【正文】 晚點、夏季圖定天窗時間內(nèi)軌溫超溫等，經(jīng)常影響封鎖點時間，造成實際給點時間減少，在行車密度大的干線更為突出。 (4)每天施工時間要滿足 180分鐘，施工前的限速和施工后的慢行，造成線路通過能力緊張。 (2)施工路用列車大量的解編、運行作業(yè)及存放，對技術(shù)站運輸組織干擾很大。 (3)為配合大型養(yǎng)路機械施工，需要開行專門的路用列車，其路用列車的解體和編組，需要施工地點附近有一個技術(shù)站進行作業(yè)。運輸組織部門的協(xié)調(diào)指揮能力和方法更為重要。 七、大機作業(yè)質(zhì)量控制 1 大機作業(yè)技術(shù)規(guī)定 線路維修作業(yè)技術(shù)規(guī)定 線路大修作業(yè)的技術(shù)規(guī)定 2 大機作業(yè)配合 大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)特點 大型養(yǎng)路機械作業(yè)能夠減少線路臨修工作量，延長線路修理周期，減少施工封鎖天數(shù)，縮短或取消施工后慢行等，為實施干線提速創(chuàng)造了條件 。采用 2臺清篩機是為了提高封鎖天窗的利用率和確保清篩作業(yè)的實施。 2 大修機組 大修機組由下列機械組成： 全斷面清篩機 2臺 單機效率 650～800m3/h 雙枕搗固車 3臺 單機效率 ～ （或連續(xù)式搗固車） 道床穩(wěn)定車 1臺 單機效率 0 ～ 配碴整形車 1臺 單機效率 0～ 10km/h 大修機組可完成線路大修的道床全斷面清篩、線路縱斷面和平面校正改善、道床全面搗固、道床穩(wěn)定及邊坡整形等作業(yè)。 特殊繁忙干線應(yīng)采用高效連續(xù)式搗固車。機組采用 2臺搗固車平行作業(yè)是為了提高封鎖天窗的利用率和確保搗固作業(yè)的實施。固定搭配的機械組合稱為機組。 六、大型養(yǎng)路機械作業(yè)機組 大型養(yǎng)路機械的裝備機種、設(shè)備有雙枕搗固車、連續(xù)式搗固車、道床穩(wěn)定車、配碴整形車、全斷面清篩機、道岔搗固車、邊坡清篩機、鋼軌打磨車、道岔打磨車、道岔鋪換設(shè)備、大型養(yǎng)路機械牽引車及大型養(yǎng)路機械附屬車輛等。 穩(wěn)定車作業(yè)一遍相當于 30萬噸通過量產(chǎn)生的下沉量，線路橫向阻力可以恢復(fù)到作業(yè)前的 80%，而且是均勻的。鍍層包括以下部位：搗鎬的下邊緣（下邊緣需要插入道床內(nèi)）；搗鎬鎬掌面（鎬掌面需對軌枕下部承受載荷的道碴進行密實搗固）；搗鎬鎬掌背面的錐形表面（鎬掌背面在搗鎬下插過程中，同樣受到道碴的作用力）；鎬掌的側(cè)面。其耐磨性能的要求應(yīng)該與不同的道床性能和道碴性能相適應(yīng)。 提高搗鎬的耐磨性能：具有先進技術(shù)的線路施工機械，同樣要求其具有更長的使用壽命。 2．搗鎬鎬掌面積的監(jiān)控：鎬掌的高度不得小于 56mm，發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即更換，而且鎬掌兩側(cè)不得有過大的磨損。 （五）大型養(yǎng)路機械施工過程中需各工務(wù)段重點進行監(jiān)督的幾個方面 1．夾持時間的監(jiān)控：維修規(guī)則 (大機管規(guī) )規(guī)定08－ 32搗固車的搗固次數(shù)不大于 18次 /min， 09－ 32搗固車的搗固次數(shù)不大于 22次 /min，在線路狀態(tài)不良地段或起道量較大地段應(yīng)增加夾持時間。 （四）影響大型養(yǎng)路機械作業(yè)質(zhì)量的主要問題： 1．大機搗固作業(yè)區(qū)段道床存在板結(jié)現(xiàn)象 2．作業(yè)時給定的起道量偏低 3．接觸網(wǎng)導(dǎo)高影響作業(yè) 4．大機不能搗固的處所 5．其它的原因 6. 列車時速達到 200公里以上，對線路質(zhì)量提出了很高要求，由于檢測手段落后，不利于線路存在隱患和問題的發(fā)現(xiàn)和解決。 2．對個別搗固車沒有作業(yè)的地點進行人工搗固。 （三） 施工作業(yè)后線路的恢復(fù)： 1．線路維修作業(yè)后，各工務(wù)段配合人員要及時回填軌枕盒的道碴，堆高道床碴肩。 3．搗固車起始作業(yè)（特別是岔區(qū)外側(cè)的起始點）嚴格按 ‰ 的順坡率順坡，同時要考慮把線路搗固車和道岔搗固車作業(yè)有機的結(jié)合，盡量減少不作業(yè)的地段； 4．通過路局的協(xié)調(diào)解決好與電務(wù)、供電、車輛的配合關(guān)系，保持大型養(yǎng)路機械作業(yè)的連續(xù)性。 2．根據(jù)批準的“天窗”時間，要按設(shè)備的最大能力安排工作量，減少大型養(yǎng)路機械作業(yè)的重復(fù)地段。 4．施工前，工務(wù)段、工務(wù)機械段開一個碰頭會，互通施工的準備情況，研究特殊地段的施工方案，為施工的順利進行奠定基礎(chǔ)。 主要有以下幾個方面： * 補充均勻石碴； * 撤除調(diào)整水平的墊片（施工作業(yè)時進行）； * 調(diào)直鋼軌硬彎；（影響區(qū)段作業(yè)精度；大機不具備該項功能） * 拆除影響大型養(yǎng)路機械施工的障礙物； * 對線路進行實際測量，提供大機作業(yè)需要的技術(shù)資料（資料要準確），包括曲線半徑、曲線超高、緩和曲線長度、起道量、撥道量等。 精度調(diào)試主要包括以下幾個方面： ? 起道系統(tǒng)的調(diào)試； ? 撥道系統(tǒng)的調(diào)試（要保證左右加載時系統(tǒng)精度一樣）； ? 搗固系統(tǒng)的調(diào)試； ? GVA（ 0932為 ALC）的檢查。 五、大型養(yǎng)路機械作業(yè) (一 ) 施工前準備 1．機械系統(tǒng)調(diào)試 工務(wù)機械段要加強大型養(yǎng)路機械的檢修、維護和調(diào)試，始終使設(shè)備處于功能齊全、性能良好、精度滿足作業(yè)要求的良好狀態(tài)。 吹碴機與搗固車在線路維修中的作用可以優(yōu)勢互補：對于大起道量或道床狀態(tài)均衡的線路維修，搗固車占優(yōu)勢并將是線路維修的主要手段；對于小起道量的線路維修，吹碴機占優(yōu)勢。需通過過往的車輛對疏松的道碴再壓實。相反，吹碴機是用正矢的方法測量線路的實際狀態(tài) .來得到每根軌枕高低的準確修正量，于是可以用程序控制吹碴量使每一根軌枕保持在準確的水平上。在很多情況下，如果了解線路準確的狀態(tài)，就可以只對真正需要維修的地段進行作業(yè)，這樣既可以減少維修成本，又可以確保線路維修質(zhì)量。 大修列車的技術(shù)參數(shù) 7 吹碴機 吹碴機技術(shù)參數(shù) 整機長度 整機質(zhì)量 113t（支承在 3個臺車上） 最大軸重 180kN 作業(yè)效率 440m/h 運行速度 100km/h 測量速度 16km/h 最小工作半徑 150m 起道量 0～ 80mm 撥道量 177。 2）換枕作業(yè)原理 前慢行時，分別將作業(yè)起點、終點的 8個和12個軌枕盒內(nèi)的道碴扒平至軌枕底，以減少換枕作業(yè)機構(gòu)切人和切出時的平碴量。 1）換軌作業(yè)原理 大修列車作業(yè)前預(yù)卸長軌，前慢行時隔一拆二預(yù)卸扣件；封鎖開始后，大修列車到達施工地點前，繼續(xù)卸扣件至隔一拆八；作業(yè)時利用扣件收集車上的機動板手拆卸剩余扣件，并利用磁性扣件收集裝置回收扣件。 50 mm 打磨作業(yè)遍數(shù) 5～ 7遍 平均修復(fù)時間 20 min 噪聲標準 司機室內(nèi) 68 dB(A)，作業(yè)區(qū) 25 m外 72 dB(A) 6 大修列車 大修列車由材料車、動力車、作業(yè)車、扣件收集車、龍門吊車和若干輛軌枕運輸車組成。每個打磨裝置均有一個獨立的液壓控制回路，通過計算機控制完成整個道岔區(qū)的打磨作業(yè)；由液壓馬達驅(qū)動的高速小直徑砂輪能有效地提高打磨作業(yè)的效率和精度，滿足道岔區(qū)作業(yè)要求。工作裝置的運動，如打磨頭的升降、旋轉(zhuǎn)、擺動、橫移等均采用液壓傳動。它可以通過廓形和波磨測量系統(tǒng)獲得鋼軌的磨損狀況，或設(shè)定打磨參數(shù)，并將測量結(jié)果或設(shè)定參數(shù)提供到計算機控制系統(tǒng)，控制打磨小車上磨頭的偏轉(zhuǎn)、橫移和加壓完成鋼軌的打磨作業(yè)。 PGM48型鋼軌打磨列車由轉(zhuǎn)向架、車架、牽引裝置、打磨裝置、防火裝置、檢測系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)及制動系統(tǒng)等構(gòu)成。 SRM80型全斷面道碴清篩機 SRM80型清篩機作業(yè)條件 SRM80型清篩機主要技術(shù)性能 5 鋼軌打磨車 PGM48鋼軌打磨車 PGM48型鋼軌打磨列車是針對我國鐵路不斷提速、行車密度不斷增加，導(dǎo)致既有線路鋼軌損傷日益嚴重的狀況，鐵道部引進國外先進的鋼軌打磨列車制造技術(shù)進行國產(chǎn)化生產(chǎn)的新型養(yǎng)路機械。對線路翻漿冒泥地段的污染道碴可進行全拋作業(yè)。 SRM80型清篩機是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、先進的自行式線路機械，集機、電、液、氣于一體，具有操作簡便、性能良好、作業(yè)高效的特點。 SPZ200型配碴車在封鎖線路的條件下，可以進行正、反兩個方向的作業(yè)，通過中犁的不同組配和適當調(diào)整側(cè)犁的轉(zhuǎn)角，完成道床的配碴、整形，使道床布碴均勻，道床斷面按技術(shù)要求的規(guī)定成形，其清掃裝置可將作業(yè)過程中殘留于軌枕及扣件上的道碴清掃干凈，并收集后通過輸送帶移向道床邊坡，達到線路外觀整齊、美觀的效果。 （ 7）通過適當調(diào)整側(cè)犁的轉(zhuǎn)角，使道床形成符合工務(wù)維修規(guī)則要求的斷面。 （ 6）位于機器后部的滾劇和橫