zhuǎn)移。買方應(yīng)該注意CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。賣方還必須訂立貨物運(yùn)至指定目的港的合同并支付成本和運(yùn)費(fèi)。Cost, Insurance and Freight(CIF)“Cost, Insurance and Freight”是指當(dāng)賣方將貨物運(yùn)至船上或取得已按此送交的貨物，即完成交貨。在需要辦理清關(guān)手續(xù)時(shí)，CFR要求賣方應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的出口清關(guān)。CFR不適用于貨物在裝船之前移交給承運(yùn)人的情況，比如集裝箱內(nèi)的貨物通常在目的地交付。此外，賣方必須訂立運(yùn)輸合同或取得這樣的合同。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的港卸載的費(fèi)用，其無權(quán)要求買方償還相關(guān)費(fèi)用。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的港中的具體交貨地點(diǎn)，因?yàn)樨浳镞\(yùn)送至該地點(diǎn)所需費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān)。合同中通常會(huì)指定目的港，但可能并未指定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方的裝運(yùn)港。當(dāng)使用CPT, CIP, CFR 或 CIF等術(shù)語時(shí)，賣方承擔(dān)其將貨物按照所選規(guī)則指定的方式交付承運(yùn)人前所有風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，而當(dāng)貨物運(yùn)至指定目的地后，由買方承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。當(dāng)貨物已運(yùn)至船上時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。在這種情況下，應(yīng)使用FCA術(shù)語。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。當(dāng)貨物已運(yùn)至船上時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移，買方自那時(shí)起承擔(dān)一切費(fèi)用。然而，賣方并沒有義務(wù)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)、負(fù)擔(dān)任何進(jìn)口關(guān)稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。在這種情況下，F(xiàn)AS術(shù)語并不適用，而應(yīng)使用FCA術(shù)語。這里的“取得”適合于多層次鏈條式銷售（線性銷售），在商品銷售中尤為普遍。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定裝運(yùn)港內(nèi)的裝運(yùn)點(diǎn)，因?yàn)榈竭_(dá)該地點(diǎn)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，這些費(fèi)用和手續(xù)費(fèi)根據(jù)港口的實(shí)際情況而有所不同。 Alongside Ship(FAS)“Free Alongside Ship”是指當(dāng)賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定船的船邊（如碼頭或駁船），即完成交貨。如果當(dāng)事人希望買方承擔(dān)進(jìn)口清關(guān)的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，應(yīng)使用DAP術(shù)語。除當(dāng)事人事先另有約定外，如果賣方根據(jù)其運(yùn)輸合同負(fù)擔(dān)了有關(guān)貨物在指定目的地卸載的費(fèi)用，其無權(quán)要求買方償還相關(guān)費(fèi)用。當(dāng)事人應(yīng)盡可能精準(zhǔn)地指定約定目的地中的具體交貨地點(diǎn)，因?yàn)樨浳镞\(yùn)送至該地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣方負(fù)擔(dān)。賣方要負(fù)責(zé)辦理貨物出口和進(jìn)口清關(guān)，負(fù)擔(dān)任何出口和進(jìn)口關(guān)稅和一切相關(guān)海關(guān)手續(xù)。 Duty Paid(DDP)“Delivered Duty Paid”是