【正文】 遠航，象征南昌人民齊頭并進謀發(fā)展，體現(xiàn)“齊心合力的激情、天人合一的境界、兩岸城區(qū)珠聯(lián)璧合的盛景”?！拔覀儗⒐艠愕男∽稀志€條加以柔化，整體造型曲線柔和，生動流暢而不乏力量，中空的設(shè)計使得光線與空間很好地融合。設(shè)計洪水頻率為三百年一遇，設(shè)計基準期為100年。據(jù)介紹，朝陽大橋設(shè)計車速為60千米/小時，并保留遠期80千米/小時的可能性。經(jīng)流量預測分析確定，南環(huán)快速路主線為雙向六車道標準，朝陽大橋機動車道將為雙向八車道。其中主橋長720米，橋跨度結(jié)合為60+5x120+60米，塔高35米。南昌朝陽大橋是南昌市第六座跨江大橋。，主要建設(shè)內(nèi)容包括主橋、引橋、兩岸連接立交及引道等工程。北連昌北開發(fā)區(qū)，接昌九高速公路，是連接湘、鄂、皖及贛北各地的重要通道。如今的八一大橋由主橋、引橋、引道三部分組成，全長約6公里，其中主橋1045米、南引橋2017米、北橋1314米。新橋建成后,江澤民總書記親自題寫“八一大橋”四字懸于大橋中央。在全國同類規(guī)模的橋梁中，八一大橋建造時間最短、造價最低。經(jīng)多次討論，最后在十余個橋型方案中選定了對稱布置的“雙獨塔、雙索面、密索體系斜拉橋”橋型。消息一出，引來了一些爭議，畢竟這座橋已經(jīng)伴隨著南昌人走過了半個多世紀的風雨，大家對它有著很深的感情。(含兩岸道路工程)。主孔為4160米跨斜拉橋，塔高103米，副孔650米跨連續(xù)梁，主孔通航凈空10米，為三級通航標準。橋面總寬度29米，有效寬度26米，雙向四車道，設(shè)計速度為60公里/小時。工程由主橋、引橋、引道三部分組成，全長約6公里。新八一大橋由南昌城市規(guī)劃設(shè)計院、江西交通設(shè)計院設(shè)計，中國建筑集團施工。當時“八一大橋”橋?qū)拑H為10米，后來，橋上交通日益繁忙，“八一橋”顯得越來越不堪重負，于1995年11月5日動工興建新八一大橋。二、實習地點：八一大橋南昌大橋朝陽大橋洪都大橋三、橋梁簡介：八一大橋建成于1936年，原名中正大橋，系木面橋梁。本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。通過觀察城市道路、高速公路、橋梁，使自己對本專業(yè)的具體研究對象有一個了解?！霸旒佟币菜闶菍嵙曋兴娝冒伞闶橇私猬F(xiàn)場施工的一部分吧。地基處理的設(shè)計數(shù)據(jù)為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設(shè)置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。因此關(guān)于跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計計算所得數(shù)據(jù)進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。主要施測的是梁橋支架，通過坐標地面高程及橋底設(shè)計標高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。二、實習期間主要負責：測量內(nèi)外業(yè)實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，就能夠較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務，對施工測量過程也有較全面的認識。工程進度由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，而工程進度十分緩慢。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，而僅實習其間周邊就發(fā)和車禍十余起。立交橋主跨線橋為預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m（共兩跨四聯(lián)），而立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機動車道的地下通道（此通道經(jīng)當?shù)亟煌ú块T研究有臨時修改，實習結(jié)束地僅有聽聞，未見修改圖紙）。第一篇：路橋認識實習報告引導語：實習是很多人都有過的經(jīng)歷，那么參加了路橋認識實習之后，相關(guān)的路橋認識實習報告要怎么寫呢？接下來是小編為你帶來收集整理的文章，歡迎閱讀！一、實習工地概況及工程進度工程設(shè)計資料xx立交橋修建于xx市南環(huán)路（柳邕路：城市快速路）及g209國道（柳石路）交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。工程實地情況xx立交橋位于城郊結(jié)合部，這又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。場地內(nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。實習其間的主要測量項目：路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制立交橋匝道標準設(shè)計路段（新建）為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土（ac25）、6cm中粒式瀝青混凝土（ac20sbs改性）、4cm細粒式瀝青混凝土（ac13）。關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量主體跨線橋，實習時橋墩己養(yǎng)護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。內(nèi)業(yè)主要是進行測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準高程，坐標等等數(shù)據(jù)進行整理并歸檔。三、測量具體內(nèi)容及相關(guān)的資料跨線橋xx立交橋跨線橋位于r=XX圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設(shè)計中心線法線斜交角度均不相同。a、地基處理防止支架沉陷，地基處理是關(guān)鍵。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)時這部分數(shù)據(jù)完全采用“宏”通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經(jīng)驗及現(xiàn)場施工員的隨意指導。第二篇：路橋認識實習報告路橋認知實習報告姓名： 學號：院系：土木與建筑工程學院專業(yè)：道橋 指導老師： 時間：地點：南昌市一、實習目的：通過一天的認知實習，使自己對路橋?qū)I(yè)有一個初步的感性認知。同時，通過現(xiàn)場觀察，初步認識到公路、城市道路、高速公路、橋梁的外觀結(jié)構(gòu)、幾何造型以及常用設(shè)施，為以后進一步學習專業(yè)基礎(chǔ)課，專業(yè)課打下一個良好的基礎(chǔ)。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。1949年后，該市對中正大橋進行了改建，并將其“中正”更名為“八一”。新八一大橋位于原橋上游50米處，全長3000多米，是江西省第一座斜拉橋，也是南昌最長的一條斜拉索橋。主體設(shè)計為雙獨塔雙索面扇形密索體系鋼筋混凝