【正文】 道量和撥移方向標注在軌枕上。在無縫線路區(qū)段作業(yè)時機械隊和工務段應堅持“三測”制度，即作業(yè)前、作業(yè)中（每小時一次）、作業(yè)后測量軌溫，并加以記錄和簽字確認。作業(yè)中，機械隊和工務配合人員應加強對軌面的觀察，發(fā)現(xiàn)鋼軌碎彎增多有漲軌跡象時，應立即停止作業(yè)，如線路已漲軌跑道，則應由工務段采取果斷措施，隨后，工務段應盡快撥正線路，插入短軌，限速5公里開通列車，此期間機械隊應注意保護好大型養(yǎng)路機械設備。在無縫線路作業(yè)時應盡量減少重復作業(yè)，如必須重復作業(yè)時，應在動力穩(wěn)定車進行動力穩(wěn)定后進行。在無縫線路區(qū)段作業(yè)應堅持配碴車、動力穩(wěn)定車、搗固車聯(lián)合作業(yè)，動力穩(wěn)定車必須在搗固車之后作業(yè)，搗固車堅持使用夯拍裝置，以便對在搗固作業(yè)時喪失的道床橫向阻力進行一定的補償，在大型搗固車作業(yè)時，工務段應在每臺車上備人工起道工具一套，在大型搗固車出現(xiàn)無法修復的故障時人工進行順坡開通線路，大型養(yǎng)路機械當日作業(yè)完工后，工務段配合大型養(yǎng)路機械作業(yè)負責人根據(jù)作業(yè)質(zhì)量情況簽認《大型養(yǎng)路機械作業(yè)質(zhì)量驗收單》。在大型養(yǎng)路機械作業(yè)后工務段應在5小時內(nèi)恢復到口設備和橋梁護軌，并達到標準，同時也可以結合大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)有計劃的改造和更換道口設備，全面擰緊接頭和扣件螺栓，更換和補充在作業(yè)中損壞的配件，全面整理道床，清理路間、側溝，恢復道床斷面尺寸，養(yǎng)路工區(qū)應加強對無縫線路的防爬觀測和對線路的巡查，一旦發(fā)現(xiàn)漲軌跡象，則應采取果斷措施進行處理，并將觀測結果和處理情況加以記錄，報工務段技術備查，按鐵道部部頒發(fā)的《線路維修規(guī)則》對線路所進行的綜合維修進行驗收。三、大型養(yǎng)路機械參與線路綜合維修的質(zhì)量控制大型養(yǎng)路機械參與線路綜合維修的質(zhì)量控制是貫穿在整個大型養(yǎng)路機械參與綜合維修“三部曲”的全過程中的。在綜合維修中，對線路作業(yè)質(zhì)量的控制應從以下方面進行：大型養(yǎng)路機械作業(yè)前由作業(yè)工務段承擔的作業(yè)項目，工務段應按有關作業(yè)質(zhì)量標準認真做好，應做到不漏項，不簡化作業(yè)程序。首先，提供準明確的符合現(xiàn)場實際的線路資料是保證大型養(yǎng)路機械作業(yè)質(zhì)量的關鍵，曲線的頭尾里程，緩和曲線長度，直緩點和圓緩點的位置必須與現(xiàn)場實際相符，否則大型搗固車作業(yè)時會在曲線的頭部或尾部留下鵝頭或反彎，曲線若需要變更超高，應按變更后的超高提供線路資料，并重新計算緩和曲線超遞增量，標注在緩和曲線各測點的鋼軌上。另外，道碴是否充足是大型養(yǎng)路機械作業(yè)質(zhì)量好壞的另一個非常重要因素，道碴不足的處所必須在大型養(yǎng)路機械作業(yè)前補足，（起道量不大于40mm時，道碴以滿槽為好，起道量大于40mm時，道碴應埋住枕木頭為宜），否則大型養(yǎng)路機械作業(yè)后的48小時內(nèi)，線路在列車的碾壓下會產(chǎn)生較嚴重的不均勻下沉，導致出現(xiàn)三角坑和高低、水平等嚴重不良狀況，從而影響整個線路綜合維修的質(zhì)量。大型養(yǎng)路機械作業(yè)對坍塌接頭進行綜合整治也是保證大型養(yǎng)路機械作業(yè)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，坍塌接頭必須進行綜合治理，而且必須在大型養(yǎng)路機械作業(yè)前進行，坍塌接頭處所必須進行徹底的換碴，低塌的鋼軌接頭應進行平軌或噴焊處理，否則坍塌接頭在大型養(yǎng)路機械在作業(yè)后仍然會很快再次出現(xiàn)，影響線路綜合維修的質(zhì)量。曲線地段變更超高量，直線地段一次起道量大于50mm地段，要有計劃的進行二次作業(yè)，并且二次作業(yè)時起道量不得大于30mm，凡是進行二次作業(yè)的地段，工務段都應配備一定的勞力和工具，在第一次作業(yè)后立即補充道碴，以利于第二次作業(yè)。曲線上個別點的正矢嚴重不良時可在該點將撥量和撥移方向標注在枕木上，大型養(yǎng)路機械可以在該點進行手動干預撥正，但在確定該點撥量時，應注意對相鄰兩點的影響。鋼軌接頭是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，也是大型養(yǎng)路機械作業(yè)時的重點部位大型養(yǎng)路機械在鋼軌接頭處應下插兩次，加強對接頭的搗固。在大型養(yǎng)路機械作業(yè)前，應將鋼軌接頭處的14mm和10mm膠墊更換為7mm膠墊，維修完成后，在一定通過總重的作用下開始產(chǎn)生低接頭時，再更換成14mm和10mm膠墊，以保持軌面的平順，不能將鋼軌直接放置在混凝土枕木上，以免大型養(yǎng)路機械搗固和動力穩(wěn)定作業(yè)時損壞枕木。大型養(yǎng)路機械作業(yè)中，工務段和機械隊應密切配合，機械隊應精心組織，精心施工，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)質(zhì)量標準，在起道時不要頻繁變更順坡率和起撥量，以免將線路起成搓板道或引起小方向不良。作業(yè)中應嚴格執(zhí)行大型養(yǎng)路機械作業(yè)質(zhì)量驗收標準，對出現(xiàn)的超限處所進行認真記錄，嚴重超限處所應及時通知大型養(yǎng)路機械施工負責人進行返工，并重新進行驗收，從而使大型養(yǎng)路機械的作業(yè)質(zhì)量得到確實保證。根據(jù)大型養(yǎng)路機械參與綜合維修的三項程序，驗收工作分為三個階段進行：，首先由工務段維修隊或領工區(qū)按《鐵路線路維修規(guī)則》驗收標準中的前五大項進行自驗，其中軌道幾何尺寸項目中的水平、三角坑、高低按線路保養(yǎng)標準掌握，自驗后填寫驗收記錄報工務段，由工務段組織全面或重點驗收，評定質(zhì)量，達到標準后向路局申報，工務處根據(jù)申請，安排大型養(yǎng)路機械進行作業(yè)。，由工務段組織進行隨機驗收，由于大型養(yǎng)路機械只能承擔起道、撥道、搗固和動力穩(wěn)定等作業(yè)項目，因此在作業(yè)中只對線路的水平、三角坑、軌向、高低、搗固、順坡、軌枕項目進行驗收（以上項目按維修標準進行驗收），路局工務處按不少于維修數(shù)量的20%進行抽檢，驗收結果由工務段和工務機械段的驗收人員填入驗收記錄，并由工務機械段每月匯總報路局工務處。，工務段完成一切維修作業(yè)后，由工務段維修工隊或領工區(qū)按《鐵路線路維修規(guī)則》中驗收評分標準中的后四大項進行自驗，工務段進行全面驗收后匯總驗收記錄，綜合評定質(zhì)量，并按月上報路局工務處。四、結束語總而言之，大型養(yǎng)路機械線路綜合維修需要在各相關單位的通力配合下共同完成，只要各方面切實做到協(xié)調(diào)一致，那么，我們的大機就會為鐵路的改善，為鐵路生產(chǎn)經(jīng)營效益的提高做出更大的貢獻。李東東：論文看完了，以下問題需要注意：文字再仔細過一遍，修改錯別字和標點符號。論文格式應完全套用“格式”附件舉例的要求。文中涂紅部分應重點檢查和補充。文章中還應按要求增加“摘 要”、“關鍵詞”項目。論文內(nèi)容應沒有在雜志發(fā)表過，同時沒有參加過其它論文評定。結束語可以再補充一下。程立手機：***20060923第二篇：大型機械養(yǎng)路施工合同(范本)大型機械養(yǎng)路施工（安全）協(xié)議甲方：乙方：甲乙雙方就大型機械養(yǎng)道施工相關事宜經(jīng)充分協(xié)商，并根據(jù)部、局及《合同法》的相關規(guī)定和要求，達成一致協(xié)議，特簽訂本施工合同，雙方遵照執(zhí)行。一、工程數(shù)量及施工日期施工范圍：工程數(shù)量：（按實際完成量結算）。工期：二、施工作業(yè)內(nèi)容要求大機養(yǎng)護作業(yè)，包括起道、拔道、搗固、軌枕頭夯拍、動力穩(wěn)定。三、施工配合甲方：甲方負責辦理大機機組運行鐵路要點手續(xù)。甲方在施工7日前向乙方提供準確、完整的技術資料4份，內(nèi)容應包括曲線半徑、超高、緩和曲線長度、拔移量，曲線4個控制點里程（標注在線路相應位置和鋼軌內(nèi)側，一次起道限量40mm），起、拔道量值，線路里程等要素。甲方在乙方作業(yè)前做好作業(yè)地段的補碴、人工整道，調(diào)直鋼軌及扣件緊固等工作，確保達到大機作業(yè)條件。乙方大機第一遍作業(yè)前，甲方應保證軌面標高最多不低于設計標高100mm(不包括工務段要求預留值）。大機作業(yè)前，甲方應派專人提前處理妨礙乙方大機作業(yè)的設施、裝置。大機施工期間，甲、乙雙方各派一名駐站聯(lián)絡員，以便傳達封鎖、開通、慢行命令預報列車來往信息。甲方安排大機施工前一天轉(zhuǎn)移和大機到站的接車。甲方應負責緊急情況的處理，如果養(yǎng)護機械突發(fā)故障無法完成作業(yè)時，甲方負責組織人員和機具進行線路恢復，保證線路行車安全。負責既有線運輸?shù)恼{(diào)度以及其他車站部門的配合工作，并承擔所有費用。如因甲方原因造成乙方機械設備和人身傷亡事故的，由甲方承擔一切損失。當日施工作業(yè)的完工量當日驗收，填寫《大型養(yǎng)路機械線路作業(yè)驗收單》，雙方負責人簽字，作為驗工計價的依據(jù)。乙方：乙方必須于施工前做好大機設備的檢測、調(diào)試等工作。大機施工期間、甲乙雙方各派一名駐站聯(lián)絡員，以便傳達封鎖、開通、慢行命令及預報列車來往信息。大機出站后施工安全由乙方負責，施工結束后大機的轉(zhuǎn)移手續(xù)由乙方自行負責。線路狀況達不到大機作業(yè)條件或影響作業(yè)安全時，乙方有權拒絕施工。四、安全責任甲方為施工的主體方，乙方為施工的配合方，只負責大機本身和大機操作人員的安全。其他安全事項均由甲方負責。因原始線路質(zhì)量差及石碴不足等造成的安全和質(zhì)量等問題由甲方負責。五、質(zhì)量標準及驗收辦法在正常作業(yè)條件下，大機作業(yè)三遍后質(zhì)量應達到《鐵路線路修理規(guī)則》關于大機作業(yè)質(zhì)量的要求。大機作業(yè)時，甲方組織人員跟機驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時與乙方聯(lián)系處理，搗固車作業(yè)超過100米后再反映作業(yè)質(zhì)量問題時，重復作業(yè)量計入實際作業(yè)長度。因甲方要求、提供技術資料不準確、或調(diào)度命令錯誤而進行的重復作業(yè)，其作業(yè)數(shù)量按實際作業(yè)遍公里計算；因乙方原因造成的返工，重復作業(yè)量不計入實際作業(yè)長度。六、施工作業(yè)承包單價和方式：大機作業(yè)每公里80km/h開通要求），若增加搗固遍數(shù)，折算增加費用。甲方應保證乙方每月最低工作量不少于單遍公里，如每月實際工作量低于約定的最少工作量