【正文】 調(diào)度指揮，要按照施工運(yùn)輸調(diào)整方案有計劃、分階段、按步驟地放行列車，要調(diào)整好施工點前的運(yùn)行秩序，為按時開工創(chuàng)造條件。施工作業(yè)人員做到四清楚：清楚施工方案和施工計劃；清楚施工地段起止點及影響的范圍；清楚施工起止時間；清楚施工安全關(guān)鍵。一、施工組織要求車務(wù)段和車站在施工作業(yè)中必須卡四關(guān)，確保行車安全和施工安全。施工天窗：為基本建設(shè)、技改、大型養(yǎng)路機(jī)械施工和線路大、中修施工等作業(yè)所預(yù)留的時間。發(fā)生耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運(yùn)行，未構(gòu)成鐵路交通事故情形 【天窗】列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時間。車站站長必須全程監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查車站值班員施工維修作業(yè)工作。下道架不得向線路方向傾斜。采用成組機(jī)械作業(yè)時，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。第4條使用小型機(jī)械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動，距離不得大于15 m。各種小型養(yǎng)路機(jī)械的操作人員，必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗。未設(shè)置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認(rèn)證和狀態(tài)不良，嚴(yán)禁上道使用。小型養(yǎng)路機(jī)械第1條凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機(jī)械，必須經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認(rèn)證。第 11條機(jī)組人員對油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。作為本務(wù)機(jī)運(yùn)行的大型養(yǎng)路機(jī)械還應(yīng)配備機(jī)車信號、運(yùn)行監(jiān)控裝置等行車設(shè)備。第 9條在夜間施工作業(yè)時，大型養(yǎng)路機(jī)械及施工現(xiàn)場必須有充足的照明。在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上嚴(yán)禁進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。7．橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制，必須在橋梁上進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)時，應(yīng)制定安全措施。5．配碴整形車在作業(yè)中應(yīng)注意信號機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物，以防刮碰；在電氣化區(qū)段作業(yè)，接近接觸網(wǎng)支柱、信號機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物時，應(yīng)提前收回側(cè)犁，通過后再作業(yè)；在道心內(nèi)有障礙物時，應(yīng)及時提起中心犁。3．清篩機(jī)在作業(yè)中應(yīng)注意接觸網(wǎng)支柱、信號機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物，以防刮碰。第 8條大型養(yǎng)路機(jī)械在施工作業(yè)中，應(yīng)注意下列事項：1．大型養(yǎng)路機(jī)械駛?cè)胧┕し怄i地段，必須嚴(yán)格遵守本規(guī)則第2．5．11條規(guī)定。第 6條大型養(yǎng)路機(jī)械施工封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和線路開通后的整理作業(yè)應(yīng)根據(jù)需要辦理施工慢行手續(xù)。遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10 m以上的距離。5．大型養(yǎng)路機(jī)械押車人員在列車運(yùn)行時，必須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無異響，動車時觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)用無線電話及時通知押車負(fù)責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。4．大型養(yǎng)路機(jī)械無火回送或遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移施工地點時，應(yīng)編掛在列車尾部。3．各機(jī)械車按規(guī)定排列順序解體作業(yè)時，必須保持不小于10 m的安全間距。2．機(jī)械車連掛運(yùn)行時，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)。第 3條大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，作業(yè)前對員工進(jìn)行有針對性的安全教育，制訂出相應(yīng)的安全措施及注意事項，下達(dá)各機(jī)械車執(zhí)行。學(xué)習(xí)駕駛員應(yīng)在司機(jī)指導(dǎo)下方能駕駛運(yùn)行。施工封鎖必須在車站與施工地點分別設(shè)與專人用對講機(jī)互相聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，確保施工給點，消點準(zhǔn)確無誤及施工安全。在充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的利用率的前提下，應(yīng)稍留余量，確保正點開通。上道人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，確保人身安全。地面人員不得侵入鄰線進(jìn)行防護(hù)、巡視工作。當(dāng)場處理有困難，及時向施工負(fù)責(zé)人反應(yīng)，派人處理。注意工具放置，防止侵限。施工地點同時也設(shè)置安全防護(hù)員。響墩遇到鋼軌接頭道岔道口上，將其放置位置向外方延伸。大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)配有滅火器具，做好防火工作。在動車前，運(yùn)行人員必須對設(shè)備進(jìn)行完好性檢查，確認(rèn)無誤，方可動車。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)強(qiáng)化管理，確保行車和施工的安全。甲方（蓋章）乙方（蓋章）負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)人： 經(jīng)辦人：經(jīng)辦人： 電話：電話：年月日第三篇：大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)安全措施封鎖大型養(yǎng)路機(jī)搗固安全措施針對4月份的封鎖轉(zhuǎn)線施工，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全工作放在首位。參照《工務(wù)安全規(guī)則》。因甲方原因造成乙方無法履行合同的，乙方有權(quán)提出解除合同，由此造成的損失由甲方承擔(dān)。八、違約責(zé)任甲方未按合同約定履行責(zé)任和義務(wù)，給乙方造成的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)予賠償。（2）甲方不能及時支付乙方勞務(wù)費(fèi)用所引起的一切后果由甲方負(fù)責(zé)。七、計價和付款：工程預(yù)付款乙方設(shè)備上場之前,甲方預(yù)付萬元(萬元整)作為預(yù)付款（按暫定合同總額的15%），預(yù)付款在驗工計價款中逐月扣除。甲方應(yīng)保證乙方每月最低工作量不少于單遍公里，如每月實際工作量低于約定的最少工作量，則實際結(jié)算按最少工作量計算。因甲方要求、提供技術(shù)資料不準(zhǔn)確、或調(diào)度命令錯誤而進(jìn)行的重復(fù)作業(yè)，其作業(yè)數(shù)量按實際作業(yè)遍公里計算；因乙方原因造成的返工，重復(fù)作業(yè)量不計入實際作業(yè)長度。五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收辦法在正常作業(yè)條件下，大機(jī)作業(yè)三遍后質(zhì)量應(yīng)達(dá)到《鐵路線路修理規(guī)則》關(guān)于大機(jī)作業(yè)質(zhì)量的要求。其他安全事項均由甲方負(fù)責(zé)。線路狀況達(dá)不到大機(jī)作業(yè)條件或影響作業(yè)安全時，乙方有權(quán)拒絕施工。大機(jī)施工期間、甲乙雙方各派一名駐站聯(lián)絡(luò)員，以便傳達(dá)封鎖、開通、慢行命令及預(yù)報列車來往信息。當(dāng)日施工作業(yè)的完工量當(dāng)日驗收，填寫《大型養(yǎng)路機(jī)械線路作業(yè)驗收單》，雙方負(fù)責(zé)人簽字，作為驗工計價的依據(jù)。負(fù)責(zé)既有線運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度以及其他車站部門的配合工作，并承擔(dān)所有費(fèi)用。甲方安排大機(jī)施工前一天轉(zhuǎn)移和大機(jī)到站的接車。大機(jī)作業(yè)前，甲方應(yīng)派專人提前處理妨礙乙方大機(jī)作業(yè)的設(shè)施、裝置。甲方在乙方作業(yè)前做好作業(yè)地段的補(bǔ)碴、人工整道，調(diào)直鋼軌及扣件緊固等工作，確保達(dá)到大機(jī)作業(yè)條件。三、施工配合甲方：甲方負(fù)責(zé)辦理大機(jī)機(jī)組運(yùn)行鐵路要點手續(xù)。一、工程數(shù)量及施工日期施工范圍：工程數(shù)量：（按實際完成量結(jié)算）。結(jié)束語可以再補(bǔ)充一下。文章中還應(yīng)按要求增加“摘 要”、“關(guān)鍵詞”項目。論文格式應(yīng)完全套用“格式”附件舉例的要求。四、結(jié)束語總而言之，大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修需要在各相關(guān)單位的通力配合下共同完成，只要各方面切實做到協(xié)調(diào)一致，那么，我們的大機(jī)就會為鐵路的改善，為鐵路生產(chǎn)經(jīng)營效益的提高做出更大的貢獻(xiàn)。，由工務(wù)段組織進(jìn)行隨機(jī)驗收，由于大型養(yǎng)路機(jī)械只能承擔(dān)起道、撥道、搗固和動力穩(wěn)定等作業(yè)項目，因此在作業(yè)中只對線路的水平、三角坑、軌向、高低、搗固、順坡、軌枕項目進(jìn)行驗收（以上項目按維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收），路局工務(wù)處按不少于維修數(shù)量的20%進(jìn)行抽檢，驗收結(jié)果由工務(wù)段和工務(wù)機(jī)械段的驗收人員填入驗收記錄，并由工務(wù)機(jī)械段每月匯總報路局工務(wù)處。作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，對出現(xiàn)的超限處所進(jìn)行認(rèn)真記錄，嚴(yán)重超限處所應(yīng)及時通知大型養(yǎng)路機(jī)械施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行返工，并重新進(jìn)行驗收，從而使大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)質(zhì)量得到確實保證。在大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，應(yīng)將鋼軌接頭處的14mm和10mm膠墊更換為7mm膠墊，維修完成后，在一定通過總重的作用下開始產(chǎn)生低接頭時，再更換成14mm和10mm膠墊，以保持軌面的平順，不能將鋼軌直接放置在混凝土枕木上，以免大型養(yǎng)路機(jī)械搗固和動力穩(wěn)定作業(yè)時損壞枕木。曲線上個別點的正矢嚴(yán)重不良時可在該點將撥量和撥移方向標(biāo)注在枕木上，大型養(yǎng)路機(jī)械可以在該點進(jìn)行手動干預(yù)撥正，但在確定該點撥量時，應(yīng)注意對相鄰兩點的影響。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)對坍塌接頭進(jìn)行綜合整治也是保證大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，坍塌接頭必須進(jìn)行綜合治理，而且必須在大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前進(jìn)行，坍塌接頭處所必須進(jìn)行徹底的換碴，低塌的鋼軌接頭應(yīng)進(jìn)行平軌或噴焊處理，否則坍塌接頭在大型養(yǎng)路機(jī)械在作業(yè)后仍然會很快再次出現(xiàn)，影響線路綜合維修的質(zhì)量。首先，提供準(zhǔn)明確的符合現(xiàn)場實際的線路資料是保證大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)質(zhì)量的關(guān)鍵，曲線的頭尾里程，緩和曲線長度，直緩點和圓緩點的位置必須與現(xiàn)場實際相符，否則大型搗固車作業(yè)時會在曲線的頭部或尾部留下鵝頭或反彎，曲線若需要變更超高，應(yīng)按變更后的超高提供線路資料，并重新計算緩和曲線超遞增量，標(biāo)注在緩和曲線各測點的鋼軌上。三、大型養(yǎng)路機(jī)械參與線路綜合維修的質(zhì)量控制大型養(yǎng)路機(jī)械參與線路綜合維修的質(zhì)量控制是貫穿在整個大型養(yǎng)路機(jī)械參與綜合維修“三部曲”的全過程中的。在無縫線路區(qū)段作業(yè)應(yīng)堅持配碴車、動力穩(wěn)定車、搗固車聯(lián)合作業(yè)，動力穩(wěn)定車必須在搗固車之后作業(yè)，搗固車堅持使用夯拍裝置，以便對在搗固作業(yè)時喪失的道床橫向阻力進(jìn)行一定的補(bǔ)償，在大型搗固車作業(yè)時，工務(wù)段應(yīng)在每臺車上備人工起道工具一套，在大型搗固車出現(xiàn)無法修復(fù)的故障時人工進(jìn)行順坡開通線路，大型養(yǎng)路機(jī)械當(dāng)日作業(yè)完工后，工務(wù)段配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)作業(yè)質(zhì)量情況簽認(rèn)《大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)質(zhì)量驗收單》。作業(yè)中，機(jī)械隊和工務(wù)配合人員應(yīng)加強(qiáng)對軌面的觀察，發(fā)現(xiàn)鋼軌碎彎增多有漲軌跡象時，應(yīng)立即停止作業(yè)，如線路已漲軌跑道，則應(yīng)由工務(wù)段采取果斷措施，隨后，工務(wù)段應(yīng)盡快撥正線路，插入短軌，限速5公里開通列車，此期間機(jī)械隊?wèi)?yīng)注意保護(hù)好大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備。大型搗固車進(jìn)行撥道作業(yè)時，一般用四點法進(jìn)行，對線路方向嚴(yán)重不良或曲線上正矢連續(xù)差和最大最小差嚴(yán)重超限的應(yīng)采用三點精確法撥道，但工務(wù)段應(yīng)提前每隔5m將撥道量和撥