【正文】 ，租船定艙應(yīng)由買方負責。案例：A公司以FOB條件出口一批產(chǎn)品，買方要求A公司代為租船，費用由買方負擔。對于CFR和CIF術(shù)語，賣方可以根據(jù)備貨情況自行安排船只，所以船貨銜接的風險就很小，并且賣方可以選擇合適的船公司，從而節(jié)省碼頭的倉儲費，縮短收匯時間。如果貨先于船到達港口，則會產(chǎn)生相應(yīng)的倉儲費。FOB術(shù)語由買方負責租船訂艙，而賣方要在規(guī)定的時間和地點完成裝運，所以這就存在一個船貨銜接的問題。但CIF術(shù)語下賣方負責海上運輸及保險，所以賣方可在裝船后幾天內(nèi)發(fā)出裝船通知。三種貿(mào)易術(shù)語下賣方承擔的風險大小相同，但賣方承擔的責任和費用是不同的，從大到小的順序依次為CIFCFRFOB，這與三種術(shù)語的報價高低是相輔相成的。這是因為與FOB比較，CFR報價中包括從裝運港到目的港的通常運費，而CIF與CFR比較起來，報價中除包括從裝運港到目的港的通常運費外，還包括保險費。而《2010通則》指出，在合同中有必要明確規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的變形僅僅限于費用的劃分，還是包括風險在內(nèi)。FOB的變形主要是為了明確裝船費用的劃分。《2010通則》對11種貿(mào)易術(shù)語的解釋中，只有EXW與DDP的報關(guān)手續(xù)比較特殊，其他的9種都是賣方辦理出口報關(guān)手續(xù)，買方辦理進口報關(guān)手續(xù)。事后當賣方憑有關(guān)單證要求買方付款時，買方以貨物全部損失為由，拒絕接受單證和付款。對于貨物的問題，賣方可就合同中的索賠去進行相應(yīng)的處理。實際上，F(xiàn)OB、CFR也屬于象征性交貨，即“賣方憑單交貨、買方憑單付款”，只要賣方提交的單據(jù)沒有問題，買方就應(yīng)該承擔相應(yīng)的付款責任，而無須保證到貨。這批貨物在甲板上摔破，當時裝船過程還沒有結(jié)束，賣方風險還沒有轉(zhuǎn)移，撞破的責任由賣方負擔。所以本案例中外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，那么過了船舷界，買方就應(yīng)對此損失負責。這種貨物受損應(yīng)由誰負責[2]？該案例涉及FOB術(shù)語風險劃分界限的問題。《2000通則》規(guī)定FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的風險劃分點在裝運港船舷，而《2010通則》改變了“船舷為界”的傳統(tǒng)風險劃分方法，規(guī)定三種術(shù)語的風險劃分點在裝運港船上，將交貨地點與風險劃分點進行了完美的統(tǒng)一，即賣方在裝運港船上完成交貨任務(wù)時，貨物損失或滅失的風險也就由賣方轉(zhuǎn)移給買方。FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的交貨地點都是在裝運港船上?！?010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》簡稱為《2010通則》，于2010年10月在國際商會巴黎年會上通過，2011年1月1日起生效，是國際上所普遍接受和認可的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的慣例與規(guī)則，影響力也相對較大?！?932年的華沙牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會在1928年華沙會議上制定，并在1932年的牛津會議上進行修訂的是專門解釋CIF合同的。貿(mào)易術(shù)語的確定，可以簡化買賣雙方合同磋商過程中的交易內(nèi)容，從而減少磋商費用，以及縮短洽談的時間，并有利于解決合同在履行過程中所發(fā)生的爭端[1]。如根據(jù)《2010通則》，F(xiàn)OB天津表示，賣方在合同規(guī)定的裝運期在天津港將貨物裝到買方指定的船上，并承擔貨物裝到天津港為止的一切費用和貨物損壞或滅失的風險。因此，在洽談交易時，雙方應(yīng)綜合考慮各種因素，恰當?shù)剡x擇相應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語。采用何種貿(mào)易術(shù)語成交，就意味著買賣雙方需承擔不同的責任、義務(wù)和費用?！?010通則》把11種貿(mào)易術(shù)語分成兩大類，并對它們進行了詳細的解釋。貿(mào)易術(shù)語。FOB、CFR、CIF是當今貿(mào)易實務(wù)中運用最廣泛的三種主要貿(mào)易術(shù)語，所以，引入案例剖析《2010通則》項下三種術(shù)語的異同，并在此基礎(chǔ)上提出具體的術(shù)語選用策略。第四篇：《2010通則》項下FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的比較及選用《2010通則》項下FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的比較及選用摘 要：國際貿(mào)易是不同國家和地區(qū)之間商品和勞務(wù)的交換活動，貿(mào)易術(shù)語則是國際貿(mào)易發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉(zhuǎn)運，也均需向海關(guān)申報，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。二、清關(guān)清關(guān)（Customs Clearance）即結(jié)關(guān)，是指進出口或轉(zhuǎn)運貨物出入一國關(guān)境時，依照各項法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當履行的手續(xù)。一、報關(guān)報關(guān)是指進出口貨物收發(fā)貨人、進出境運輸工具負責人、進出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程，包括向海關(guān)申報、交驗單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。而清關(guān)是客戶所在國家的海關(guān)的事情，客戶需要報關(guān)者提供的一些單據(jù)（提單副本，箱單，發(fā)票，其他減免稅證書，像FORM A，C/O，etc）向當?shù)睾ｊP(guān)申請進口貨物放行。清關(guān)是對進口國而說的。對于貨物的裝載、運輸、貨物的風險控制都應(yīng)該盡量取得一定的控制權(quán)，這樣貿(mào)易的盈利才有保障。就是說，以CIF價成交的出口合同是一種特定類型的“單據(jù)買賣”合同。在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，進口商就必須付款。出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進口商與承運人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物，或采取其它補救措施，就會頗費一些周折,產(chǎn)生更多費用。利 與 弊選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩(wěn)的市場條件下有利于自己。3)為了明確裝船費或卸船費的負擔問題，也為了讓復(fù)雜的交易簡單化,這三種術(shù)語都有其相應(yīng)的變形。2)即使是CIF負責了保險的費用,但是風險轉(zhuǎn)移都是以裝運港裝運上船為界。CIF(cost,insurance and freight): 成本,保險加運費，并支付正常的運輸費用，在CIF術(shù)語中賣方更要負責辦理貨物保險，支付相應(yīng)保險費。CFR(cost and freight 以前叫Camp。該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價”CIF與FOB的區(qū)別 區(qū)別FOB(free on board): 即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。CIF（Cost,Insurance and Freight）CIF通