【正文】 工程，工程人員專業(yè)素質(zhì)的高低將會(huì)直接影響到工程的質(zhì)量，如果工程人員不嚴(yán)格要求自己，工程質(zhì)量將得不到保證，從而導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，同時(shí)也是國(guó)家的損失！參觀完一系列的路橋以及隧道后，我的腦海中不禁閃現(xiàn)著建設(shè)者們那不畏艱險(xiǎn)、鏖戰(zhàn)高速的光輝形象，像青蘭高速這樣的巨大工程項(xiàng)目應(yīng)該凝聚著多少建設(shè)者們的心血啊，三年或許五年他們堅(jiān)守在施工第一線，默默地為祖國(guó)的建設(shè)事業(yè)奉獻(xiàn)自己的青春！所以以后作為路橋人我一定要發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的精神，不畏艱難困苦，為祖國(guó)的建設(shè)貢獻(xiàn)一份自己的力量！第四篇：路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告南 華 大 學(xué)城 市 實(shí)專 業(yè) 班 級(jí)：班 級(jí) 學(xué) 號(hào)：學(xué) 生 姓 名：指 導(dǎo) 教 師：實(shí)習(xí)時(shí) 間：建 設(shè) 學(xué) 院習(xí)報(bào) 告目 錄一、實(shí)習(xí)性質(zhì)………………………………………………………………………2二、實(shí)習(xí)目的………………………………………………………………………2三、實(shí)習(xí)要求………………………………………………………………………2四、實(shí)習(xí)時(shí)間………………………………………………………………………3五、實(shí)習(xí)地點(diǎn)………………………………………………………………………3六、實(shí)習(xí)參加人員…………………………………………………………………3七、實(shí)習(xí)內(nèi)容………………………………………………………………………3八、實(shí)習(xí)心得與體會(huì)………………………………………………………………15一、實(shí)習(xí)性質(zhì)通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。立交橋凌空架起來(lái)，形成一個(gè)個(gè)的道路樞紐，使城市變得四通八達(dá)。此外，實(shí)習(xí)中我們也見(jiàn)到了橋梁伸縮縫，還聽(tīng)了關(guān)于橋梁轉(zhuǎn)體的相關(guān)知識(shí)。⑦橋梁養(yǎng)護(hù)。⑥橋梁試驗(yàn)。⑤橋梁檢定。④橋梁施工。③橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。②橋式方案設(shè)計(jì)。橋梁工程內(nèi)容①橋渡設(shè)計(jì)。工程完工后還得做好管理及養(yǎng)護(hù)工作。必要時(shí)應(yīng)當(dāng)開(kāi)挖試驗(yàn)洞對(duì)理論方案進(jìn)行實(shí)踐驗(yàn)證。所以應(yīng)該看到隧道施工方法的選擇，是一項(xiàng)“模糊”的決策過(guò)程，它依賴于有關(guān)人員的學(xué)識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、毅力和創(chuàng)新精神。選擇施工方案時(shí)，要考慮的因素有如下幾方面：A．工程的重要性。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進(jìn)機(jī)直接開(kāi)挖也逐漸推廣。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。隧道設(shè)計(jì)包括隧道選線、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、輔助坑道設(shè)計(jì)，洞門(mén)設(shè)計(jì)，以及開(kāi)挖方法和襯砌類(lèi)型的選擇等。這三類(lèi)隧道中修建最多的是山嶺隧道。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類(lèi)。（二）隧道懷著興致勃勃的心情我們坐車(chē)來(lái)到了鼓山隧道：、屬國(guó)內(nèi)少有的大跨徑扁平隧道，堪稱河北第一寬隧，又因坐落在太行山余脈的鼓山之下，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，斷層多、圍巖變化大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，被列為河北省青蘭高速公路全線的重點(diǎn)控制性工程。路面的類(lèi)型常見(jiàn)的有瀝青路面、水泥混凝土路面、碎石類(lèi)路面等。路基是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)車(chē)輛的荷載，是公路的重要組成部分。介于這兩者之間的稱為半填半挖路基。路塹即從原地面向下開(kāi)挖而成的路基和邊坡。護(hù)坡分路堤和路塹兩種，路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于20m，兩側(cè)坡面為臺(tái)階形或單面坡，坡率一般1∶～1∶1即 176。由于涉縣是山區(qū)縣，修這條高速穿山架橋可謂是困難重重，、共有隧道4座、互通式立交橋2處、天橋11座、中橋5座、通道7座、涵洞12道、渡槽3座。青蘭高速是屬于國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條東西橫向線，其編號(hào)為G22，它連接青島和蘭州途徑萊蕪、泰安、聊城、邯鄲、長(zhǎng)治、臨汾、富川、慶陽(yáng)、平?jīng)?、定西，全里?795公里。車(chē)子平穩(wěn)的行駛在馬路上，我的心情無(wú)比的興奮，一路上看著路旁的建筑還有車(chē)子經(jīng)過(guò)的道路，心想以后自己就有可能參與建造道路工程了，如果將來(lái)開(kāi)著車(chē)行駛在自己參與修建的道路上，我該有多么的驕傲和自豪！公路的組成部分包括：路基、路面、橋涵、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)備、山區(qū)特殊構(gòu)造物。通過(guò)相關(guān)工作人員的現(xiàn)場(chǎng)講解，學(xué)生們懂得以后專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)的重要性，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)前沿技術(shù)的關(guān)注，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)和建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感。第三篇：路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告河北工程大學(xué)實(shí)習(xí)時(shí)間：認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院：土木工程學(xué)院 專業(yè)：道路橋梁與渡河工程 班級(jí)：0901 姓名：黃凱 學(xué)號(hào)：090580136指導(dǎo)老師：楊萬(wàn)斌 馬健生____年____月____日____年____月____日一、實(shí)習(xí)目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是本專業(yè)的一門(mén)主要實(shí)踐性課程。雖然說(shuō)太陽(yáng)很大，但我真的覺(jué)得這兩天過(guò)得很充實(shí)，對(duì)于老師的指導(dǎo)我心存感激。通過(guò)老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對(duì)于橋梁我們也有一定的了解，對(duì)我們國(guó)家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識(shí)，也了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的技巧。四、實(shí)習(xí)心得認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí)，這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來(lái)說(shuō)是一件很有意義的事。2006年9月30日，南昌市洪都大道沿江路口，彩旗飛舞，鼓樂(lè)齊鳴，南昌城第五座跨江大橋在這里正式開(kāi)工建設(shè)。它不僅連接了昌北城與昌南城，使得高新開(kāi)發(fā)區(qū)從外圍多了一條主要交通要道，同時(shí)也能夠促進(jìn)昌北、紅谷灘、高新開(kāi)發(fā)區(qū)三地更快發(fā)展。工程項(xiàng)目北起昌九立交，向南出線，經(jīng)過(guò)廬山南大道，跨越鐵路貨場(chǎng)、京九鐵路、嬴上河、豐和北大道、贛江北支、揚(yáng)子洲、贛江南支，南止于洪都北大道與青山路交叉口，為目前我省投資規(guī)模最大的跨江公路大橋。洪都大橋南主橋位于江西省南昌市贛江鐵路橋下游約300米，北主橋距贛江鐵路大橋下游約800米，由北岸連接線、跨贛江北支大橋、揚(yáng)子洲高架橋、跨贛江南支大橋、南岸連接線五部分組成。主橋和西引橋上部結(jié)構(gòu)為雙層單箱單室平弦等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，東引橋?yàn)橄葟堫A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)。南昌大橋是我國(guó)第一座雙層式立體分流城市公路大橋，橋面上層寬 23m，可并行六輛汽 車(chē)；下層兩側(cè)寬各 6m，為非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道。南昌大橋設(shè)有觀光電梯，游人可乘電梯上橋觀光。主橋采用六車(chē)道雙層單箱予應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，上層為機(jī)動(dòng)車(chē)道，下層為非機(jī)動(dòng)車(chē)道，設(shè)計(jì)荷載汽超20級(jí)，日通過(guò)能力5萬(wàn)輛，于1994年元月10日建成通車(chē)。大橋橫跨贛江兩岸，氣勢(shì)甚為壯觀。南昌大橋于1994年9月1日開(kāi)工建設(shè)，大橋的建設(shè)得到了世界銀行的大力支持。多塔和單面拉索多樣組合，如同排列有序的一面面旗幟，紀(jì)念革命的勝利，也像大小船只縱橫在贛江江面，揚(yáng)帆