【正文】 ，到達(dá)本合同段終點xx村K37+710與第11合同段相接。實習(xí)對現(xiàn)在的學(xué)生與現(xiàn)實的狀況極其重要而且實用，實習(xí)生活使得我們逐漸地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識與實際工作中所遇到的問題相結(jié)合起來；讓我慢慢地褪去了學(xué)生時代的浮躁與天真。第一次到施工單位實習(xí)，有些事情還是不是很適應(yīng)，與學(xué)校的生活方式既然不同；但每個人都有第一次經(jīng)歷，慢慢適應(yīng)。所以它的質(zhì)量與技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)非常之高。在這里實習(xí)已經(jīng)過去兩個多月了，也學(xué)到了不少東西。感謝xx路橋給我這個學(xué)習(xí)工作的平臺，感謝xx項目部指導(dǎo)過我、幫助過我、批評過我的領(lǐng)導(dǎo)和同事，感謝努力奮斗不斷進(jìn)步的我，謝謝你們對我的支持和陪伴。正是在這種信念下認(rèn)認(rèn)真真的做好每一件事，利用一切機會學(xué)習(xí)適應(yīng)，最終用自己的努力證明了自己也得到了領(lǐng)導(dǎo)同事們的肯定和認(rèn)可。剛開始工作真是寧夏最熱的七月份，室外烈日下作業(yè)加上自己對工作不太適應(yīng)，心中很快就會產(chǎn)生苦悶焦躁等不良情緒，有幾個新來的同事受不了現(xiàn)場工作紛紛產(chǎn)生抱怨心理甚至有人選擇離開。這使得我工作遇到不少麻煩，在同事的提醒下我快速認(rèn)識到了自己這一不足，以后工作中無論是和同事還是工人的交流中多了些溝通技巧少了些直接了當(dāng)，使得別人更容易配合你的工作，提高自己的工作效率。第二，良好的溝通是團(tuán)隊有力和諧的保證。第一，大學(xué)畢業(yè)并不是學(xué)習(xí)生活的終結(jié)，工作是學(xué)習(xí)新的開始。由于項目后期材料設(shè)備部門工作不多，我主要從事了項目地方性材料的賬目核對工作，并幫助項目質(zhì)檢部門完成了項目驗收中樁放樣工作，在空余時間加大了對寧夏路橋材料設(shè)備崗位知識和技能的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，認(rèn)真完成了指導(dǎo)老師安排的學(xué)習(xí)任務(wù)。進(jìn)過一個月的學(xué)習(xí)工作與另一同事順利的完成了收費站廣場混凝土路面的建設(shè)，我完成了有一次自我挑戰(zhàn)。混凝土路面為了確保質(zhì)量就必須嚴(yán)格按照設(shè)計進(jìn)行布筋，為防止作業(yè)人員遺漏和不按要求正確布筋我在現(xiàn)場工作中對此嚴(yán)格要求，對布筋進(jìn)行全程監(jiān)控，杜絕減料情況的發(fā)生。為了方便放樣我在老員工的指導(dǎo)下使用全站儀和GPSRTK兩種儀器對廣場重新建立的坐標(biāo)系統(tǒng)，使得放樣工作可以快速準(zhǔn)確的進(jìn)行。接到任務(wù)后我認(rèn)真地學(xué)習(xí)了技術(shù)交底文件，充分掌握了設(shè)計圖紙，從網(wǎng)上查閱相關(guān)資料，向以前從事過此類施工的技術(shù)人員學(xué)習(xí)，還到一處即將完工的收費站進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，做足了準(zhǔn)備工作。我?guī)煾赶蝽椖款I(lǐng)導(dǎo)推薦我去邊學(xué)習(xí)邊工作，面對新的任務(wù)我很興奮但也感到巨大的壓力。我的努力和進(jìn)步得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定和認(rèn)同。在師傅的指導(dǎo)和鼓勵下經(jīng)過幾天的學(xué)習(xí)鍛煉，我已經(jīng)熟練掌握了基層放樣超平工作。我被分配到了基層攤鋪作業(yè)面上進(jìn)行學(xué)習(xí)和工作，雖然在課本上對公路路面施工有所學(xué)習(xí)，但是面對現(xiàn)場工作還是有些不適，好在帶我的師傅在作業(yè)現(xiàn)場邊工作邊教我學(xué)習(xí)使用GPSRTK對基層進(jìn)行中邊樁的放樣和使用水準(zhǔn)儀對基層進(jìn)行掛線超平。xx路橋的一位筑路老人告訴過我沒有做過現(xiàn)場技術(shù)員的路橋人的職業(yè)生涯是不完整的。此時細(xì)細(xì)回想在黑海B2項目部工作的點點滴滴與得得失失心中不由感慨萬千，于是我將在xx項目部工作以來所做、所想、所感記錄下來。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。五、實習(xí)總結(jié)通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應(yīng)注意處理。瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。碾壓時壓路機開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。2．鋪筑鋪筑工序如下：（1）基層準(zhǔn)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。1．瀝青混合料的拌制與運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，下面樁基深達(dá)75米。這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。：高速公路由于等級高，全線封閉、