【正文】 請，由施工主體單位在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，相關(guān)單位確認(rèn)具備行車條件后簽認(rèn)。施工作業(yè)人員做到四清楚：清楚施工方案和施工計劃；清楚施工地段起止點及影響的范圍；清楚施工起止時間；清楚施工安全關(guān)鍵。車站站長必須全程監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查車站值班員施工維修作業(yè)工作。各種小型養(yǎng)路機(jī)械的操作人員，必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗。作為本務(wù)機(jī)運行的大型養(yǎng)路機(jī)械還應(yīng)配備機(jī)車信號、運行監(jiān)控裝置等行車設(shè)備。5．配碴整形車在作業(yè)中應(yīng)注意信號機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物，以防刮碰；在電氣化區(qū)段作業(yè)，接近接觸網(wǎng)支柱、信號機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物時，應(yīng)提前收回側(cè)犁，通過后再作業(yè)；在道心內(nèi)有障礙物時，應(yīng)及時提起中心犁。遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10 m以上的距離。2．機(jī)械車連掛運行時，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)。在充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的利用率的前提下，應(yīng)稍留余量，確保正點開通。注意工具放置，防止侵限。在動車前，運行人員必須對設(shè)備進(jìn)行完好性檢查，確認(rèn)無誤，方可動車。因甲方原因造成乙方無法履行合同的，乙方有權(quán)提出解除合同，由此造成的損失由甲方承擔(dān)。甲方應(yīng)保證乙方每月最低工作量不少于單遍公里，如每月實際工作量低于約定的最少工作量，則實際結(jié)算按最少工作量計算。線路狀況達(dá)不到大機(jī)作業(yè)條件或影響作業(yè)安全時，乙方有權(quán)拒絕施工。甲方安排大機(jī)施工前一天轉(zhuǎn)移和大機(jī)到站的接車。一、工程數(shù)量及施工日期施工范圍：工程數(shù)量：（按實際完成量結(jié)算）。四、結(jié)束語總而言之，大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修需要在各相關(guān)單位的通力配合下共同完成，只要各方面切實做到協(xié)調(diào)一致，那么，我們的大機(jī)就會為鐵路的改善，為鐵路生產(chǎn)經(jīng)營效益的提高做出更大的貢獻(xiàn)。曲線上個別點的正矢嚴(yán)重不良時可在該點將撥量和撥移方向標(biāo)注在枕木上，大型養(yǎng)路機(jī)械可以在該點進(jìn)行手動干預(yù)撥正，但在確定該點撥量時，應(yīng)注意對相鄰兩點的影響。在無縫線路區(qū)段作業(yè)應(yīng)堅持配碴車、動力穩(wěn)定車、搗固車聯(lián)合作業(yè)，動力穩(wěn)定車必須在搗固車之后作業(yè)，搗固車堅持使用夯拍裝置，以便對在搗固作業(yè)時喪失的道床橫向阻力進(jìn)行一定的補(bǔ)償，在大型搗固車作業(yè)時，工務(wù)段應(yīng)在每臺車上備人工起道工具一套，在大型搗固車出現(xiàn)無法修復(fù)的故障時人工進(jìn)行順坡開通線路，大型養(yǎng)路機(jī)械當(dāng)日作業(yè)完工后，工務(wù)段配合大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)負(fù)責(zé)人根據(jù)作業(yè)質(zhì)量情況簽認(rèn)《大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)質(zhì)量驗收單》。在大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前5小時內(nèi)，撤除線路鋼軌接頭處的調(diào)高墊板和高彈膠墊，換上普通墊板或7mm普通膠墊并上緊扣件螺栓，不允許鋼軌直接和軌枕接觸，清除堆積在鋼軌軌頭下顎處的道碴，以防止大型養(yǎng)路機(jī)械的夾軌鉗脫落。無縫線路區(qū)段起道量不大于30mm，作業(yè)撥道量不大于10mm，作業(yè)軌溫在實際鎖定軌溫的正、負(fù)20度以內(nèi)；起道量30~50mm，撥道量10~20mm時，作業(yè)軌溫應(yīng)為實際鎖定軌溫的正15度、負(fù)20度。改正軌距，矯正死彎鋼軌，整治鋼軌街頭支咀，錯牙等病害。車站應(yīng)根據(jù)行調(diào)的命令及時封鎖區(qū)間，最大限度地保證天窗時間，在大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)完畢并確認(rèn)全部施工機(jī)械都已返回車站內(nèi)后，方可開通區(qū)間方行列車。派專人對大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)后的線路進(jìn)行隨機(jī)驗收工作。第一篇：大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修的施工組織和作業(yè)質(zhì)量控制[推薦]大型養(yǎng)路機(jī)械線路綜合維修的施工組織和作業(yè)質(zhì)量控制一、引言大型養(yǎng)路機(jī)械參與線路綜合維修，是迅速提高線路設(shè)備質(zhì)量的有效手段，是工務(wù)維修體制改革的方向，按部頒《鐵路線路維修規(guī)則》要求，線路綜合維修原則上要成區(qū)段的進(jìn)行，對不安排大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的區(qū)段，一般不安排人工進(jìn)行綜合維修，只安排線路保養(yǎng)和臨時補(bǔ)休。按大型養(yǎng)路機(jī)械參與綜合維修“三部曲”的有關(guān)要求，做好大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后的配合工作。大型養(yǎng)路機(jī)械到達(dá)目的地車站停留時，大型養(yǎng)路機(jī)械及相關(guān)附屬車輛的防溜，由機(jī)械隊自行負(fù)責(zé)，在未到達(dá)目的地車站，而在中間車站暫時停留時，大型養(yǎng)路機(jī)械及相關(guān)附屬車輛的防溜油車務(wù)部門負(fù)責(zé)。方正軌枕，更換失效軌枕，更換和修理損壞和失效的連接件。經(jīng)驗說明起道量大于50mm后作業(yè)后的線路質(zhì)量難以保持，這種作業(yè)條件下的線路，一般在作業(yè)后的5~10天內(nèi)由于線路的不均勻沉落就會出現(xiàn)較嚴(yán)重的線路病害，若線路的實際起道量超過50mm，則應(yīng)考慮分兩次獲三次進(jìn)行起道。下列情況時護(hù)軌不允許放在道心：護(hù)軌的彎軌用梭頭，曲線地段的護(hù)軌，木橋枕，雖為混凝土橋枕，單起道量大于30mm時，以上三種情況護(hù)軌必須拔出道心并且不得侵入限界，混凝土橋枕護(hù)軌螺栓的錨固高度若超過73mm是，應(yīng)及時通知機(jī)械隊，機(jī)械隊?wèi)?yīng)調(diào)整搗固裝置的提起高度，以免損壞護(hù)軌螺栓。在無縫線路作業(yè)時應(yīng)盡量減少重復(fù)作業(yè)，如必須重復(fù)作業(yè)時，應(yīng)在動力穩(wěn)定車進(jìn)行動力穩(wěn)定后進(jìn)行。曲線地段變更超高量，直線地段一次起道量大于50mm地段，要有計劃的進(jìn)行二次作業(yè)，并且二次作業(yè)時起道量不得大于30mm，凡是進(jìn)行二次作業(yè)的地段，工務(wù)段都應(yīng)配備一定的勞力和工具，在第一次作業(yè)后立即補(bǔ)充道碴，以利于第二次作業(yè)。，工務(wù)段完成一切維修作業(yè)后，由工務(wù)段維修工隊或領(lǐng)工區(qū)按《鐵路線路維修規(guī)則》中驗收評分標(biāo)準(zhǔn)中的后四大項進(jìn)行自驗，工務(wù)段進(jìn)行全面驗收后匯總驗收記錄，綜合評定質(zhì)量，并按月上報路局工務(wù)處。程立手機(jī)：***20060923第二篇：大型機(jī)械養(yǎng)路施工合同(范本)大型機(jī)械養(yǎng)路施工（安全）協(xié)議甲方：乙方：甲乙雙方就大型機(jī)械養(yǎng)道施工相關(guān)事宜經(jīng)充分協(xié)商，并根據(jù)部、局及《合同法》的相關(guān)規(guī)定和要求，達(dá)成一致協(xié)議，特簽訂本施工合同，雙方遵照執(zhí)行。大機(jī)施工期間，甲、乙雙方各派一名駐站聯(lián)絡(luò)員，以便傳達(dá)封鎖、開通、慢行命令預(yù)報列車來往信息。大機(jī)出站后施工安全由乙方負(fù)責(zé)，施工結(jié)束后大機(jī)的轉(zhuǎn)移手續(xù)由乙方自行負(fù)責(zé)。六、施工作業(yè)承包單價和方式：大機(jī)作業(yè)每公里80km/h開通要求），若增加搗固遍數(shù)，折算增加費用。甲方應(yīng)保證工程進(jìn)度，保證乙方按時竣工，如因甲方原因致使乙方設(shè)備不能按時出場，甲方應(yīng)按每天萬元（萬元）支付乙方誤工費。制定如下安全措施：一、行車安全：施工作業(yè)中或車輛運行中必須嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，確保通訊暢通。特別注意開通后鄰線及反方向列車。三、確保正點：在行車、人身、設(shè)備安全的前提下，努力提高正點率。第 4條大型養(yǎng)路機(jī)械編組掛運或進(jìn)行施工作業(yè)時，必須指派一名施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全面指揮，并遵守下列規(guī)定：1．各機(jī)械車連掛運行前，必須連接好風(fēng)管，試風(fēng)試閘，鎖定工作裝置，確認(rèn)正常后方可運行，其牽引輛數(shù)不應(yīng)超出大型養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)性能允許范圍，并應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編排在前部。在電氣化鐵路區(qū)段，押車人員不得登上車頂，停車檢查時應(yīng)避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近金屬結(jié)構(gòu)物接觸。4．搗固車在圬工橋面作業(yè)時，必須事先拆除護(hù)軌，測定軌枕底下道碴厚度，如厚度不足150 mm時，嚴(yán)禁進(jìn)行搗固。第 10條大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)配備車載列車無線調(diào)度電話、無線電話等通信設(shè)施及滅火器具、防護(hù)信號用品。第2條在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時，應(yīng)由線路工長擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。第五篇：施工維修作業(yè)組織（本站推薦）施工維修作業(yè)組織車務(wù)段負(fù)責(zé)組織車站安全措施制定和落實，負(fù)責(zé)對車站施工作業(yè)檢查、監(jiān)督，根據(jù)運輸管理處組織制定的運輸調(diào)整方案和施工期間的行車組織辦法，制定施工中的車站行車辦法，組織認(rèn)真落實施工登記的有關(guān)規(guī)定，檢查調(diào)度命令收受情況。包括：卡死施工登、銷記的手續(xù)關(guān)；卡死施工過程中非正常行車關(guān)；卡死施工機(jī)械的運行關(guān)；卡死調(diào)度命令接收、轉(zhuǎn)達(dá)、核對、聯(lián)控關(guān)。提速或恢復(fù)常速時，須在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)進(jìn)行登、銷記，設(shè)備管理單位按規(guī)定簽認(rèn)。第一列經(jīng)過施工地點的自輪運轉(zhuǎn)施工機(jī)械、重型軌道車、單機(jī)，視為軋道。，必須確保防護(hù)信息暢通如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，將設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。填記錯誤、不標(biāo)準(zhǔn)、不清楚，車站值班員不得簽認(rèn)。施工作業(yè)時，各單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好安全防護(hù)工作,發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。待故障設(shè)備搶修并試驗檢查恢復(fù)正常使用時，設(shè)備管理（維修）單位人員在《行車設(shè)備檢查登記薄》相關(guān)欄銷記，車站值班員據(jù)此向列車調(diào)度員匯報，按調(diào)度命令內(nèi)容執(zhí)行。車站值班員應(yīng)將設(shè)備停用情況報告列車調(diào)度員。一、車站發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良的處理逐級報告、通知（向列車調(diào)度員報告；通知工務(wù)、電務(wù)、供電部門；通知站長或值班站長），將設(shè)備不良情況登記在〈〈行車設(shè)備故障登記薄〉〉內(nèi)，危及行車安全應(yīng)停止其使用（維修人員認(rèn)為能保證行車安全時，應(yīng)由維修人員簽認(rèn)后，方可使用）。對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備及已辦妥鎖閉進(jìn)路上，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。一項作業(yè)涉及多單位配合作業(yè)時，由該項作業(yè)的主體單位負(fù)責(zé)登記，配合單位確認(rèn)后進(jìn)行簽認(rèn)。登記內(nèi)容必須明確影響的具體區(qū)段名稱、道岔定反位及帶動道岔的名稱，否則不予登記維修。但必須是在批準(zhǔn)的結(jié)束時間內(nèi)完成。五、《行車設(shè)備施工、故障、檢查登記薄》使用管理（一）設(shè)置和管理車站（含無人站）行車室各設(shè)一本，由車站值班員負(fù)責(zé)保管并認(rèn)真交接，不得外借或拿走。使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原時，站長（副站長）必須進(jìn)行簽認(rèn)。調(diào)度員口頭準(zhǔn)許的維修項目，將調(diào)度員的姓名填于備注