【正文】 么是貨代銷售 貨代銷售，首先它是一個銷售崗位，和其他行業(yè)的銷售本質(zhì)是一樣的，在貨代行業(yè)，它代表企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品銷售。F 就要寫海運費 如果做 FOB/做拼箱 CFS 海運費不寫。 如果是客戶自己派車 ,你應(yīng)該讓客戶至少在截港前 4 個小時到達(dá)場站 (正常是 2 個小時前 )但因為他自己送貨 ,到了場站還要往里裝貨 所以這個日期一定要把握準(zhǔn)確 ! 寧可早點不能晚點 有些船是沒有加 急時間的 !千萬注意 ! 然后等者客戶給你發(fā)裝箱單商業(yè)發(fā)票 .核銷單進(jìn) 行報關(guān)。你應(yīng)該聯(lián)系客戶什么時間去工廠裝貨 .并自己安排時間讓車隊去場站背箱 .并給車隊發(fā)派車通知。 (不要透露客戶名稱 ,這屬于企業(yè)機(jī)密 )。 喜歡本文的人 還喜歡： 一套完整易學(xué)的貨代操作流程 空運二級貨代操作流程 貨代海運操作流程 貨代海運操作流 程詳細(xì)： 首先客戶會給你一個走貨計劃 ，就是把 booking 給你傳真過來 (注 :有時候客戶會給你打電話而不傳委托書 )。 以上均是倉位良好情況下的空運時效。 歐美中東線，直飛航班 812 個小時即可，中轉(zhuǎn)航班，快的 45 天，慢點的57 天也到目的港了。 第三：飛行時間 東亞，東南亞，澳洲等短線，直飛航班一般 45 個小時。 正常報關(guān)一般需要一天時間，因此過港時間比不報關(guān)情況下多花一天時間左右。下午交貨，第二天上午到港。 起飛地點：香港機(jī)場 若貨在廣州，深圳，東莞（虎門，常平）中山等地，客人 自送貨或者我司上門提貨到我司指定的中港倉庫，通過中港快運將貨送達(dá)香港指定倉庫或香港代理幫忙到指定倉庫提貨，由香港航空代理安排訂艙，入倉，過磅，貼標(biāo)簽，代打空運提單等事宜。所以讓我們以友好共贏的態(tài)度去合作，做對好搭檔。如果可能的話，也告訴他您也非 常想?yún)f(xié)助他把事情做好。在這個混亂的世界里，這可以使我 們平庸的生活變得更溫馨。 改變會給人以壓力。 求同存異。做事要承諾一個期限，如果你需要別人的協(xié)助，就用你的活力及精神去影響他們。很多事情并不是操作一人可以決定的，我們只能是在公司 貨代操作流程 的范圍內(nèi)為業(yè)務(wù)和公司謀取利益，做好服務(wù)。你們經(jīng)常會因為付款方式，以及走貨過程中需要簽訂的一些保函，例如： 空運非危保函 。因此，需要技巧。不要以為人際交往時不隱瞞、真實地表達(dá)就行了。同時影響溝通的關(guān)鍵要素就是場景、氣氛、情緒，這些場面隨時都要記得調(diào)節(jié)。 溝通最忌諱的是一臉?biāo)老唷? 溝通是人與人之間進(jìn)行信息交流的必要手段，每一個人都離不開溝通。操作和業(yè)務(wù)之間溝通尤為重要。如果出現(xiàn)失誤，應(yīng)主動向?qū)Ψ降狼?，征得對方的諒解；對雙方的誤會應(yīng)主動向?qū)Ψ秸f明，不可小肚雞腸，耿耿于懷。 所以需要處理好同事關(guān)系。如果同事之間關(guān)系融洽、和諧，就會感到心情愉快，有利于工作的順 利進(jìn)行，從而促進(jìn)事業(yè)的發(fā)展 ，反之，同事關(guān)系緊張，相互拆臺，經(jīng)常發(fā)生磨擦，就會影響正常的工作和生活。 悉心聽聽貨代操作的心聲 貨代銷售必看 我們是工作上的朋友，需用心去溝通 經(jīng)營。以上五項中選擇一項。 2）數(shù)量、金額欄要總計，合同金額如以其它幣種結(jié)算必須同時以美圓計。 具體材料： 申請必備資料包括： 1）二手機(jī)電設(shè)備進(jìn)口備案申請書 2）申請人、收貨人、發(fā)貨人營業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件） 3）裝運前預(yù)檢驗申請書 4）擬進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品清單（按標(biāo)準(zhǔn)格式填寫，一式兩份，要求以電腦打制。 市機(jī)電辦根據(jù)進(jìn)口申報的機(jī)電產(chǎn)品商品編碼，對照 《自動進(jìn)口許可目錄》，進(jìn)行處理《自動進(jìn)口許可》或在網(wǎng)上進(jìn)行轉(zhuǎn)報、由國家機(jī)電辦處理《自動進(jìn)口許可》。 申報時需注意：舊機(jī)電產(chǎn)品規(guī)格型號后必須填寫生產(chǎn)年份；在 “ 企業(yè)情況說明欄 ” 里、填寫企業(yè)申請報 告，如篇幅過長，則必須寫明以下內(nèi)容：企業(yè)的基本情況、生產(chǎn)情況，尤其是進(jìn)口該設(shè)備的用途，該設(shè)備的生產(chǎn)制造日期、使用年限、觀在狀況等，如生產(chǎn)制造日期 較早。 二手機(jī)電設(shè)備進(jìn)口六大步驟： 為你的設(shè)備進(jìn)行編碼歸類．然后 確認(rèn)你的設(shè)備的監(jiān)管條件，因為有的設(shè)備是國家禁止進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品的． 確認(rèn)后去省商檢局處理 “ 進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品備案 ” 。香港的地面理貨和報關(guān)時間具我所知是不長，基本上除了非常晚的飛機(jī)航班，客戶當(dāng)天都可以拿到貨物（前提是客戶自己去機(jī)場提貨）。 原則上是為了航空安全考慮，貨物必須要在航空公司倉庫停留 24 小時以上，實際上的情況是飛機(jī)起飛前一天晚上必須把貨物交接進(jìn)航空公司倉庫，作為現(xiàn)場交接的（也就是當(dāng)天交貨當(dāng)天起飛的，盡量少用），必須在飛機(jī)起飛前 4個小時把貨物交接進(jìn)倉庫，最晚是中午 12 點左右截止。 如 果真的以機(jī)場倉庫停留 24小時計的話，以上海到香港為列，在空運提單出來后，多少小時內(nèi)貨物可以到香港客戶手上。 之前我聽說海運貨物在出航前貨柜需在碼頭停留 24小時，空運貨物我只聽說在飛機(jī)起飛前 6小時將貨交進(jìn)去就可以，但實際的 貨代操作流程 我發(fā)現(xiàn)也不止 6小時。 5，口岸的貨代不一定是一代， 90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代。 3，有釘艙權(quán)一級貨代并不一定能拿得好的價格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代 (其他一級或二級 )拿價格與艙位。 2，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少 數(shù)的貨代做為訂艙口。 另一種分類標(biāo)準(zhǔn)看貨代公司有沒有取得本地公共訂艙權(quán)，如果有的話，就是一級貨代，這樣的一代稱本地一代；沒有的話就是二級貨代。業(yè)務(wù)流程就是 貨代操作流程 ，包括海運和空運的流程以及報關(guān)報檢等貨代業(yè)務(wù)。 喜歡本文的人還喜歡： 貨代新人怎么攬貨 貨代知識十萬個為什么 貨 代操作流程 一套完整易學(xué)的貨代操作流程 什么是國際貨代，主要工作是什么？ 什么是指定貨代？ 什么是空運非危保函 (kc form) 什么是貨代銷售，貨代銷售是做什么的 指定貨代英文 指定貨代如何開發(fā) 一級貨代與二級貨代的區(qū)別是什么 常常會聽到公司有 貨代新手 問到， 什么是國際貨代 ，什么是一級貨代，一級貨代有什么標(biāo)準(zhǔn)沒有呢？與二級，三級貨代有什么區(qū)別及優(yōu)勢呢？ 首先，什么是一級貨代？一級貨代的業(yè)務(wù)流程是什么？ 所謂一級貨代，是指具有直接訂艙權(quán)的貨運代理有限公司 （例如， 深圳東捷運通貨運代理有限公司）。 3個月試用期到了，你已經(jīng)像其他老業(yè)務(wù)一樣優(yōu)哉游哉了，如果還不行的話，那么繼續(xù)努力，你離這一步已經(jīng)不遠(yuǎn)了。 貨代怎么樣找客戶 呢？哪里去找那么多客戶呢？黃頁也許早被別人打爛了，去網(wǎng)上尋找客戶資源，有很多國際 B2B 電子商務(wù)平臺，那里的公司，都會有東西出口。不要 客氣，就近去問旁邊的貨代銷售熟手，有時候你們會問到同事流汗的！不要怕打擾別人，你問的越多，貨代銷售熟手越覺得你這個貨代新手后生可畏，反而會主動幫你，和你建立關(guān)系。 喜歡本文的人還喜歡： 貨代操作流程 空運業(yè)務(wù)員必備 基礎(chǔ) 一級貨代與二級貨代的區(qū)別是什么 貨代新手如何學(xué)起 貨代新手 來到一家公司，往往興奮之余，總有點不知所措，跟著公司培訓(xùn)學(xué)習(xí) 貨代知識 ，了解 貨代操作流程 ，跟著前輩慢慢認(rèn)識什么是貨代， 一級貨代與二級貨代的區(qū)別 在哪里？他們甚至不知道 空運價格 構(gòu)成，不知道空運提單上面的貨代專業(yè)英語是什么意思。退核銷單 上飛機(jī)后 3040 天，催促報關(guān)行退單。與客戶往來的重要文件必須留底。 七 . 發(fā)票 對于需要及時開稅務(wù)發(fā)票的客戶，提請財務(wù)開票；對于需要在對帳結(jié)束后才開票的客戶，則由計費與客戶對帳完成后，通知財務(wù)開票。 2) 查驗完畢，及時反饋查驗結(jié)果和費用。 (3)客戶有特殊要求的，要及時與報關(guān)行聯(lián)系。 2. 讓報關(guān)行來取報關(guān)資料 注意事項： (1)提供報關(guān)資料時，在報關(guān)單上填定入倉號，件數(shù)等。查海關(guān) HS 編碼，初步 審核品名歸類是否正確，是否有特定的監(jiān)管條件。 三、交貨 ，件數(shù)，是否損壞等情況 。 2. 與發(fā)貨人初步溝通 1) 貨物準(zhǔn)備情況，確定大致出貨時間 2) 交貨方式，地點 3) 報關(guān)文件準(zhǔn)備情況，最晚送達(dá)時間 二 . 向相關(guān)一級貨代訂艙 1. 繕制訂艙委托書 2. 向定艙代理傳真托書，及時電話跟進(jìn)，確認(rèn)對方及時收到托單。 喜歡本文的人還喜歡： 貨代知識十萬個為什么 空運二級貨代操作流程 上一篇文章我們談了一下 貨代新手如何學(xué)起 ，今天我們接著了解一下空運二級 貨代操作流程 ，在國際空運這一行業(yè)，我們不可避免的要和這一批人打交道，了解清楚，也做到心里有數(shù)。 第二，貨代行業(yè)進(jìn)入門檻低，正是因為國家對貨代行業(yè)沒有規(guī)范的準(zhǔn)入制度，致使大大小小五花八門的貨代公司前赴后繼的擠進(jìn)來。但是整體還是兢兢業(yè)業(yè)，敢于承擔(dān) 責(zé)任的人。這些職能之中，以海外，操作，市場等部門對學(xué)歷等要求最高，這里面不乏精英強(qiáng)將。并不能一概而論。那 為什么貨代門檻低 呢？ 我想說貨代門檻低的朋友，可能也有些誤會了，貨代是一個比較特殊的行業(yè)，曾經(jīng)國家為了減少流通環(huán)節(jié)，試圖取消貨代這一個行業(yè)，但是最終都沒有起到任何作用，這說明貨代有他存在的必要性，而且貨代也不是像很多人說的門檻低。 為什么貨代門檻低？ 做貨代這一行也有一年了，多多少少有一點感受，貨代真的不容易。 2： I agree that the packaging and contents of the consignments may be examined for security reasons. 本人同意可基于保安理由檢查付運貨物的包裝和內(nèi)載物。 ii) are protected to my best endeavour against unauthorized interference during preparation, storage and transportation。 貨物出口空運非危保函 (kc form)文件格式 例子： Know Consignor Aviation Security Declaration 已知託運人航空保安聲 1 On behalf of______________________*(Name of Known Consignor) I, the undersigned, confirm that, unless otherwise stated, all consignments of goods consigned for carriage by air by *me/my pany to Mamp。只是，若是 真的要出口商的貨代直接跟采購商的國外貨代直接聯(lián)系，又有一定的難度，對出口商貨代的要求又要增加難度 ?? 里面還有一個工作上的磨合問題 ?? 出口商指定的 FOB 項下貨代 最無奈的一個群體，本應(yīng)該跟國外進(jìn)口商貨代直接聯(lián)系的，現(xiàn)在卻只能找國外進(jìn)口商貨代的國內(nèi)代理叨叨 ?? 自己客人催提單什么的時候，抱怨提單錯誤太多的時候，抱怨甩柜、船期不穩(wěn)、船破的時候 ?? 唉，真實難為了這個群體 ?? 只為了客人其他的 C貨和 D貨，只為了那大概 RMB200/JOB 的利潤 ?? 總的來說，在貨代行業(yè)競爭越來越激烈的大環(huán)境下，指定貨代相對 來說是一群利潤率比較高的群體，當(dāng)然高回報就有高要求，指定貨代也是一群外貿(mào)精英分子。呵呵，受非議最多的應(yīng)該也是 這個群體 ?? 正如我們做進(jìn)口一樣，國外貨代在操作他們客人的進(jìn)口貨的時候，通常也需要在國內(nèi)找代理，來幫他們做 FOB 項下的事情 ?? 這種指定貨代的利潤，只能從人民幣費用中獲取，不可避免的， FOB 項下的出口商利益要受到一定程度的損害 ?? 個人認(rèn)為，這種形式指定貨代的存在是一個不太正常的現(xiàn)象 ?? 狂妄一點的觀點，應(yīng)該是出口商弱勢的表現(xiàn)。 指定貨代主要有以下幾種形式： 國外客戶直接指定的國內(nèi)貨代 1．）直接跟國外采購商聯(lián)系，并取得其信任 ?? 這種貨代只能用一個字形容：牛！ 能做到這種指定貨的貨代，公司實力是最基本的，對業(yè)務(wù)員的素質(zhì)要求，至少可以用有點資歷的外貿(mào)業(yè)務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)來衡量了！甚至，個人認(rèn)為，難度比 正常的貿(mào)易要難！至少，我做貿(mào)易時候的客戶現(xiàn)在就不干，只愿意向他國內(nèi)進(jìn)口商推薦我！ 2．）當(dāng)然，這種指定貨還有一個途徑做到，國內(nèi)業(yè)務(wù)員為了做自己想要合作的貨代，通過國外客戶發(fā)函要求 ?? 呵呵，這種方式，稍微牛一點的外貿(mào) +關(guān)系好的貨代 =國外直接指定貨。 兩者關(guān)系： 如果是指定貨代，必須是指定貨代操作海運 /空運訂艙，而裝箱，報關(guān)，商檢，產(chǎn)地證，陸運等其他業(yè)務(wù)可以給您自己的貨代負(fù)責(zé)，當(dāng)然也可由指定貨代來做，但是指定貨代收取的費用通常比較高。 貨代作為貨主和承運人之間的橋梁，它不僅是多少聯(lián)運的經(jīng)營人同時還收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運提單，承擔(dān)承運人的風(fēng)險責(zé)任