“差速器殼”的工藝規(guī)程和鉆端面12孔鉆床夾具設計差速器殼工藝設計-文庫吧資料
2024-12-14 12:10本頁面
【正文】 ： F450 1 1351N 取機床導軌與床鞍摩擦系數(shù) ,則切削力在縱向進給方向對機床的作用力： F F+u（ F+ F） 1765N 查機床說明書，機床最大縱向力為 3530N,故機床進給系統(tǒng)可以正常工作。 6）檢驗機床進給系統(tǒng)強度：已知主切削力為徑向切削力 F 參考《工藝師手冊》 FCafvk ???????????? 其中 C530, , , n0 查表 27?16《機械工藝師手冊》 , 代入得： F530 1 881N 軸向切削力（走刀力）：查表 217《機械工藝師手冊》 FCafvk ???????????? 其中 C450, , , n0 , 軸向切削力： F450 1 801N 取機床導軌與床鞍摩擦系數(shù) ,則切削力在縱向進給方向對機床的作用力： F F+u（ F+ F） 1049N 查機床說明書，機床最大縱向力為 3530N,故機床進給系統(tǒng)可以正常工作 . 7）切削工時 : ?????????????? 其中： L++2+345 mm 代入得： min （ 2） .車ф 200 外圓 1）切削深度：余量 Z4mm，分兩次切除。 計算切削用量 ⑴車ф 200 端面 1）切削深度：余量 Z3mm，分兩次切除。 刀具：刀片材料 YG6，刀稈尺寸 25 25mm， k90176。 Ra 。粗鏜ф 50 及端面、ф12ф 130 孔。 工序Ⅱ 熱處理：退火。參照《機械制造工藝設計簡明手冊》 ?8 至 ?12，確定各工序尺寸及余量為： 毛坯：ф 351mm 鉆孔：ф 鏜： ф 40mm 端面 ⑴ .ф 200 前端面 毛坯： 160mm 粗車： 157mm Z3mm ⑵ . ф 50 端面 車前： 157mm 粗車 ： 153mm Z4mm ⑶ .ф 50 臺階面 車前： 粗車： Z1mm 半精車： Z1mm ⑷ .ф 200 后端面 車前： 11mm 粗車： 9mm Z2mm 半精車： 8 mm Z1mm 凸臺孔系 ⑴ .凸臺上平面 銑前 ：距中心線 75 銑后：距中心線 ， ⑵ .2ф 22H8 孔 鉆：ф 20 2Z20mm 擴鉆：ф 絞：ф 22 ⑶ .2ф 8H8 孔 鉆：ф 孔 絞：ф 8 ⑷ .ф 4H1 12ф 孔 一次鉆好即可。參照《機械制造工藝設計簡明手冊》 ?8 至 ?12，確定各工序尺寸及余量為： 毛坯：ф 451mm 粗鏜：ф 半精鏜：ф 精鏜：ф 50mm ⑶ .ф 122mm 查《機 械制造工藝設計簡明手冊》表 ?1 至 ?4，加工余量 3mm，尺寸公差為 ，所以其孔毛坯名義直徑為ф 。參照《機械制造工藝設計簡明手冊》 ?2 至 ?5，確定各工序尺寸及余量為： 毛坯：ф 車：ф 150mm 2Z6mm 內圓表面 ⑴ .ф 130mm 查《機械制造工藝設計簡明手冊》表 ?1 至 ?4，加工余量 3mm，尺寸公差為 ，所以其孔毛坯名義直徑為ф 。 參照《機械制造工藝設計簡明手冊》 ?2 至 ?5，確定各工序尺寸及余量為 ： 毛坯：ф 車：ф 200mm 2Z8mm ⑶ .ф 154 查《機械制造工藝設計簡明手冊》表 ?1 至 ?4，加工余量為 3mm，尺寸公差為 ，所以其外圓毛坯名義直徑為ф 。參照《機械制造工藝設計簡明手冊》 ?2 至 ?5，確定ф 50 外圓的加工余量和工序間余量分布見下圖： 圖 11 毛坯余量分布圖 由圖可知： 毛坯名義直徑： 50＋ 2＝ 55 mm 毛坯最大直徑： 55＋ 2/255 mm 毛坯最小直徑： 552/253 mm 粗車后最大直徑： mm 粗車后最小直徑： mm 半精車后最大直徑： mm 半精車后最小直徑： mm 精車后尺寸為零件尺寸，即ф 50 mm 將上剛上敘計算的工序間尺寸及公差整理成表 。查《機械制造工藝設計簡明手冊》表 ，毛坯鑄造精度等級取 9G。 以上工藝過程詳見附表 1“機械加工工藝過程綜合卡片”。以ф 130 孔及端面定位，選用Z3025 搖臂鉆床及專用夾具。以ф 50、ф 130 孔和端面定位，選用 Z525 立式鉆床及專用夾具。以ф 50 孔和端面定位，選用 Z525 立式鉆床及專用夾具。以加工好的ф 50、ф 130 孔定位，選用 X53K立式銑床及專用夾具 。以加工好的ф 50、ф 130孔定位，選用 CA6140 臥式車床及專用夾具。 工序Ⅵ 精鏜ф 50、ф 12ф 130 孔，以端面和ф 154 外圓定位，選用T740K 金剛鏜床及專用夾具。 工序Ⅴ 車ф 150 外圓，粗、半精車ф 150 外圓及端面，倒角。 工序Ⅳ 鉆ф 40 孔，粗、半精車ф 50 外圓及端面，倒角。半、精車ф 50 孔端面。 工序Ⅲ 車ф 200 及端面，倒角，粗鏜ф 50 及端面、ф 12ф 130 孔。工序Ⅳ中粗、半精車ф 50、ф 154 外圓及端面一次裝夾不便，改為分開兩頭加工兩道工序，因此，最后的加工工藝路線確定如下： 工序Ⅰ 鑄造。在中批生產中，綜合考慮，我們選擇工藝路線二。 . 工藝方案的比較與分析 上述兩個方案的特點在于：方案一在銑床上先加工小端面，再以小端面定位加工大端面，方案二是在車床上車出大端面，直接粗鏜內孔，然后以孔和大端面定位，加工其它部分。 工序Ⅹ
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