【正文】 7）對水泥和水需求量大，因此總體污染較大；（8）噪聲大、行駛舒適性差；（9）有接縫（受力薄弱、行車舒適性差、易進水）；（10）修筑周期長，開放交通遲；（11）養(yǎng)護維修困難。（6）進行技術(shù)經(jīng)濟比較，確定路面結(jié)構(gòu)方案。（4）根據(jù)設(shè)計值指標采用多層彈性體系理論設(shè)計程序計算或驗算路面厚度。（2）按路基土類與干濕類型及路基橫斷面形式，將路基劃分為若干路段，確定各路段土基回彈模量設(shè)計值。：對于新建公路初步設(shè)計時，可根據(jù)查表法、室內(nèi)試驗法、換算法等；對于已建公路，可現(xiàn)場測定路基回彈模量（承載板法、貝克曼梁彎沉儀法）或室內(nèi)試驗測定路基土回彈模量值與室內(nèi)路基土CBR值等資料。設(shè)計彎沉值公式：。路表設(shè)計彎沉：根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)一個車道上預(yù)測通過的累計當量軸次、公路等級、面層和基層類型而確定，是路面厚度計算的主要依據(jù)。通常采用貝克曼梁法進行現(xiàn)場測試。：為在荷載作用下路面結(jié)構(gòu)整體產(chǎn)生的豎向總位移。=；當量圓中心據(jù)輪隙中西距離r=；Ei為各結(jié)構(gòu)層模量；h為各結(jié)構(gòu)層厚度；E0為土基模量。采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進行計算，層間接觸狀態(tài)為完全連續(xù)。有條件時，對重載交通路面宜檢驗瀝青混合料的抗剪切強度。（假設(shè)路面各層之間、路面與土基之間是完全連續(xù)的）（看書，P326）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定：高速、一級、二級公路的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)以路表面回彈彎沉值、瀝青混凝土層層底拉應(yīng)力（或拉應(yīng)變）及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標。（6）在結(jié)構(gòu)物表面作用有限尺寸的荷載，荷載作用范圍以外沒有其他荷載作用。（4）路基路面體系的位移微小。（2）各結(jié)構(gòu)層內(nèi)部連續(xù)。、強度較高的高等級路面，將其視作線性彈性體，并采用彈性層狀體系理論進行分析計算。：目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證三個階段。低溫抗裂性評價方法有：間接拉伸試驗（劈裂強度及垂直和水平變形作為評價指標）、直接拉伸試驗、蠕變試驗、應(yīng)力松弛試驗等。：高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性；瀝青路面的耐久性包括：水穩(wěn)定性、抗疲勞性能、抗老化性能。瀝青混合料的任何力學性能都和溫度和時間有關(guān)。、油石比、瀝青用量（看書，P278），瀝青混合料是一種典型的彈、粘、塑性綜合體，在低溫小變形范圍內(nèi)接近線彈性體，在高溫大變形活動范圍內(nèi)表現(xiàn)為粘塑性體，而在通常溫度的過渡范圍內(nèi)則為一般粘彈性體。：是指用瀝青貫入碎（礫）石作面層的路面。：密實型和嵌擠型；按施工工藝可分為：層鋪法、路拌法、廠拌法；根據(jù)瀝青路面的技術(shù)特性可分為：瀝青表面處治、瀝青貫入式、熱拌瀝青碎石、瀝青混凝土、乳化瀝青碎石。抗壓強度標準：半剛性材料基層配合比設(shè)計時，試件應(yīng)在熱區(qū)25℃、溫區(qū)和寒區(qū)20℃條件下保濕養(yǎng)生6天、浸水1天（共7天）后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗，根據(jù)規(guī)定的抗壓強度標準確定結(jié)合料劑量。反射裂縫的防治措施：（1）設(shè)置土工合成材料；（2）設(shè)置應(yīng)力吸收層；（3）鋪筑大粒徑瀝青混合料碎石過渡層。（水泥、石灰或工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌合得到的混合料經(jīng)壓實與養(yǎng)生后，其抗壓強度符合規(guī)定要求的材料稱為無機結(jié)合料穩(wěn)定材料，以此修筑的路面基層稱為無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層，又稱為半剛性基層。雙圓荷載是最常用的荷載 ：制動力、起動力、轉(zhuǎn)向力，水平力與垂直壓力p的關(guān)系：Q=u*p ：車身自身的振動和路面的不平整。，以100KN作為設(shè)計標準軸限。第三篇：路基路面總結(jié)，汽車荷載是造成路基路面結(jié)構(gòu)損傷的主要成因。壓實度的檢驗方法有灌砂法、核子密度濕度儀法。彎沉采用貝克曼梁法。(2)軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除，邊部挖成臺階狀再回填。(2)進一步補充完善上述注意事項。護坡道以外，對于小滑塌的軟土，可挖成1:l～1:2的坡度。(2)軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除。松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)。取土→運輸→推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓。該工程在土石路堤填筑施工時按含石量確定的松鋪厚度是否合適?應(yīng)如何調(diào)整?你的答案：標準答案：土石路堤填筑方法只能采用分層填筑、分層壓實。原地面橫坡為1：，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強度檢測，大于20MPa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設(shè)計標高時，改用土方填筑。特別是地面橫坡陡于1：5時，原地基沒有進行挖臺階處理。并予以分層壓實到規(guī)定要求。問題：施工單位對強度不符合要求的地基土的處理是否妥當?為什么?從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么?你的答案：標準答案：施工單位對強度不符合要求的地基土的處理不妥當。其中K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于1：5。患皮膚病的人不宜從事瀝青作業(yè)；患高血壓、心臟病的人不宜從事高處作業(yè)。（1）民工隊在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土(), 在北邊基坑頂邊緣1．0～3．0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2．Om)錯誤，應(yīng)改為：在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)不許堆土或堆放物料；在北邊基坑頂邊緣1．0～。第3條錯誤，應(yīng)改為：在隧道施工中，堅持“短進尺、弱爆破、早噴錨、勤量測”的原則； 第4條錯誤，應(yīng)改為：采用濕式鑿巖機鑿巖采用集水坑排水法。在進行體檢時，發(fā)現(xiàn)：2人患有輕度脂肪肝、2人患有皮膚病、3人患有乙肝、1人患有心臟病、1人患有高血壓。由于天氣炎熱，為防止太陽輻射，民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)。在隧道施工方案中有如下要求：(1)在隧道施工期間，由專職安全員作為安全生產(chǎn)的第一責任人，對隧道施工安全生產(chǎn)全面負責：(2)隧道的鉆爆作業(yè)，必須由具有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有鉆孔操作合格證的專業(yè)人員作業(yè)；(3)在隧道施工中，堅持“長進尺、強爆破、早噴錨、勤量測”的原則；(4)采用干式鑿巖機鑿巖。合同段有一段長450m的兩車道隧道和一座長20m的簡支梁橋。大型石方爆破應(yīng)征得當?shù)乜h市以上公安部門同意后實施。項目部在質(zhì)量的同時，也注重安全生產(chǎn)．在K23+200～K24+400路段擬采用大型綜合爆破進行石方路基施工．項目部編制了爆破設(shè)計書，并提交監(jiān)理工程師審批后，成立了現(xiàn)場指揮機構(gòu)并組織人員實施，在危險邊界設(shè)置了明顯標志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員，牲畜，并在警戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。③對作業(yè)人員未進行培訓(xùn)和教育，不進行安全技術(shù)交底，盲目蠻干，管理失控。2)管理方面：①進行高處拆除作業(yè)，必須有人監(jiān)護，但施工現(xiàn)場卻無人進行檢查和監(jiān)護工作，對違章作業(yè)無人制止，是事故發(fā)生的重要原因。你的答案：標準答案：(1)事故原因分析如下： 1)技術(shù)方面①進行高處拆除作業(yè)前，沒有編制支架拆除方案，也未對作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，加之人員少，就安排從未進行過拆除作業(yè)的木工冒險爬上支架進行拆除工作，是事故發(fā)生的重要原因。楊某(木工)被安排上支架拆除萬能桿件，楊某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推被割斷的一根弦桿(弦桿長1．7m，重80kg)，弦桿在下落的過程中，其上端的焊刺將楊某的左手套掛住(帆布手套)，楊某被下墜的弦桿拉扯著從18m的高處墜落，頭部著地，當即死亡。事故發(fā)生經(jīng)過如下：某市大橋在主體工程基本完成以后，開始進行南引橋下部板梁支架的拆除工作。2)設(shè)備的性能、功能的檢測 3)監(jiān)控子系統(tǒng)檢測 4）監(jiān)控系統(tǒng)檢測（2）主要指單體設(shè)備，如攝像機、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。某高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備已運抵施工現(xiàn)場，等待檢測后進行安裝調(diào)試。項目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個等級來評定工程質(zhì)量錯誤，應(yīng)按合格、不合格來評定工程質(zhì)量。K23+200～K24+t00路段擬采用大型綜合爆破進行石方路基施工．項目部編制了爆破設(shè)計書，成立了現(xiàn)指揮機構(gòu)并組織人員實施，在危險邊界設(shè)置了明顯標志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員，牲畜，并在譬戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。該標段作為一個單位工程，劃分了分部、分項工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗評定標準對分項工程進行評分，項目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個等級來評定工程質(zhì)量。3某施工單位承接丁某二級公路E3標段(K15+000一K25+000)路基工程施工。（2）彎沉值、橫坡。（3）補充背景中中質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置原則。問題：（1）指出背景中項目經(jīng)理的錯誤做法，并改正。施工單位在施工過程中加強自檢，在K16+500～+K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工單位實測了壓實度、縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度和邊坡，各項指標均滿足相應(yīng)規(guī)范要求，施工單位提請監(jiān)理驗收。由于該標段工程量較大，工期緊張，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質(zhì)量控制負總責，對技術(shù)文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進行檢查控制。你的答案：標準答案：(1)不完善，還需要檢測橋面橫坡，其檢測要求為：無論是水泥混凝土還是瀝青面層均應(yīng)每100m檢查3個斷面。3在對某一橋梁進行橋面鋪裝施工時，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制定了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：(1)橋面鋪裝應(yīng)符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進水口應(yīng)略低于橋面面層；(2)橋面鋪裝的強度和壓實度按路基、路面壓實度評定標準或水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查；(3)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測。2．問題：(1)這家企業(yè)在完成以上檢測內(nèi)容前，還需要做哪些工作?(2)其中對張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)有什么具體的要求?你的答案：標準答案：(1)加工張拉以前還必須對千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正。(2)檢測要求中對引道中心線與橋梁中心線的銜接檢查描述有誤，要求引道中心線與橋梁中心線的平面位置允許偏差不超過土20mm。(2)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)要求，該技術(shù)員對檢測要求的描述是否正確?說明理由。其中對檢測的要求規(guī)定如下：(1)橋面中心偏位要求用經(jīng)緯儀檢查3—8處；(2)橋面寬度(車行道、人行道)要求用鋼尺量每孔3～5處；(3)引道中心線與橋梁中心線的銜接，要求分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部，比較其平面位置，允許偏差土30mm(4)橋頭高程銜接要求用水準儀測量。簡支梁橋的質(zhì)量控制點除上述的4)、5)外，還有以下幾個方面：1)簡支梁混凝土的強度控制； 2)預(yù)拱度的控制；3)大梁安裝梁與梁之間高差控制； 4)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。問題：該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點是否妥當?說明理由。3)地基所用材料是否達到設(shè)計標準。(2)明挖地基的主要檢驗內(nèi)容如下：1)基底平面位置、尺寸大小和基底標高。2)基底表面松散層的清理。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點，并做好完工后的檢驗工作。(2)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆注質(zhì)量控制。(2)橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還應(yīng)該有哪些?你的答案：標準答案：(1)現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度中，工序交接檢查制度不完整，對關(guān)鍵工序或?qū)?工程質(zhì)量有重大影響的工序，要經(jīng)過自檢、互檢、交接檢的程序。內(nèi)容包括：樁位坐標控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。3)巡視檢查：對施工操作質(zhì)量應(yīng)該進行巡視檢查。(1)確定了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度，內(nèi)容如下；1)工序交接檢查：對關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要在互檢的基礎(chǔ)上，組織專職人員進行交接檢查，以確保工序合格。3某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。2．問題：(1)施工單位對預(yù)制T梁的實測項目是否完整?(2)在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制?你的答案：標準答案：(1)不完備，還應(yīng)檢測跨徑(支座中心至支座中心)。3某施工單位承接了一座730m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位嚴格按照設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面子整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。你的答案：標準答案：(1)有孔深、孔底沉淀厚度。2．問題：(1)請補充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項部分。某橋主跨為40m~50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進施工法鉆孔。你的答案：標準答案：(1)基底平面位置、尺寸大小和基底標高不屬于擴大基礎(chǔ)的主要控制點。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點有：(1)垂直度的控制；(2)孔徑的控制，防止縮徑；(3)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；(4)水下混凝土的灌注質(zhì)量。2某橋梁橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。你的答案：標