【正文】 業(yè)的實(shí)施 。 固定搭配的機(jī)械組合稱為機(jī)組 。 主要大型養(yǎng)路機(jī)械裝備標(biāo)準(zhǔn) 四 、 大型養(yǎng)路機(jī)械的裝備標(biāo)準(zhǔn) 大型養(yǎng)路機(jī)械的裝備機(jī)種 、 設(shè)備有雙枕搗固車 、 連續(xù)式搗固車 、 道床穩(wěn)定車 、 配碴整形車 、 全斷面清篩機(jī) 、 道岔搗固車 、 邊坡清篩機(jī) 、 鋼軌打磨車 、 道岔打磨車 、 道岔鋪換設(shè)備 、 大型養(yǎng)路機(jī)械牽引車及大型養(yǎng)路機(jī)械附屬車輛 。 MFS施工作業(yè)的一個(gè)重要特點(diǎn)是它的裝載量很大 (例如：一臺(tái) MFS100裝載量高達(dá) 68 m3)， 整個(gè)物料的裝載 、 傳送 、 存儲(chǔ)和卸載過程完全機(jī)械化 ， 操作簡(jiǎn)便 ， 作業(yè)靈活 ， 可以適應(yīng)各種不同的施工現(xiàn)場(chǎng)和作業(yè)條件 。 。 MFS是一種標(biāo)準(zhǔn)的鐵路平板車 ， 裝有兩條不同的傳送帶：一條底板傳送帶和一條位于車輛后端的輸出傳送帶 。 AHM 800R路基面整治車奧地利普拉塞 陶依爾公司開發(fā)的一種鋪設(shè)路基保護(hù)墊層的大型養(yǎng)路機(jī)械 。 學(xué)習(xí)項(xiàng)目六 大修列車 大修列車由材料車 、 動(dòng)力車 、 作業(yè)車 、 扣件收集車 、 龍門吊車和若干輛軌枕運(yùn)輸車組成 。 GMC96型鋼軌打磨列車，由一輛動(dòng)力車和六輛打磨作業(yè)車組成，能 96個(gè)磨頭同時(shí)作業(yè)，可通過列車控制系統(tǒng)，針對(duì)丌同鋼軌缺陷采取 99種模式對(duì)高速鐵路的鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害快速打磨。 B車 打磨作業(yè)車：安裝有兩個(gè)打磨小車 ， 用于打磨作業(yè) ，并且分別設(shè)有司機(jī)室用于列車的打磨作業(yè)和運(yùn)行操作 。 磨頭與鋼軌縱向夾角 2176。 50mm 磨頭擺角調(diào)節(jié)量 － 50176。 三、鋼軌打磨要求 打磨車速和打磨遍數(shù)： ① 打磨時(shí)車速范圍 5～ 6km/h， 單線長(zhǎng)大隧道 6～ 7km/h； ② 波磨軌的打磨遍數(shù)根據(jù)波深而定 ， 一般粗略計(jì)算為： 打磨遍數(shù)＝波深 /(平均每遍打磨量 ) RR48HP型鋼軌打磨列車 四、鋼軌打磨車主要車型 它通過廓形和波磨測(cè)量系統(tǒng)獲得鋼軌的磨損狀況 ， 并將測(cè)量結(jié)果提供到計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) ， 經(jīng)過運(yùn)算不比較 ， 計(jì)算機(jī)控制設(shè)置在控制車 、 生活車 、 動(dòng)力車上的三個(gè)打磨小車附屬的 48個(gè)磨頭的偏轉(zhuǎn) 、 橫移和加壓完成鋼軌的打磨作業(yè) 。 重載鐵路更多側(cè)重于以打磨消除軌面各種傷損 ， 以延長(zhǎng)鋼軌使用壽命 。 二 、 鋼軌打磨分類 ? 校正性 （ 修理性 ） 打磨 打磨已經(jīng)產(chǎn)生的鋼軌表面病害 ? 保養(yǎng)性 （ 輪廓性 ） 打磨 把鋼軌斷面打磨成最佳輪軌接觸的幾何形狀，以延緩波磨和其他疲勞傷損的產(chǎn)生，并有減少側(cè)磨的功能； ? 預(yù)防性打磨 在鋼軌軌頭裂紋開始擴(kuò)展前就把裂紋萌生區(qū)打磨掉，防止接觸疲勞型波磨的產(chǎn)生和發(fā)展。 鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性短波不平順而進(jìn)行的作業(yè) 。 長(zhǎng)波不平順又分為軌道結(jié)構(gòu)在外力作用下的殘余變形 ， 如軌距 、 水平 、 高低 、 扭曲等幾何狀態(tài)的變化和鋼軌在軋制 、校直過程中產(chǎn)生的周期性變化 。 學(xué)習(xí)項(xiàng)目五 鋼軌打磨車 一 、 鋼軌打磨車概述 軌道平順性是列車平穩(wěn) 、 安全運(yùn)行的基礎(chǔ) 。 道砟流向圖 大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)介 側(cè)犁裝置 角度 ， 可以完成四種工況的運(yùn)碴及道床整形作業(yè) 通過改變側(cè)犁裝置的翼犁板 大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)介 大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)介 性能參數(shù) 長(zhǎng)度 13508 mm 寬度 3025 mm 高度 3900 mm 軸距 5500 mm 輪徑 840 mm 車構(gòu)中心線距軌面高 880177。 清掃裝置將作業(yè)過程中殘留于軌枕及扣件上的道碴清掃干凈 ， 并收集后通過輸送帶移向道床邊坡 ， 通過適當(dāng)調(diào)整側(cè)犁的轉(zhuǎn)角 ， 使道床斷面按 1： ， 達(dá)到線路外觀整齊 、 美觀 。 該機(jī)可以進(jìn)行正 、 反兩個(gè)方向作業(yè) ， 通過中犁 、 側(cè)犁 、 翼犁等工作裝置完成道床的配碴整形作業(yè) ， 使道床布碴均勻 ， 道床斷面按技術(shù)要求成形；清掃裝置將作業(yè)時(shí)殘留于軌枕和扣件上的道碴清掃并收集 ， 通過輸送帶移送到道床邊坡 。 用于將道床整理成形 ， 同時(shí)將散落在軌枕或扣件上的道碴清掃干凈 ， 它具有對(duì)道床進(jìn)行配碴 、 整形和清掃軌枕枕面等作用 。 在丌停機(jī)的情況下 ， 能實(shí)現(xiàn)連續(xù)展寬挖掘裝置 ， 解決了單開道岔清篩的難題 。 二、道砟清篩機(jī)的類型 全斷面清篩機(jī) QS650 CQS550 邊坡清篩機(jī) BS550 BS1200 道岔清篩機(jī) CQS550 整機(jī)借鑒既有清篩機(jī)篩分 、 輸送 、 回填 、 走行傳動(dòng)等成熟技術(shù) ， 又重新設(shè)計(jì)了挖掘裝置和補(bǔ)充新砟裝置 。 長(zhǎng)度 18942 mm 寬度 2700 mm 高度 3970 mm 轉(zhuǎn)向架心軸距 12023 mm 轉(zhuǎn)向架軸距 1500 mm 輪徑 840 mm 車鉤中心線距軌面高 880177。 激振器是將液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換為激振力的能量轉(zhuǎn)換裝置，是穩(wěn)定裝置的關(guān)鍵部件。 WD320型動(dòng)力穩(wěn)定車的工作原理： 兩個(gè)激振裝置 ， 強(qiáng)迫軌排和道床產(chǎn)生橫向水平振動(dòng) ， 并向道床施加垂直靜壓力 ， 軌道在振動(dòng)力和垂直下壓力的共同作用下 ， 道碴流動(dòng)重新排列 ， 相互填充達(dá)到密實(shí) ， 實(shí)現(xiàn)軌道在振動(dòng)狀態(tài)下有控制地均勻下沉且丌改變線路原有的集合形態(tài)和精度 ， 提高作業(yè)線路的橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性 ， 可有效提高線路修理后的開通速度 。 二、動(dòng)力穩(wěn)定車的作用 動(dòng)力穩(wěn)定車是模擬列車運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道產(chǎn)生的壓力和振動(dòng)等綜合作用而工作的 。 為了減少或取消因施工造成的慢行時(shí)間 ， 使施工后的軌道盡快達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài) ， 保證列車按規(guī)定的速度安全運(yùn)行 。 因此 ， 行車安全得丌到保證 ， 要求列車限速運(yùn)行 。 CD08475 學(xué)習(xí)項(xiàng)目二 動(dòng)力穩(wěn)定車 動(dòng)力穩(wěn)定車是大型養(yǎng)路機(jī)械中線路大 、 維修機(jī)組的主型設(shè)備 。 該機(jī)在道岔維修中采用科學(xué)的三線同步起道 、 四線同步搗固作業(yè)原理 ， 有 4套相互獨(dú)立 、 均可獨(dú)立工作的搗固裝置 ，由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮回轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔的起道 、 撥道 、抄平 、 鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè) 。 道岔搗固車 CD08475(CDC16k)道岔搗固車 道岔搗固車是大型養(yǎng)路機(jī)械中線路大 、 維修機(jī)組的主型設(shè)備 。 ③ 能同時(shí)對(duì)線路進(jìn)行搗固和穩(wěn)定 ， 提高機(jī)械綜合作業(yè)性能 。 與蓄電池驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急泵系統(tǒng)相比 ， 可靠性大大提高 ， 外接油口還可以供給其它應(yīng)急液壓泵源的需求 。 視頻技術(shù)使得作業(yè)位能夠觀察到搗固車前后線路的障礙情況 ， 也可以觀察到左右側(cè)起撥道裝置夾軌狀態(tài) ， 省去了原 4號(hào)作業(yè)位人員配置 。 引進(jìn) PLASSERTHEURER公司最新技術(shù)生產(chǎn)的新一代大型養(yǎng)路機(jī)械 ， 能夠?qū)崿F(xiàn)三枕搗固作業(yè) ， 比連續(xù)式雙枕搗固車效率提高 30%～ 40%， 是當(dāng)今世界上作業(yè)精度和作業(yè)效率最高 、性能最先進(jìn)的線路搗固機(jī)械之一 。 搗固裝置是可分式結(jié)構(gòu) ， 以便枕距不均勻時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行作業(yè) 。 DWL48k（ D093X）連續(xù)式三枕搗固車 目前世界上最先進(jìn)的線路搗固機(jī)械 ， 具有很高的作業(yè)精度和作業(yè)效率 ， 重大創(chuàng)新在于 首次實(shí)現(xiàn)了以連續(xù)作業(yè)方式一次搗固三根軌枕 。 DCL32K搗固車 ⑥ 在長(zhǎng)大直線區(qū)段進(jìn)行撥道作業(yè)時(shí) ， 為提高線路的準(zhǔn)直精度 ， 可在機(jī)器前方軌道上 200～ 600m的距離范圍內(nèi)安置一個(gè)激光發(fā)射器 ， 使撥道精度達(dá)到每 300m不大于 177。 2mm。 2mm；縱向水平：