【正文】 n===101 (r/min)按照機床說明書，取n=100 r/min所以實際切削速度： V= n=100 =(m/min)5）切削工時刀具行程L==16+0+2=18 mm ==(min)(4).粗車φ200前端面（與φ154部位）1）切削深度：余量Z=2mm，可一次切除。2）進給量：查《機械制造工藝設(shè)計手冊》表3—13車刀 刀桿尺寸：2525mmf=～(mm/r),查機床說明書，加工表面不連續(xù)，取f=3）計算切削速度 查《工藝師手冊》表2712V=k ==(m/min)4）確定主軸轉(zhuǎn)速：n=== (r/min)按照機床說明書，取n=80 r/min所以實際切削速度： V= n=80 =(m/min)5）切削工時刀具行程L==78+0+2=80 mm =2= (min) (2).粗車φ154外圓1）切削深度：余量Z=，可以一次切除。,a=5176。機床：CA6140臥式車床。7）切削工時：刀具行程L==14+2+2+2=45 (mm) =2=(min)(2) 車φ150外圓，粗、半精車φ154外圓及端面1).加工條件工件材料：QT42010，鑄造加工要求：車大頭φ200外圓及端面，倒角。2）進給量：查《機械制造工藝設(shè)計手冊》表3—13車刀 刀桿尺寸：2525mmf=～(mm/r),查機床說明書，現(xiàn)取f=3）計算切削速度 查《工藝師手冊》表2712：V=k ==(m/min)4）確定主軸轉(zhuǎn)速：n===按照機床說明書，取n=50r/min所以實際切削速度： V= n= =5）檢驗機床功率：主切削力 查《工藝師手冊》 表214F=Cafvk ………………………………式中C=900 ,x= , y= , n=0，k= k=， k=代入公式得 F==2729(N)切削時消耗功率：P===（KW）, 所以機床功率足夠。即。因此，實際切削速度與每齒進給量為： 5）校驗機床功率根據(jù)《切削用量簡明手冊》，當，近似為。3）選擇銑刀磨鈍標準及刀具壽命根據(jù)《切削用量簡明手冊》，銑刀刀齒后刀面最大磨損限度為，由于銑刀直徑，根據(jù)《切削用量簡明手冊》。2）決定每齒進給量采用不對稱銑削以提高進給量。根據(jù)《切削用量簡明手冊》，選擇。機床：X62W臥式萬能銑床選擇刀具：根據(jù)《切削用量簡明手冊》，選擇YG6的硬質(zhì)合金端銑刀。因其單邊余量：Z=3mm所以銑削深度：每齒進給量：根據(jù)參考文獻[3]，取銑削速度：參照參考文獻[3]，取機床主軸轉(zhuǎn)速：，按照參考文獻[3] 實際銑削速度： 進給量： 工作臺每分進給量： ：根據(jù)參考文獻[3],切削工時被切削層長度：由毛坯尺寸可知， 刀具切入長度：刀具切出長度：取走刀次數(shù)為1機動時間：查參考文獻[1]，： 工序2 銑φ50外圓左端面（小頭）(1).加工條件工件材料：QT42010，鑄造。 計算切削用量⑴銑φ200外圓右端面（大頭）。(2).2φ8H8孔鉆： 2Z=鉸：φ8 2Z=(3).2φ22H8孔鉆：φ20 2Z=20mm擴鉆： 2Z=鉸：φ22 2Z= 確定差速器切削用量及基本工時 工序1 銑φ200外圓右端面（大頭）。參照《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》——12，確定各工序尺寸及余量為：毛坯：φ351mm鉆孔： 2Z=鏜： φ40mm 2Z=(4).φ50mm查《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》——4，尺寸公差為2mm，所以其孔毛坯名義直徑為φ451mm。參照《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》——12，確定各工序尺寸及余量為：毛坯：φ451mm粗鏜： 2Z=半精鏜：φ122mm 2Z=(2).φ130mm查《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》——4，加工余量3mm。參照《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》——5，確定φ50外圓的加工余量和工序間余量分布見下圖：由圖可知：毛坯名義直徑：50＋2＝55 mm毛坯最大直徑：55＋2/2=55 mm毛坯最小直徑：552/2=53 mm粗車后最大直徑：= mm粗車后最小直徑：= mm半精車后最大直徑：= mm半精車后最小直徑：= mm精車后尺寸為零件尺寸，即φ50 mm。參照《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》——5，確定各工序尺寸及余量為：毛坯：粗車： 2Z=半精車： 2Z=精車：φ154mm ? 2Z=(3).φ150查《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》——4，加工余量為3mm。根據(jù)上述材料及加工工藝，分別確定各加工表面的機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸如下： 外圓表面(1).φ200查《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》——4，加工余量為4mm。 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定差速器殼零件材料為QT42010，硬度為156～197HBS，生產(chǎn)類型為中批生產(chǎn)，采用砂型機械造型鑄造。工序12 鉆、鉸兩組φ2φ8孔，φ8孔倒角。工序10 鉆φ4孔。工序8 精鏜內(nèi)孔φφ12φ130孔φ50及內(nèi)部端面，倒角。工序5 粗、半精車φ200、φ15φ150、φ50外圓工序6 精車φ200、φ15φ150、φ50外圓及端面。工序3 銑φ200外圓右端面（大頭）。工序1 鑄造。方案二的加工不是很合理，鉆孔缺少必要的定位，精度誤差都比較大。 . 工藝方案的比較與分析上述兩個方案的特點在于：方案一在銑床上先加工小端面，再以小端面定位加工大端面，方案二是先鉆孔，車端面，然后以孔和大端面定位，加工其它部分。工序11 精車φ50，φ154外圓及端面，倒角。工序9 粗、半精車φ50、φ154外圓及端面，車凸臺上φ150外圓。工序5 鉆φ4孔工序6 銑兩凸臺上平面。工序3 。 工藝路線方案二工序1 鑄造。工序12 鉆、鉸兩組φ2φ8孔，φ8孔倒角。工序10 鉆φ4孔。工序8 精鏜內(nèi)孔φφ12φ130孔φ50及內(nèi)部端面，倒角。工序5 粗、半精車φ200、φ15φ150、φ50外圓工序6 精車φ200、φ15φ150、φ50外圓及端面。工序3 銑φ200外圓右端面（大頭）。. 工藝線路方案一工序1 鑄造。并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。在生產(chǎn)綱領(lǐng)已經(jīng)確定為中批生產(chǎn)的條件下，考慮采用普通機床配以專用夾具，多用通用刀具，萬能量具。毛坯圖見附件。 毛坯的制造形式零件材料為QT42010，球墨鑄鐵中的石墨呈球狀，具有很高的強度，又有良好的塑性和韌性，起綜合性能接近鋼，其鑄性能好，成本低廉，生產(chǎn)方便，工業(yè)中廣泛應(yīng)用。 精基準的選擇按照有關(guān)的精基準選擇原則（互為基準原則；基準統(tǒng)一原則；可靠方便原則），對于本零件，外圓和內(nèi)圓兩組加工表面相互之間有一定的精度要求，內(nèi)圓粗加工時可以先選擇加工好的端面作為加工基準，再以粗加工好的內(nèi)圓表面為基準粗加工外圓表面，然后以粗加工好外圓表面為基準精加工內(nèi)圓，最后再以基準精加工好的內(nèi)圓精加工外圓。 粗基準的選擇按照有關(guān)的粗基準選擇原則（保證某重要表面的加工余量均勻時，選該表面為粗基準。第3章 工藝規(guī)程設(shè)計 基準面的選擇基面的選擇是工藝規(guī)程設(shè)計中的重要工作之一，基面選擇的正確與合理，可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得以提高。，精度等級：6級。，精度等級： 6級。，精度等級：8級。 、精度等級：8級。2φ8H8 公差等級IT8，粗糙度Ra 。φ40 公差等級IT11，粗糙度Ra 。φ50 公差等級IT8，粗糙度Ra 。2. 端面：φ200前后端面，φ50端面，粗糙度Ra 中心內(nèi)孔φ50臺階面，粗糙度Ra 3. 內(nèi)圓孔表面：φ130 公差等級IT7。φ154 公差等級 IT7，粗糙度Ra 。發(fā)動機的動力經(jīng)傳動軸進入差速器，直接驅(qū)動差速器殼帶動行星輪軸，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅(qū)動左、右車輪。差速器的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。主要針對差速器殼體安排合理的加工工藝，在這方面要考慮如下幾個問題：零件的精度、結(jié)構(gòu)工藝性，零件的毛坯及生產(chǎn)綱領(lǐng)、粗精基準的選擇，表面的加工方法，切削用量及工時，設(shè)計專用夾具，如確定定位方式、夾緊方式、夾緊元件、夾緊力，夾具的操作及維護等，貫穿起來，這是一篇集原理、生產(chǎn)、加工、使用合一的論文。這種裝在同一驅(qū)動橋兩側(cè)驅(qū)動輪之間的差速器稱為輪間差速器。若主減速器從動齒輪通過一根整軸同時帶動兩側(cè)驅(qū)動輪，則兩側(cè)車輪只能同樣的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。兩側(cè)主輪走過的曲長短也不相等．即伸路面非平直，但由于輪胎制造尺寸誤差，磨損程度不同，承受的載荷不同或充氣壓力不等，各個輪胎的滾動半徑實際上不可能相等，若兩側(cè)車輪都固定在同一剛性轉(zhuǎn)軸上，兩輪角速度相等，則車輪必然出現(xiàn)邊滾動邊滑動的現(xiàn)象。前驅(qū)車一般不裝，因為LSD會干涉轉(zhuǎn)向，限滑系數(shù)越大，轉(zhuǎn)向越困難。 LSD的適用范圍是鋪裝路面和輕度越野路面。 LSD具備開式差速器的傳動特性和機械結(jié)構(gòu)。 限滑差速器提供的附加扭矩，與摩擦片傳遞的動力和兩驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速差有關(guān)。 開式差速器的適用范圍是所有鋪裝路面行駛的車輛，前橋驅(qū)動和后橋驅(qū)動都可以安裝。 開式差速器的優(yōu)點就是在鋪裝路面上轉(zhuǎn)行行駛的效果最好。在一個驅(qū)動輪懸空情況下，如果傳動軸是勻速轉(zhuǎn)動，有附著力的驅(qū)動輪是沒有驅(qū)動力的，如果傳動軸是加速轉(zhuǎn)動，有附著力的驅(qū)動輪的驅(qū)動力等于懸空車輪的角加速度和轉(zhuǎn)動慣量的乘積。通過行星齒輪組的傳動特性我們知道，如果行星架作為主動軸，兩個太陽輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動方向是不確定的，甚至兩個太陽輪的轉(zhuǎn)動方向是相反的。 差速器的主要分類 開式差速器 開式差速器的結(jié)構(gòu)，是典型的行星齒輪組結(jié)構(gòu)，只不過太陽輪和外齒圈的齒數(shù)是一樣的。在轉(zhuǎn)彎時，每個車輪駛過的距離不相等，即內(nèi)側(cè)車輪比外側(cè)車輪駛過的距離要短。差