【正文】 。散熱器面罩、 保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。 ，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。 產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力 (制動力 )的部件。 制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。 制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。 制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動 系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下 (包括在坡道上 )穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 (轉向節(jié) )，并使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。 復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。 ：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統(tǒng)。K1ww$L ：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車變速、變輸出扭矩。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅動橋等組成。 ：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。 二 .汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。 ：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。 一 .汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。 另外，為適應包裝機械高速包裝的需要，其相關的前后工序也勢必與之適應，也就推動了相關工序的同步發(fā)展。 (8)可促進相關工業(yè)的發(fā)展包裝機械是一門綜合性科學，它涉及到材料、工藝 、設備、電子、電器、自動控制等多種學科，要求各相關學科同步、協(xié)調地發(fā)展，任何學科的問題都將影響包裝機械的整體性能。同時由于體積大為縮小，節(jié)省倉容，減少保管費用，有利于運輸。折盒機 (5)有利于工人的勞動保護對于某些嚴重影響身體健康的產品，如粉塵嚴重、有毒的產品 ,有刺激性、放射性的產品，用手工 包裝難免危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護環(huán)境不被污染。 (3)能實現(xiàn)手工包裝無法實現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現(xiàn)的，只能用機械包裝實現(xiàn)。 (2)能有效地保證包裝質量機械包裝可根據(jù)包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。 包裝機械的作用 包裝是產品進入流通領域的必要條件，而實現(xiàn) 包裝的主要手段是使用包裝機械。 包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用范圍，但均有其局限性。 包裝機械 的種類繁多，分類方法很多。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機；按使用目的可分為內包裝機和外包裝機；按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機；按自動化水平分為半自動機和全自動機等。 減速器的載荷分類 與減速器聯(lián)接的工作機載荷狀態(tài)比較復雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機（從動機）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：① — 均勻載荷，② — 中等沖擊載荷，③ — 強沖擊載荷。 減速器分類 減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行（國）標的減速器有 40 余種。 減速器 停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。調整螺旋不經常轉動，一般在空載下調整。 3）調整螺旋：以調整、固定零件的相對位置。如機床進給機構的螺旋等。 7amp。如各種起重或加壓裝置的螺旋。 傳動比的計算如下： n1蝸桿的轉速 n2蝸輪的轉速 K蝸桿頭數(shù) Z蝸輪的齒數(shù) 螺旋傳動 螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現(xiàn)傳動要求的，主要用于將回轉運動變?yōu)橹本€運動，同時傳遞運動和動力。 2)工作平穩(wěn)無噪音 3)傳動功率范圍大 4）可以自鎖 5）傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。B 蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成 90 度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。 鏈傳動的特點如下： 1）能保證較精確的傳動比（和皮帶傳動相比較） 2）可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力（與齒輪傳動相比） 3）只能用于平行軸間傳動 4）鏈條磨損后，鏈節(jié)變長，容易產生脫鏈現(xiàn)象。 一對齒輪的傳動比計算如下式： I=n1/n2=z2/z 1n n2 分別表示主動輪和從動輪轉速 rpm n z2 分別表示主動輪和從動輪的牙齒數(shù) 鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。 圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在 圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，（現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪），圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動，也可以用作內嚙合傳動和齒輪齒條傳動。 + 4)制造和安裝的精度要求較高。 2）能傳遞很大的動力。| 齒輪傳動 齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互嚙合而成。 在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什么是傳動比呢？它是指主動輪的轉速 n1與從動輪的轉速 n2之比，用 I表示：即 I=n1/n2。 外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。 4)結構簡單、維護方便。 2）皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動，使傳動平穩(wěn)、噪聲小。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產生了壓緊力，當主動輪旋轉時，借摩擦力帶動從動輪旋轉，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。 機械傳動 機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等；按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。明白了汽車五大系統(tǒng)是動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機構系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術是發(fā)動機的制造和。 第三篇： 2021機械認知實習報告總結：認識實習報告 班級：機械 103學號： 101014305姓名： XXX 指導教師：程朋樂 實習時間： 20211017和 2021102 4 實習地點：機械原理零件模型室車輛工程實驗室健身房 （一）實習目的