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貨代貿(mào)易術(shù)語(yǔ)-文庫(kù)吧資料

2024-10-21 12:51本頁(yè)面
  

【正文】 計(jì)離開(kāi)時(shí)間 SAILING DATE 開(kāi)航日 SHIPPING MARK 嘜頭付款及費(fèi)用類別O/F OCEAN FREIGHT 海運(yùn)費(fèi) PP FREIGHT PREPAID 運(yùn)費(fèi)預(yù)付 CC FREIGHT COLLECT 運(yùn)費(fèi)到付THC TERMINAL HANDLING CHARGE 碼頭費(fèi)ORC ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原始地收貨費(fèi)UIFA USD IMPACT FREIGHT ADJUSTMENT 美圓變動(dòng)附加費(fèi) CAF CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 貨幣調(diào)整費(fèi) BAF BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費(fèi) FAF FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費(fèi) GRI GENERAL RATE INCREASING 旺季附加費(fèi) PSS PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加費(fèi) RR RATE RESTORATION 運(yùn)費(fèi)調(diào)整WRS WAR RISK SURCHARGE 戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)DDC DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港碼頭費(fèi)(美國(guó)適用)FAK FREIGHT ALL KINDS 不分品名運(yùn)費(fèi) C/N CREDIT NOTE 應(yīng)付帳款 D/N DEBIT NOTE 應(yīng)收帳款DOC UMENT TRANSFER FEE 換單費(fèi)貨柜種類TEU TWENTY FOOT EQUIVALENT UNIT 2039。2039。這個(gè)價(jià)格,是市場(chǎng)都在這么做。另外,日本線價(jià)格是負(fù)值的原因是海運(yùn)市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。如果還有關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)還有其他問(wèn)題,可以在文章下面留言,我們會(huì)選出有代表性的問(wèn)題,以后的文章進(jìn)行詳細(xì)解答。s warehouse,但是萬(wàn)一你說(shuō)的是DDU,客戶誤認(rèn)為是DDP,那就會(huì)產(chǎn)生誤解了,不如直接列出費(fèi)用清單。報(bào)價(jià)的時(shí)候跟客戶注明,哪些費(fèi)用由客戶負(fù)責(zé),哪些費(fèi)用由我們負(fù)責(zé)。所以,一般來(lái)說(shuō)增值稅都是一個(gè)范圍,因?yàn)楹茈y確定海關(guān)那邊到底會(huì)歸到哪個(gè)小類別。而這10個(gè)小類別對(duì)應(yīng)的增值稅率都是不同的,可能是2%,可能是4%,可能是5%。既然是對(duì)應(yīng)的,為什么價(jià)格不是固定的呢?下面舉例來(lái)說(shuō):假設(shè)產(chǎn)品是一個(gè)杯子。這個(gè)稅主要是指客戶將貨物從國(guó)外進(jìn)口到本國(guó)清關(guān)時(shí)需要交的增值稅和關(guān)稅(主要就是這2大類,其他更加細(xì)分的費(fèi)用暫時(shí)不解釋那么詳細(xì)了,省得混淆)。DDP=CIF+從碼頭到客戶倉(cāng)庫(kù)的所有費(fèi)用DDU=CIF+從碼頭到客戶倉(cāng)庫(kù)的所有費(fèi)用稅既然DDP對(duì)客戶這么方便,為什么還會(huì)有DDU這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)呢?且聽(tīng)我慢慢道來(lái)。如果想不通的話,可以參考一下國(guó)內(nèi)的快遞,如果你的快遞丟失了,很難直接讓快遞公司理賠,但是如果你加了保費(fèi),那么賠償流程就會(huì)順利很多。在此建議大家做CIF,因?yàn)槿f(wàn)一貨物在海上出問(wèn)題,直接找船公司索賠的可能性是很小的,因?yàn)榇具\(yùn)送的貨很多,不可能知道你的產(chǎn)品貨值,所以在索賠時(shí)難度很大。CIF=FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi),Camp。這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)放到一起說(shuō),因?yàn)椴顒e不大。F(Cost and Freight)——成本加運(yùn)費(fèi)。而海上的運(yùn)費(fèi)則由船公司來(lái)定,比較大的船公司就那么幾家,所以費(fèi)用和時(shí)間也基本上都很固定,不會(huì)有太大的出入。FOB和CIF是國(guó)際貿(mào)易中最常用的一種方式,尤其是對(duì)經(jīng)常做國(guó)際貿(mào)易的雙方來(lái)說(shuō)。FOB=EXW+進(jìn)倉(cāng)的費(fèi)用(從工廠到倉(cāng)庫(kù)的所有費(fèi)用)+貨代費(fèi)(裝柜費(fèi)+報(bào)關(guān)費(fèi)等)貨代費(fèi)其實(shí)包含很多內(nèi)容,就不詳細(xì)說(shuō)了,只需要知道,這個(gè)費(fèi)用包括貨從倉(cāng)庫(kù)到裝上船產(chǎn)生的一切費(fèi)用,這些貨代基本上都可以幫你搞定。供應(yīng)商負(fù)責(zé)把貨裝到起運(yùn)港口的船上,之前產(chǎn)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都由供應(yīng)商負(fù)責(zé)。缺點(diǎn):對(duì)客戶要求太高,太繁瑣。EXW(EX Works)——工廠交貨。前面講了這么多,想必大家應(yīng)該對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有了清晰的認(rèn)識(shí),如果你明白了貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的本質(zhì),下面理解起來(lái)就更容易了?!克裕煌馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)就代表了不同的價(jià)格構(gòu)成。因?yàn)閲?guó)際貿(mào)易涉及到太多部門(mén),做貨有成本,要做生意要交稅(稅務(wù)部門(mén)),發(fā)到倉(cāng)庫(kù)要運(yùn)費(fèi)(物流公司),到倉(cāng)庫(kù)之后裝柜要裝柜費(fèi)和報(bào)關(guān)費(fèi)(貨代公司),裝船之后,從出發(fā)港口到目的港或者目的地會(huì)產(chǎn)生海運(yùn)費(fèi)或者空運(yùn)費(fèi)(船公司),貨到之后,客戶提貨(也就是所謂的清關(guān))需要交增值稅,關(guān)稅等等。那么這條規(guī)則主要是做什么用的呢?是用來(lái)劃分責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn),也就是說(shuō)有條明顯的界限,界限這邊是賣方負(fù)責(zé),過(guò)了界限就是買方負(fù)責(zé),這條界限就類似于上面例子中的把明器放上桌子。如果按照行規(guī)操作,如果明叔在放在桌子上之前,明器破損,那么責(zé)任就是明叔的,如果明器已經(jīng)在桌子上之后,胡八一拿起過(guò)程中或者之后破損的,那么責(zé)任就是胡八一的。說(shuō)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之前,先來(lái)點(diǎn)題外話,《鬼吹燈》里有這么一段,胡八一和明叔兩個(gè)人同時(shí)在參詳一件明器(古董),當(dāng)明叔看完這件明器之后,不是把明器直接遞給胡八一,而是放在桌子上,讓胡八一自己去拿,這就是他們這個(gè)道上的行規(guī)。但是因?yàn)榭蛻羧后w的不同,很多即使做了很多年的外貿(mào)人也只是用過(guò)其中12種,碰到新的還是模棱兩可,今天就從貨代角度來(lái)為大家把外貿(mào)中最常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為大家講解清楚。說(shuō)到外貿(mào),就不得不說(shuō)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。第二篇:貨代篇 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)詳解貨代篇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)詳解寫(xiě)在前面的話:本公眾號(hào)主要針對(duì)外貿(mào)新人,除了常規(guī)的外貿(mào)業(yè)務(wù)方面的文章有我Noah來(lái)寫(xiě),我還邀請(qǐng)了一些外貿(mào)相關(guān)行業(yè)(貨代,廣交會(huì),檢測(cè)認(rèn)證,信保等等)的朋友來(lái)為我們普及一些簡(jiǎn)單的入門(mén)知識(shí),方便大家對(duì)外貿(mào)理解的更加透徹,更好地做業(yè)務(wù),并且與相關(guān)公司配合,知識(shí)的敘述比較通俗易懂,作為外貿(mào)人員只需了解,無(wú)需精通。這種情況也是在L/C貿(mào)易條款下出口商才會(huì)提這樣的要求。預(yù)借提單是指你的貨已送到裝貨港,但貨還沒(méi)上船,而要求船公司提前出提單。倒簽提單是在LC基礎(chǔ)上的,實(shí)際裝貨期晚于L/C上規(guī)定的裝貨期,而要求船公司將提單上的裝貨期改寫(xiě)到L/C規(guī)定的最晚裝貨期之前。自國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定銀行拒絕接受晚于信用證規(guī)定的交單期限提交的單據(jù)后,有人也把這種晚交的提單歸入過(guò)期提單。艙面提單(On Deck B/L):指表明貨物裝在船舶甲板上的提單。指示提單是在收貨人那一欄填 TOORDER。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”(包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn),以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用)。本術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。它指賣方將備好的貨物,在進(jìn)口國(guó)指定的地點(diǎn)交付,而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)(不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用),另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。1,000KGS。 FREIGHTCOBCLOSE OF BUSINESSCOMBCOMMENCECOMPCOMMISSIONSCOPCHARTERER PARTYCQDCYLINDER ACCOUNTDDCDELIVERYDEMSDELIVERED EX QUAYDESDIMENSIONSDLOSPDROPPING OUTWARD PILOTDWTEAST COASTEIUENGINEROOMETAESTIMATED TIME OF DEPARTUREETSFUEL OILFACFREE ALONGSIDE SHIPFEUFREE IN LINER OUTFIOFREE IN OUT STOWEDFLTFEDERAL MARITIME COMMISSIONFOBFREE ON RAILFOTFORE PEAK TANKFRTFREIGHT TONFWGREENWICH MEAN TIMEGRDGEARLESSGRTHEAVY LIFTHAHOLDHOHAINCL
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