【正文】 調(diào)度員口頭準(zhǔn)許的維修項(xiàng)目，將調(diào)度員的姓名填于備注欄。五、《行車設(shè)備施工、故障、檢查登記薄》使用管理（一）設(shè)置和管理車站（含無(wú)人站）行車室各設(shè)一本，由車站值班員負(fù)責(zé)保管并認(rèn)真交接，不得外借或拿走。登記內(nèi)容必須明確影響的具體區(qū)段名稱、道岔定反位及帶動(dòng)道岔的名稱，否則不予登記維修。對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備及已辦妥鎖閉進(jìn)路上，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。車站值班員應(yīng)將設(shè)備停用情況報(bào)告列車調(diào)度員。施工作業(yè)時(shí)，各單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行情況，做好安全防護(hù)工作,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。，必須確保防護(hù)信息暢通如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，將設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。提速或恢復(fù)常速時(shí)，須在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)進(jìn)行登、銷記，設(shè)備管理單位按規(guī)定簽認(rèn)。第五篇：施工維修作業(yè)組織（本站推薦）施工維修作業(yè)組織車務(wù)段負(fù)責(zé)組織車站安全措施制定和落實(shí)，負(fù)責(zé)對(duì)車站施工作業(yè)檢查、監(jiān)督，根據(jù)運(yùn)輸管理處組織制定的運(yùn)輸調(diào)整方案和施工期間的行車組織辦法，制定施工中的車站行車辦法，組織認(rèn)真落實(shí)施工登記的有關(guān)規(guī)定，檢查調(diào)度命令收受情況。第 10條大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)配備車載列車無(wú)線調(diào)度電話、無(wú)線電話等通信設(shè)施及滅火器具、防護(hù)信號(hào)用品。在電氣化鐵路區(qū)段，押車人員不得登上車頂，停車檢查時(shí)應(yīng)避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近金屬結(jié)構(gòu)物接觸。三、確保正點(diǎn)：在行車、人身、設(shè)備安全的前提下，努力提高正點(diǎn)率。制定如下安全措施：一、行車安全：施工作業(yè)中或車輛運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，確保通訊暢通。六、施工作業(yè)承包單價(jià)和方式：大機(jī)作業(yè)每公里80km/h開(kāi)通要求），若增加搗固遍數(shù)，折算增加費(fèi)用。大機(jī)施工期間，甲、乙雙方各派一名駐站聯(lián)絡(luò)員，以便傳達(dá)封鎖、開(kāi)通、慢行命令預(yù)報(bào)列車來(lái)往信息。，工務(wù)段完成一切維修作業(yè)后，由工務(wù)段維修工隊(duì)或領(lǐng)工區(qū)按《鐵路線路維修規(guī)則》中驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)中的后四大項(xiàng)進(jìn)行自驗(yàn)，工務(wù)段進(jìn)行全面驗(yàn)收后匯總驗(yàn)收記錄，綜合評(píng)定質(zhì)量，并按月上報(bào)路局工務(wù)處。在無(wú)縫線路作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量減少重復(fù)作業(yè)，如必須重復(fù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)在動(dòng)力穩(wěn)定車進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定后進(jìn)行。經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明起道量大于50mm后作業(yè)后的線路質(zhì)量難以保持，這種作業(yè)條件下的線路，一般在作業(yè)后的5~10天內(nèi)由于線路的不均勻沉落就會(huì)出現(xiàn)較嚴(yán)重的線路病害，若線路的實(shí)際起道量超過(guò)50mm，則應(yīng)考慮分兩次獲三次進(jìn)行起道。大型養(yǎng)路機(jī)械到達(dá)目的地車站停留時(shí)，大型養(yǎng)路機(jī)械及相關(guān)附屬車輛的防溜，由機(jī)械隊(duì)自行負(fù)責(zé)，在未到達(dá)目的地車站，而在中間車站暫時(shí)停留時(shí)，大型養(yǎng)路機(jī)械及相關(guān)附屬車輛的防溜油車務(wù)部門負(fù)責(zé)。第一篇：大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修的施工組織和作業(yè)質(zhì)量控制[推薦]大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修的施工組織和作業(yè)質(zhì)量控制一、引言大型養(yǎng)路機(jī)械參與線路綜合維修，是迅速提高線路設(shè)備質(zhì)量的有效手段，是工務(wù)維修體制改革的方向，按部頒《鐵路線路維修規(guī)則》要求，線路綜合維修原則上要成區(qū)段的進(jìn)行，對(duì)不安排大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的區(qū)段，一般不安排人工進(jìn)行綜合維修，只安排線路保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)休。車站應(yīng)根據(jù)行調(diào)的命令及時(shí)封鎖區(qū)間，最大限度地保證天窗時(shí)間，在大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)完畢并確認(rèn)全部施工機(jī)械都已返回車站內(nèi)后，方可開(kāi)通區(qū)間方行列車。無(wú)縫線路區(qū)段起道量不大于30mm，作業(yè)撥道量不大于10mm，作業(yè)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫的正、負(fù)20度以內(nèi)；起道量30~50mm，撥道量10~20mm時(shí)，作業(yè)軌溫應(yīng)為實(shí)際鎖定軌溫的正15度、負(fù)20度。在無(wú)縫線路區(qū)段作業(yè)應(yīng)堅(jiān)持配碴車、動(dòng)力穩(wěn)定車、搗固車聯(lián)合作業(yè)，動(dòng)力穩(wěn)定車必須在搗固車之后作業(yè)，搗固車堅(jiān)持使用夯拍裝置，以便對(duì)在搗固作業(yè)時(shí)喪失的道床橫向阻力進(jìn)行一定的補(bǔ)償，在大型搗固車作業(yè)時(shí)，工務(wù)段應(yīng)在每臺(tái)車上備人工起道工具一套，在大型搗固車出現(xiàn)無(wú)法修復(fù)的故障時(shí)人工進(jìn)行順坡開(kāi)通線路，大型養(yǎng)路機(jī)械當(dāng)日作業(yè)完工后，工務(wù)段配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)作業(yè)質(zhì)量情況簽認(rèn)《大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收單》。四、結(jié)束語(yǔ)總而言之，大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修需要在各相關(guān)單位的通力配合下共同完成，只要各方面切實(shí)做到協(xié)調(diào)一致，那么，我們的大機(jī)就會(huì)為鐵路的改善，為鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效益的提高做出更大的貢獻(xiàn)。甲方安排大機(jī)施工前一天轉(zhuǎn)移和大機(jī)到站的接車。甲方應(yīng)保證乙方每月最低工作量不少于單遍公里，如每月實(shí)際工作量低于約定的最少工作量，則實(shí)際結(jié)算按最少工作量計(jì)算。在動(dòng)車前，運(yùn)行人員必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行完好性檢查，確認(rèn)無(wú)誤，方可動(dòng)車。在充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的利用率的前提下，應(yīng)稍留余量，確保正點(diǎn)開(kāi)通。遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時(shí)，所有人員不得接近，并與其保持10 m以上的距離。作為本務(wù)機(jī)運(yùn)行的大型養(yǎng)路機(jī)械還應(yīng)配備機(jī)車信號(hào)、運(yùn)行監(jiān)控裝置等行車設(shè)備。車站站長(zhǎng)必須全程監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查車站值班員施工維修作業(yè)工作。新建、改造的設(shè)備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，根據(jù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)電報(bào)或登記申請(qǐng)，由施工主體單位在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，相關(guān)單位確認(rèn)具備行車條件后簽認(rèn)。工電段在天窗外進(jìn)行作業(yè)時(shí)，須在車站設(shè)置防護(hù)員。施工作業(yè)單位應(yīng)在調(diào)度命令規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)，經(jīng)相關(guān)單位共同檢查達(dá)到放行列車條件后，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備管理單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理銷記開(kāi)通手續(xù)，由車站值班員報(bào)告調(diào)度員按規(guī)定程序辦理開(kāi)通。四、車站值班員嚴(yán)控事項(xiàng)施工過(guò)程中，嚴(yán)把施工時(shí)間關(guān)；，接受局、站（段）施工負(fù)責(zé)人員的監(jiān)督檢查； “進(jìn)路關(guān)、信號(hào)關(guān)、憑證關(guān)”，確保行車和人身安全； ，應(yīng)責(zé)令其停止施工； 。三、危險(xiǎn)操作登記（1）引導(dǎo)進(jìn)路及取消和引導(dǎo)進(jìn)路總鎖：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障、站內(nèi)接車軌道電路故障（接預(yù)軌電路除外）、道岔失去表示及向站內(nèi)聯(lián)鎖范圍線路以外接車均屬非正常接車組織，必須按規(guī)定程序辦理接車，及時(shí)通知有關(guān)人員處理，并將處理和使用情況登記在〈〈行車設(shè)備故障登記薄〉〉內(nèi)。列車調(diào)度員下達(dá)施工、維修天窗準(zhǔn)許作業(yè)命令后，辦理站車站值班員應(yīng)認(rèn)真核對(duì)無(wú)誤后再回執(zhí)接收，打印紙質(zhì)命令（關(guān)系站只回執(zhí)確認(rèn)，無(wú)須打印，但雙方站聯(lián)系確認(rèn)）。應(yīng)分薄進(jìn)行編號(hào)，注明使用時(shí)間和車站，用完后及時(shí)更換，并注明截止使用時(shí)間，按規(guī)定保存一年?！缎熊囋O(shè)備故障登記簿》必須堅(jiān)持“左登右銷”的制度。六、要求《行車設(shè)備施工登記簿》施工所需時(shí)間按照分計(jì)算?！蛾P(guān)于規(guī)范運(yùn)統(tǒng)46填記式樣標(biāo)準(zhǔn)的通知》執(zhí)行。關(guān)于工務(wù)維修道岔或站內(nèi)線路影響范圍的確定，涉及工務(wù)維修道岔由信號(hào)人員配合時(shí)，該道岔所在軌道區(qū)段與其他道岔為同一軌道區(qū)段時(shí)，在影響范圍中同時(shí)明確影響使用；維修站內(nèi)線路影響范圍涉及相應(yīng)軌道區(qū)段時(shí)，必須在計(jì)劃中明確，且與車站控制臺(tái)保持一致。使用后如需繼續(xù)檢修，應(yīng)重新辦理登記簽認(rèn)手續(xù)。，施工單位通知設(shè)備管理單位按規(guī)定登記停用設(shè)備，同時(shí)通知配合單位和主管部門，并立即搶修。非設(shè)備管理單位的施工還必須由設(shè)備管理單位檢查人或指定人員簽認(rèn)。工、電部門對(duì)設(shè)備進(jìn)行施工、維修影響設(shè)備正常使用；車站值班員發(fā)現(xiàn)（或接到有關(guān)人員報(bào)告）危及行車安全的設(shè)備故障；使用中的聯(lián)鎖設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障，但能通過(guò)規(guī)定程序辦理作業(yè)等情況，必須在〈〈行車設(shè)備檢查（故障、施工）登記薄〉〉內(nèi)登記，車站值班員依據(jù)列車調(diào)度員（命令）指示或車務(wù)段批準(zhǔn)的權(quán)限范圍辦理簽認(rèn)。列車調(diào)度員下達(dá)施工、維修天窗準(zhǔn)許作業(yè)命令后，車站值班員須打?。ɑ虺眨┘堎|(zhì)命令，由施工部門防護(hù)員（須是登記人員）簽名、簽時(shí)間后同意進(jìn)行施工、維修天窗作業(yè)。下道架不得向線路方向傾斜。第 9條在夜間施工作業(yè)時(shí)，大型養(yǎng)路機(jī)械及施工現(xiàn)場(chǎng)必須有充足的照明。5．大型養(yǎng)路機(jī)械押車人員在列車運(yùn)行時(shí)，必須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽(tīng)走行系統(tǒng)有無(wú)異響，動(dòng)車時(shí)觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)用無(wú)線電話及時(shí)通知押車負(fù)責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。上道人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，確保人身安全。對(duì)影響行車和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)化管理，確保行車和施工的安全。因甲方要求、提供技術(shù)資料不準(zhǔn)確、或調(diào)度命令錯(cuò)誤而進(jìn)行的重復(fù)作業(yè)，其作業(yè)數(shù)量按實(shí)際作業(yè)遍公里計(jì)算；因乙方原因造成的返工，重復(fù)作業(yè)量不計(jì)入實(shí)際作業(yè)長(zhǎng)度。大機(jī)作業(yè)前，甲方應(yīng)派專人提前處理妨礙乙方大機(jī)作業(yè)的設(shè)施、裝置。，由工務(wù)段組織進(jìn)行隨機(jī)驗(yàn)收，由于大型養(yǎng)路機(jī)械只能承擔(dān)起道、撥道、搗固和動(dòng)力穩(wěn)定等作業(yè)項(xiàng)目，因此在作業(yè)中只對(duì)線路的水平、三角坑、軌向、高低、搗固、順坡、軌枕項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收（以上項(xiàng)目按維修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收），路局工務(wù)處按不少于維修數(shù)量的20%進(jìn)行抽檢，驗(yàn)收結(jié)果由工務(wù)段和工務(wù)機(jī)械段的驗(yàn)收人員填入驗(yàn)收記錄，并由工務(wù)機(jī)械段每月匯總報(bào)路局工務(wù)處。作業(yè)中，機(jī)械隊(duì)和工務(wù)配合人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軌面的觀察，發(fā)現(xiàn)鋼軌碎彎增多有漲軌跡象時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，如線路已漲軌跑道，則應(yīng)由工務(wù)段采取果斷措施，隨后，工務(wù)段應(yīng)盡快撥正線路，插入短軌，限速5公里開(kāi)通列車，此期間機(jī)械隊(duì)?wèi)?yīng)注意保護(hù)好大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備。大型養(yǎng)路機(jī)械參與線路綜合維修時(shí)，是進(jìn)行全起、全搗作業(yè)的，故工務(wù)段必須在全面細(xì)致的進(jìn)行線路狀態(tài)調(diào)查的基礎(chǔ)上，提供與線路實(shí)際狀態(tài)相符的線路資料，必須根據(jù)線路高、低狀態(tài)的情況給出合理的基本起道量，基本起道量一般以20~40mm為宜。根據(jù)工務(wù)段或機(jī)械對(duì)請(qǐng)求，及時(shí)安排大型養(yǎng)路機(jī)械的轉(zhuǎn)場(chǎng)，在轉(zhuǎn)場(chǎng)編組中，大型養(yǎng)路機(jī)械限速70km/h，且只能掛在