【正文】 調(diào)度員口頭準許的維修項目，將調(diào)度員的姓名填于備注欄。五、《行車設(shè)備施工、故障、檢查登記薄》使用管理（一）設(shè)置和管理車站（含無人站）行車室各設(shè)一本，由車站值班員負責(zé)保管并認真交接，不得外借或拿走。登記內(nèi)容必須明確影響的具體區(qū)段名稱、道岔定反位及帶動道岔的名稱，否則不予登記維修。對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備及已辦妥鎖閉進路上，嚴禁進行檢修作業(yè)。車站值班員應(yīng)將設(shè)備停用情況報告列車調(diào)度員。施工作業(yè)時，各單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好安全防護工作,發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責(zé)人。，必須確保防護信息暢通如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知作業(yè)負責(zé)人停止作業(yè)，將設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。提速或恢復(fù)常速時，須在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)進行登、銷記，設(shè)備管理單位按規(guī)定簽認。第五篇：施工維修作業(yè)組織（本站推薦）施工維修作業(yè)組織車務(wù)段負責(zé)組織車站安全措施制定和落實，負責(zé)對車站施工作業(yè)檢查、監(jiān)督，根據(jù)運輸管理處組織制定的運輸調(diào)整方案和施工期間的行車組織辦法，制定施工中的車站行車辦法，組織認真落實施工登記的有關(guān)規(guī)定，檢查調(diào)度命令收受情況。第 10條大型養(yǎng)路機械應(yīng)配備車載列車無線調(diào)度電話、無線電話等通信設(shè)施及滅火器具、防護信號用品。在電氣化鐵路區(qū)段，押車人員不得登上車頂，停車檢查時應(yīng)避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近金屬結(jié)構(gòu)物接觸。三、確保正點：在行車、人身、設(shè)備安全的前提下，努力提高正點率。制定如下安全措施：一、行車安全：施工作業(yè)中或車輛運行中必須嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控，確保通訊暢通。六、施工作業(yè)承包單價和方式：大機作業(yè)每公里80km/h開通要求），若增加搗固遍數(shù)，折算增加費用。大機施工期間，甲、乙雙方各派一名駐站聯(lián)絡(luò)員，以便傳達封鎖、開通、慢行命令預(yù)報列車來往信息。，工務(wù)段完成一切維修作業(yè)后，由工務(wù)段維修工隊或領(lǐng)工區(qū)按《鐵路線路維修規(guī)則》中驗收評分標準中的后四大項進行自驗，工務(wù)段進行全面驗收后匯總驗收記錄，綜合評定質(zhì)量，并按月上報路局工務(wù)處。在無縫線路作業(yè)時應(yīng)盡量減少重復(fù)作業(yè)，如必須重復(fù)作業(yè)時，應(yīng)在動力穩(wěn)定車進行動力穩(wěn)定后進行。經(jīng)驗說明起道量大于50mm后作業(yè)后的線路質(zhì)量難以保持，這種作業(yè)條件下的線路，一般在作業(yè)后的5~10天內(nèi)由于線路的不均勻沉落就會出現(xiàn)較嚴重的線路病害，若線路的實際起道量超過50mm，則應(yīng)考慮分兩次獲三次進行起道。大型養(yǎng)路機械到達目的地車站停留時，大型養(yǎng)路機械及相關(guān)附屬車輛的防溜，由機械隊自行負責(zé)，在未到達目的地車站，而在中間車站暫時停留時，大型養(yǎng)路機械及相關(guān)附屬車輛的防溜油車務(wù)部門負責(zé)。第一篇：大型養(yǎng)路機械線路綜合維修的施工組織和作業(yè)質(zhì)量控制[推薦]大型養(yǎng)路機械線路綜合維修的施工組織和作業(yè)質(zhì)量控制一、引言大型養(yǎng)路機械參與線路綜合維修，是迅速提高線路設(shè)備質(zhì)量的有效手段，是工務(wù)維修體制改革的方向，按部頒《鐵路線路維修規(guī)則》要求，線路綜合維修原則上要成區(qū)段的進行，對不安排大型養(yǎng)路機械作業(yè)的區(qū)段，一般不安排人工進行綜合維修，只安排線路保養(yǎng)和臨時補休。車站應(yīng)根據(jù)行調(diào)的命令及時封鎖區(qū)間，最大限度地保證天窗時間，在大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)完畢并確認全部施工機械都已返回車站內(nèi)后，方可開通區(qū)間方行列車。無縫線路區(qū)段起道量不大于30mm，作業(yè)撥道量不大于10mm，作業(yè)軌溫在實際鎖定軌溫的正、負20度以內(nèi)；起道量30~50mm，撥道量10~20mm時，作業(yè)軌溫應(yīng)為實際鎖定軌溫的正15度、負20度。在無縫線路區(qū)段作業(yè)應(yīng)堅持配碴車、動力穩(wěn)定車、搗固車聯(lián)合作業(yè)，動力穩(wěn)定車必須在搗固車之后作業(yè)，搗固車堅持使用夯拍裝置，以便對在搗固作業(yè)時喪失的道床橫向阻力進行一定的補償，在大型搗固車作業(yè)時，工務(wù)段應(yīng)在每臺車上備人工起道工具一套，在大型搗固車出現(xiàn)無法修復(fù)的故障時人工進行順坡開通線路，大型養(yǎng)路機械當日作業(yè)完工后，工務(wù)段配合大型養(yǎng)路機械作業(yè)負責(zé)人根據(jù)作業(yè)質(zhì)量情況簽認《大型養(yǎng)路機械作業(yè)質(zhì)量驗收單》。四、結(jié)束語總而言之，大型養(yǎng)路機械線路綜合維修需要在各相關(guān)單位的通力配合下共同完成，只要各方面切實做到協(xié)調(diào)一致，那么，我們的大機就會為鐵路的改善，為鐵路生產(chǎn)經(jīng)營效益的提高做出更大的貢獻。甲方安排大機施工前一天轉(zhuǎn)移和大機到站的接車。甲方應(yīng)保證乙方每月最低工作量不少于單遍公里，如每月實際工作量低于約定的最少工作量，則實際結(jié)算按最少工作量計算。在動車前，運行人員必須對設(shè)備進行完好性檢查，確認無誤，方可動車。在充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械的利用率的前提下，應(yīng)稍留余量，確保正點開通。遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10 m以上的距離。作為本務(wù)機運行的大型養(yǎng)路機械還應(yīng)配備機車信號、運行監(jiān)控裝置等行車設(shè)備。車站站長必須全程監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查車站值班員施工維修作業(yè)工作。新建、改造的設(shè)備開通運營前，根據(jù)開通運營電報或登記申請，由施工主體單位在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，相關(guān)單位確認具備行車條件后簽認。工電段在天窗外進行作業(yè)時，須在車站設(shè)置防護員。施工作業(yè)單位應(yīng)在調(diào)度命令規(guī)定的時間內(nèi)完成作業(yè)，經(jīng)相關(guān)單位共同檢查達到放行列車條件后，由施工負責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備管理單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理銷記開通手續(xù)，由車站值班員報告調(diào)度員按規(guī)定程序辦理開通。四、車站值班員嚴控事項施工過程中，嚴把施工時間關(guān)；，接受局、站（段）施工負責(zé)人員的監(jiān)督檢查； “進路關(guān)、信號關(guān)、憑證關(guān)”，確保行車和人身安全； ，應(yīng)責(zé)令其停止施工； 。三、危險操作登記（1）引導(dǎo)進路及取消和引導(dǎo)進路總鎖：當進站信號機故障、站內(nèi)接車軌道電路故障（接預(yù)軌電路除外）、道岔失去表示及向站內(nèi)聯(lián)鎖范圍線路以外接車均屬非正常接車組織，必須按規(guī)定程序辦理接車，及時通知有關(guān)人員處理，并將處理和使用情況登記在〈〈行車設(shè)備故障登記薄〉〉內(nèi)。列車調(diào)度員下達施工、維修天窗準許作業(yè)命令后，辦理站車站值班員應(yīng)認真核對無誤后再回執(zhí)接收，打印紙質(zhì)命令（關(guān)系站只回執(zhí)確認，無須打印，但雙方站聯(lián)系確認）。應(yīng)分薄進行編號，注明使用時間和車站，用完后及時更換，并注明截止使用時間，按規(guī)定保存一年?！缎熊囋O(shè)備故障登記簿》必須堅持“左登右銷”的制度。六、要求《行車設(shè)備施工登記簿》施工所需時間按照分計算?！蛾P(guān)于規(guī)范運統(tǒng)46填記式樣標準的通知》執(zhí)行。關(guān)于工務(wù)維修道岔或站內(nèi)線路影響范圍的確定，涉及工務(wù)維修道岔由信號人員配合時，該道岔所在軌道區(qū)段與其他道岔為同一軌道區(qū)段時，在影響范圍中同時明確影響使用；維修站內(nèi)線路影響范圍涉及相應(yīng)軌道區(qū)段時，必須在計劃中明確，且與車站控制臺保持一致。使用后如需繼續(xù)檢修，應(yīng)重新辦理登記簽認手續(xù)。，施工單位通知設(shè)備管理單位按規(guī)定登記停用設(shè)備，同時通知配合單位和主管部門，并立即搶修。非設(shè)備管理單位的施工還必須由設(shè)備管理單位檢查人或指定人員簽認。工、電部門對設(shè)備進行施工、維修影響設(shè)備正常使用；車站值班員發(fā)現(xiàn)（或接到有關(guān)人員報告）危及行車安全的設(shè)備故障；使用中的聯(lián)鎖設(shè)備臨時發(fā)生故障，但能通過規(guī)定程序辦理作業(yè)等情況，必須在〈〈行車設(shè)備檢查（故障、施工）登記薄〉〉內(nèi)登記，車站值班員依據(jù)列車調(diào)度員（命令）指示或車務(wù)段批準的權(quán)限范圍辦理簽認。列車調(diào)度員下達施工、維修天窗準許作業(yè)命令后，車站值班員須打印（或抄收）紙質(zhì)命令，由施工部門防護員（須是登記人員）簽名、簽時間后同意進行施工、維修天窗作業(yè)。下道架不得向線路方向傾斜。第 9條在夜間施工作業(yè)時，大型養(yǎng)路機械及施工現(xiàn)場必須有充足的照明。5．大型養(yǎng)路機械押車人員在列車運行時，必須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無異響，動車時觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)用無線電話及時通知押車負責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。上道人員應(yīng)嚴格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，確保人身安全。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)強化管理，確保行車和施工的安全。因甲方要求、提供技術(shù)資料不準確、或調(diào)度命令錯誤而進行的重復(fù)作業(yè)，其作業(yè)數(shù)量按實際作業(yè)遍公里計算；因乙方原因造成的返工，重復(fù)作業(yè)量不計入實際作業(yè)長度。大機作業(yè)前，甲方應(yīng)派專人提前處理妨礙乙方大機作業(yè)的設(shè)施、裝置。，由工務(wù)段組織進行隨機驗收，由于大型養(yǎng)路機械只能承擔(dān)起道、撥道、搗固和動力穩(wěn)定等作業(yè)項目，因此在作業(yè)中只對線路的水平、三角坑、軌向、高低、搗固、順坡、軌枕項目進行驗收（以上項目按維修標準進行驗收），路局工務(wù)處按不少于維修數(shù)量的20%進行抽檢，驗收結(jié)果由工務(wù)段和工務(wù)機械段的驗收人員填入驗收記錄，并由工務(wù)機械段每月匯總報路局工務(wù)處。作業(yè)中，機械隊和工務(wù)配合人員應(yīng)加強對軌面的觀察，發(fā)現(xiàn)鋼軌碎彎增多有漲軌跡象時，應(yīng)立即停止作業(yè)，如線路已漲軌跑道，則應(yīng)由工務(wù)段采取果斷措施，隨后，工務(wù)段應(yīng)盡快撥正線路，插入短軌，限速5公里開通列車，此期間機械隊應(yīng)注意保護好大型養(yǎng)路機械設(shè)備。大型養(yǎng)路機械參與線路綜合維修時，是進行全起、全搗作業(yè)的，故工務(wù)段必須在全面細致的進行線路狀態(tài)調(diào)查的基礎(chǔ)上，提供與線路實際狀態(tài)相符的線路資料，必須根據(jù)線路高、低狀態(tài)的情況給出合理的基本起道量，基本起道量一般以20~40mm為宜。根據(jù)工務(wù)段或機械對請求，及時安排大型養(yǎng)路機械的轉(zhuǎn)場，在轉(zhuǎn)場編組中，大型養(yǎng)路機械限速70km/h，且只能掛在